隨著國(guó)際航運(yùn)形勢(shì)的不斷發(fā)展，國(guó)際社會(huì)對(duì)保障海上人命安全和保護(hù)海洋環(huán)境的意識(shí)日趨強(qiáng)烈，港口國(guó)檢查愈加專業(yè)、細(xì)致和深入，尤其是美國(guó)、日本、澳大利亞等國(guó)家，PSC檢查更是達(dá)到了前所未有的嚴(yán)厲程度，檢查的范圍和力度也遠(yuǎn)非過(guò)去的港口國(guó)檢查所比擬。PSC檢查的新動(dòng)向?qū)Υ暗挠瓩z工作提出了新的挑戰(zhàn)。秦海輪83航次由印度裝載鐵礦去日本的WAKAYAMA港卸貨。在船舶總管和船員二部的悉心指導(dǎo)下，我輪將迎接港口國(guó)檢查作為航次工作的重中之重，將迎檢工作與安全自查和日常維修保養(yǎng)工作有機(jī)結(jié)合起來(lái)，發(fā)動(dòng)全員積極開(kāi)展自查自糾。由于船舶組織部署嚴(yán)密，措施落實(shí)到位，有效地保證了日本PSC檢查的順利通過(guò)，取得了無(wú)缺陷通過(guò)的佳績(jī)。 眾所周知，日本屬于“東京備忘錄”國(guó)家，其PSC檢查以細(xì)致、嚴(yán)格而著稱，尤其是今年以來(lái)，對(duì)防污染設(shè)備及操作的相關(guān)檢查特別嚴(yán)格，甚至到了苛刻的程度。8月初，我司某輪在日本因防污染設(shè)備問(wèn)題被滯留。在嚴(yán)峻的形勢(shì)面前，如何扎實(shí)做好基礎(chǔ)管理工作、加強(qiáng)設(shè)備的維修保養(yǎng)、保證設(shè)備的完好率100%，以確保順利通過(guò)PSC檢查，成為我輪83航次的工作重點(diǎn)和亟待解決的問(wèn)題。船舶領(lǐng)導(dǎo)班子一致認(rèn)為，只有早動(dòng)手、早安排才能達(dá)到預(yù)期的結(jié)果。

8月5日，我輪從印度完貨開(kāi)航后，公司發(fā)來(lái)電傳電報(bào)，結(jié)合近期PSC檢查存在的問(wèn)題，對(duì)我輪的迎檢工作給予了及時(shí)指導(dǎo)。按照公司領(lǐng)導(dǎo)的要求，結(jié)合我輪實(shí)際和航次特點(diǎn)，船舶相繼召開(kāi)了班子會(huì)和船員大會(huì)，重點(diǎn)部署抵日本港口的PSC迎檢工作。在全船大會(huì)上，船長(zhǎng)范惠民針對(duì)日本PSC檢查的特點(diǎn)，他形象地給大家指出“為什么我們很多人樂(lè)意用日本的產(chǎn)品，因?yàn)樗馁|(zhì)量好；日本為什么能制造出高質(zhì)量的產(chǎn)品，是因?yàn)槿毡救藢?duì)待工作認(rèn)真細(xì)致。所以大家一定要在戰(zhàn)略上藐視它，在戰(zhàn)術(shù)上要重視它，以嚴(yán)對(duì)嚴(yán)，以細(xì)對(duì)細(xì)，扎扎實(shí)實(shí)的進(jìn)行自查，把各項(xiàng)工作落到實(shí)處，保證無(wú)缺陷通過(guò)PSC檢查這一目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)”。并且著重闡明了迎檢工作的“六點(diǎn)要求”，一是各職人員要消除畏懼心理和僥幸心理，明確認(rèn)識(shí)“港口國(guó)檢查是對(duì)船舶安全自查和日常維修保養(yǎng)工作最好的督促和檢閱”，端正心態(tài)，以積極的態(tài)度迎接檢查；二是各主管人員要以精益求精的態(tài)度，按照“船舶檢查表”和“抵港前檢查表”的格式和要求，對(duì)所管設(shè)備進(jìn)行自查自糾，真查實(shí)報(bào)，發(fā)現(xiàn)缺陷及時(shí)整改；三是堅(jiān)持“誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，遵循“杜絕違章、嚴(yán)禁做假”的宗旨，不論哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，當(dāng)事人都要承擔(dān)責(zé)任；四是公約要求的各種記錄和設(shè)備維修保養(yǎng)記錄必須規(guī)范，要經(jīng)得起推敲，經(jīng)得住檢查；五是以主管人員自查、部門(mén)長(zhǎng)督查和船舶領(lǐng)導(dǎo)復(fù)查相結(jié)合的形式，把握重點(diǎn)，層層推進(jìn)，確保自查工作的細(xì)致、全面，保證防污染設(shè)備、消防救生設(shè)備、應(yīng)急設(shè)備隨時(shí)處于良好狀態(tài)；六是做好全船衛(wèi)生和公關(guān)接待工作，以一流的船容船貎保證PSC檢查的順利通過(guò)。

在抵港前的十多天時(shí)間里，全體船員以飽滿的熱情和忘我的精神積極投身到迎檢工作中，對(duì)船舶整體的工作部署始終表現(xiàn)出極強(qiáng)的服從意識(shí)和良好的執(zhí)行能力。甲板輪機(jī)兩部門(mén)將迎接港口國(guó)檢查與日常工作有機(jī)結(jié)合起來(lái)，在落實(shí)規(guī)章制度上堅(jiān)持一個(gè)“嚴(yán)”字，在維修保養(yǎng)工作中突出一個(gè)“細(xì)”字，在抓安全自查的效果上體現(xiàn)一個(gè)“實(shí)”字。各職人員按照“船舶檢查表”和“抵港前檢查表”的要求，逐條檢查，逐個(gè)試驗(yàn)，逐項(xiàng)落實(shí)。范船長(zhǎng)收集了管理信息交流和月度管理通報(bào)中羅列的港口國(guó)檢查缺陷，一一整理出來(lái)供大家對(duì)照參考，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。如：更換溢油間水密門(mén)老化的膠條；對(duì)甲板透氣帽進(jìn)行全面檢查并換新5只；對(duì)左右舷欄桿4處裂紋處進(jìn)行焊補(bǔ)；更換4只老化的救生圈燈浮繩；對(duì)即將到期的救生衣燈全部換新；拆檢油水分離器端蓋，更換濾芯，對(duì)三通閥前管路進(jìn)行拆檢；清除焚燒爐油渣柜內(nèi)部泥渣；對(duì)機(jī)艙機(jī)電設(shè)備的壓力表進(jìn)行詳細(xì)檢查，換新5只功能失靈的壓力表；對(duì)甲板各油艙透氣孔進(jìn)行檢查，將防火網(wǎng)全部換新；解體、研磨7只滴漏的消防栓，將2只消防管膨脹接頭螺栓換新并重新收緊；機(jī)艙艙底有一段噴射泵及其進(jìn)口管有兩處用環(huán)氧樹(shù)脂包裹，輪機(jī)長(zhǎng)帶領(lǐng)部門(mén)人員將噴射泵整體換新，拆除進(jìn)口管上的兩處環(huán)氧樹(shù)脂，用鐵板進(jìn)行焊補(bǔ)；對(duì)公共場(chǎng)所和船艉的垃圾桶進(jìn)行檢查，更換密封不良的桶蓋3只；等等。抵港前四天，兩部門(mén)將檢查及整改情況匯總至船長(zhǎng)處，而后由船長(zhǎng)、政委、輪機(jī)長(zhǎng)、大副、電機(jī)員組成的自查小組進(jìn)行復(fù)查，按港口國(guó)檢查的標(biāo)準(zhǔn)延伸到每一個(gè)角落。從機(jī)艙到甲板，從設(shè)備的維修保養(yǎng)到體系運(yùn)行記錄，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)和現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)的方式及時(shí)指出不足，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題協(xié)同整改，并由自查小組復(fù)查確認(rèn)。最后由船長(zhǎng)將船舶不能自行解決的問(wèn)題及時(shí)反饋船舶總管，請(qǐng)求岸基支持。抵港前，我輪共檢查整改缺陷49項(xiàng)，為順利通過(guò)PSC檢查打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

8月22日，在我輪靠泊日本W(wǎng)AKAYAMA港的第二天，三名日本PSC檢查官如期而至。0925檢查官登上我輪，值班駕駛員立即報(bào)告船長(zhǎng)，船長(zhǎng)用廣播通知全體船員做好迎檢準(zhǔn)備。在進(jìn)行保安驗(yàn)證和登記后，值班水手將檢查官引領(lǐng)至船長(zhǎng)房間。首先檢查船舶證書(shū)、船員適任證書(shū)、《油類記錄簿》、《垃圾記錄簿》、設(shè)備維修保養(yǎng)記錄等，檢查非常認(rèn)真，每一項(xiàng)都仔細(xì)核對(duì)。1035檢查官在船長(zhǎng)和駕駛員陪同下登上駕駛臺(tái)，檢查助航設(shè)備、圖書(shū)配備、航海日志，核對(duì)應(yīng)急演練記錄是否與航海日志中記錄相符，要求二副操作AIS并簡(jiǎn)述操作規(guī)程。1105船長(zhǎng)、大副、三副和水手長(zhǎng)陪同檢查官對(duì)甲板進(jìn)行檢查，從左側(cè)救生艇開(kāi)始，沿主甲板、船艉甲板、右側(cè)甲板、左側(cè)甲板到甲板辦公室，依次檢查了救生艇配備、救生艇艇機(jī)啟動(dòng)、釋放外舷救生艇、全船救生設(shè)備是否與總控制圖相符、EEBD的存放和狀況、CO2間、引水組合梯、船艉垃圾桶(打開(kāi)垃圾袋檢查)、甲板辦公室配載儀(要求大副操作)。1220檢查官在船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)和輪機(jī)員陪同下，對(duì)機(jī)艙進(jìn)行詳細(xì)檢查，重點(diǎn)檢查了鍋爐壓力警報(bào)、油水分離器15PPM報(bào)警試驗(yàn)、應(yīng)急舵操作、應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動(dòng)、應(yīng)急消防泵壓力試驗(yàn)。1315檢查結(jié)束，1320檢查官回到船長(zhǎng)房間，愉快地簽署了無(wú)缺陷通過(guò)PSC檢查證書(shū)，1325檢查官離船。此次PSC檢查歷時(shí)四小時(shí)整，檢查官對(duì)消防、救生和防污染設(shè)備的檢查認(rèn)真、嚴(yán)格，對(duì)各項(xiàng)記錄仔細(xì)核對(duì)，檢查過(guò)程中不時(shí)要求相關(guān)人員進(jìn)行實(shí)際操作。細(xì)微之處見(jiàn)真章，日本PSC檢查官嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)和良好的職業(yè)素養(yǎng)給我輪船員留下了深刻的印象，也給我輪參與陪檢的主管人員上了生動(dòng)的一課。

通過(guò)這次檢查，我輪船員深刻體會(huì)到：加大安全管理自查力度，將迎檢工作與日常維修保養(yǎng)工作有機(jī)結(jié)合起來(lái)，真正做到用心落實(shí)、細(xì)心檢查、盡心整改，保證船舶各種應(yīng)急設(shè)備隨時(shí)處于良好狀態(tài)，是順利通過(guò)港口國(guó)檢查的根本保證。同時(shí)，我們要認(rèn)真研究港口國(guó)檢查的新動(dòng)向和新情況，摒棄應(yīng)付心態(tài)和多年積淀的不良做法，始終注意在思想上防麻痹，工作上防漏洞，管理上防松懈，居安思危，超前防范，用嚴(yán)守規(guī)章、嚴(yán)格履約的實(shí)際行動(dòng)，牢牢把握安全工作的主動(dòng)權(quán)，確保“零事故、零傷害、零污染”目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。