關(guān)于發(fā)布《關(guān)于實施運輸船舶強制報廢制度的意見》的通知

各有關(guān)省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局、委)、經(jīng)貿(mào)委(經(jīng)委)、財政廳(局)，長江、珠江航務(wù)管理局：

　　《關(guān)于實施運輸船舶強制報廢制度的意見》已經(jīng)國務(wù)院同意，現(xiàn)予發(fā)布。客船類運輸船舶強制報廢，從2001年5月1日起施行。其它類運輸船舶的強制報廢，自2002年1月1日起施行。

交　通　部

國家經(jīng)貿(mào)委

財　政　部

二OO一年三月二十九日

關(guān)于實施運輸船舶強制報廢制度的意見

　　為加強老舊船舶管理，優(yōu)化船舶運力結(jié)構(gòu)，提高船舶技術(shù)水平，保障水路運輸安全，促進水運事業(yè)健康發(fā)展，建立并實施運輸船舶強制報廢制度。

　　一、充分認識實施運輸船舶強制報廢的重要性

　　改革開放以來，我國水運事業(yè)得到了較快的發(fā)展，為緩解我國運輸能力不足，促進國民經(jīng)濟和對外貿(mào)易發(fā)展做出了貢獻。但是，由于種種原因，目前我國運輸船舶存在嚴(yán)重老化，老舊船舶數(shù)量多，船舶技術(shù)狀況差，安全隱患多等突出問題，對國家和人民生命財產(chǎn)構(gòu)成重大威脅，對航運業(yè)健康發(fā)展產(chǎn)生了負面影響。實施船舶強制報廢制度，盡快淘汰一批老舊運輸船舶特別是嚴(yán)重老舊的客滾船舶，對保障船舶運輸生產(chǎn)安全，保護人民生命和財產(chǎn)安全具有十分重要的意義。實施船舶強制報廢制度，有利于優(yōu)化運力結(jié)構(gòu)，推動航運業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高運輸服務(wù)質(zhì)量和競爭力，促進航運業(yè)健康有序發(fā)展。

　　二、禁止達到報廢船齡標(biāo)準(zhǔn)的運輸船舶從事水路運輸活動

　　對老舊運輸船舶進行嚴(yán)格管理，對已達到強制報廢船齡的船舶實施強制報廢制度，強制退出水路運輸市場，不得在中華人民共和國登記從事水路運輸。各類運輸船舶的強制報廢船齡如下：

　　(一)海船類報廢船齡

　　客船類，包括高速客船、客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船、旅游船、客船，報廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年)；

　　液體貨船類，包括油船、化學(xué)品船、液化氣船，報廢船齡為31年(含)以上；

　　散貨船類，包括散貨船、礦砂船，報廢船齡為33年(含)以上；

　　雜貨船類，包括滾裝船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖／推輪、駁船等，報廢船齡為34年(含)以上。

　　(二)河船類報廢船齡

　　客船類，包括高速客船、客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船、旅游船、客船，報廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年)；

　　液體貨船類，包括油船、化學(xué)品船、液化氣船，報廢船齡為31年(含)以上；

　　散貨船類，包括散貨船、礦砂船，報廢船齡為33年(含)以上；

　　雜貨船類，包括滾裝船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖／推輪、駁船(含油駁)等，報廢船齡為35年(含)以上。

　　三、加強領(lǐng)導(dǎo)，采取措施，保障運輸船舶強制報廢制度的順利實施

　　各級交通主管部門、海事管理機構(gòu)、船舶檢驗等部門要嚴(yán)格把關(guān)，加強綜合管理。對達到報廢船齡的運輸船舶，海事管理機構(gòu)不予簽證和辦理運輸船舶登記手續(xù)，船檢機構(gòu)不予核發(fā)船舶檢驗證書，交通主管部門不予核發(fā)船舶營運證件；報廢船舶違反規(guī)定擅自從事運輸，視情節(jié)輕重，予以扣留封存或者強制拆解，所發(fā)生的費用由船舶所有人或經(jīng)營人承擔(dān)。

　　實施船舶強制報廢制度，涉及范圍廣、實施力度大，有關(guān)地方政府及相關(guān)管理部門要做好工作，維護社會穩(wěn)定，切實保證運輸船舶強制報廢制度的實施。