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　為全面貫徹落實《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》和《船舶工業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》，加強對全國船舶工業(yè)發(fā)展的引導，近日，國防科工委先后印發(fā)了《船舶科技發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》、《船舶配套業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》和《全面建立現(xiàn)代造船模式行動綱要（2006-2010年）》。

　　上述三個關于船舶工業(yè)發(fā)展的重要文件，分別對“十一五”時期我國船舶工業(yè)在科技發(fā)展、配套業(yè)發(fā)展和建立現(xiàn)代造船模式方面的工作進行了部署，旨在進一步加快推進科技創(chuàng)新和跨越，增強船舶科技整體實力；提高本土化船舶配套產(chǎn)品裝船率，推動造船與配套協(xié)調(diào)發(fā)展；努力解決阻礙我國建立現(xiàn)代造船模式的薄弱環(huán)節(jié)，盡快提高我國船舶工業(yè)制造技術水平和生產(chǎn)效率，切實轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，實現(xiàn)船舶工業(yè)又好又快發(fā)展。

我國船舶配套業(yè)將在兩大領域重點突破國產(chǎn)化技術

　根據(jù)《船舶配套業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》，我國將重點開展船舶動力及其關鍵零部件和船用輔機兩大領域重點產(chǎn)品國產(chǎn)化研制，以求突破一批關鍵技術，提高國產(chǎn)化能力和水平。

　未來5年我國將加快中高速柴油機、后傳動裝置的研制；推進超大功率低速柴油機、智能型柴油機的技術引進和國產(chǎn)化；加快柴油機關鍵零部件國產(chǎn)化研制。在組織開展船用中低速柴油機關鍵零部件國產(chǎn)化研制（一期）的基礎上，繼續(xù)開展二期的研制工作，加快突破和掌握關鍵零部件核心技術，基本完成80%－ 90%的柴油機關鍵零部件的國產(chǎn)化研制；推進新型錨絞機、船用起重機、焚燒爐、舵機等甲板機械、艙室機械產(chǎn)品的技術引進，加快消化吸收和國產(chǎn)化，提高本土生產(chǎn)船用輔機產(chǎn)品的性能和質(zhì)量；突破雙燃料柴油機、新型推進系統(tǒng)、觀通導航等產(chǎn)品的關鍵技術，增強技術儲備。

我國將在船舶配套產(chǎn)品領域打造自主品牌

　　根據(jù)《船舶配套業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》，我國將實施船用中速柴油機和船舶機艙自動化系統(tǒng)自主研制兩項重大科技項目，對中速柴油機、機艙自動化系統(tǒng)等進行自主研發(fā)，從而形成自主品牌。

我國船舶配套業(yè)“十一五”發(fā)展鎖定四大目標

　　為了初步形成能夠有效支撐產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的供應體系，船舶配套“十一五”規(guī)劃綱要鎖定了產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速擴大、本土生產(chǎn)能力顯著提升、自主發(fā)展能力明顯增強、船舶中間產(chǎn)品和海洋工程裝備配套取得進展四大發(fā)展目標。

　　產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速擴大是指本土生產(chǎn)的船用設備平均裝船率達到60%以上，實現(xiàn)船用設備年銷售收入500億元，形成一批具有較強國際競爭力的船用設備專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)。

　　本土生產(chǎn)能力顯著提升是指本土生產(chǎn)的中低速柴油機及其關鍵零部件、甲板機械、艙室機械基本滿足國內(nèi)需要，我國成為世界船用柴油機和甲板機械的主要生產(chǎn)國。船舶通信、導航、自動化系統(tǒng)部分產(chǎn)品實現(xiàn)裝船突破。內(nèi)河船舶配套完全立足國內(nèi)。

　　自主發(fā)展能力明顯增強是指優(yōu)勢產(chǎn)品技術水平保持與國際先進技術水平同步發(fā)展，并逐步形成自主設計開發(fā)能力；綜合船橋系統(tǒng)、裝卸自動化系統(tǒng)等船用配套產(chǎn)品國產(chǎn)化研制取得突破；打造中速柴油機等一批自主品牌。

　　船舶中間產(chǎn)品和海洋工程裝備配套取得進展是指船舶中間產(chǎn)品基本滿足三大造船基地骨干船廠總裝造船的需要，在海洋平臺吊機等部分海洋工程裝備配套產(chǎn)品上形成較強的生產(chǎn)能力。

我國船舶工業(yè)建立現(xiàn)代造船模式工作確定五大重點

　　根據(jù)國防科工委《全面建立現(xiàn)代造船模式行動綱要》，“十一五”期間建模工作確定五大重點工作：優(yōu)化造船作業(yè)主流程，進一步提高總裝化水平；加快推進船舶中間產(chǎn)品專業(yè)化配套體系的建設；切實加強基礎管理，推進信息集成化；強化工程管理方式與手段；加強總裝造船工法研究與應用。

　　國防科工委船舶行業(yè)管理辦公室認為，完成建模五大重點工作有助于切實解決阻礙我國建立現(xiàn)代造船模式的薄弱環(huán)節(jié)。“全面建立現(xiàn)代造船模式行動綱要”要求到2010年，我國實現(xiàn)骨干造船企業(yè)基本建成以中間產(chǎn)品組織生產(chǎn)為主要特征的總裝造船模式，中間產(chǎn)品實現(xiàn)成品化、專業(yè)化生產(chǎn)。管理精細化和信息集成化水平明顯提高，形成連續(xù)、均衡、有節(jié)拍的流水式生產(chǎn)；生產(chǎn)效率達到25工時/修正總噸，三大主流船型造船周期縮短到10個月以內(nèi)，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗降低25%，工業(yè)經(jīng)濟效益綜合指數(shù)提高60點以上，人均年銷售收入達到100萬元；中小型造船企業(yè)初步實現(xiàn)由傳統(tǒng)造船模式向現(xiàn)代造船模式的轉(zhuǎn)換，基本形成按中間產(chǎn)品組織設計、生產(chǎn)的管理模式，全行業(yè)生產(chǎn)效率與日、韓的差距縮小到1/4。

我國船舶工業(yè)“十一五”科技發(fā)展瞄準四大目標

　根據(jù)《船舶科技發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》的總體部署，“十一五”期間船舶科技發(fā)展將實現(xiàn)以下四大目標：

　　一是船型開發(fā)取得重大突破，主流船型綜合競爭力進入世界前列，LNG船、豪華滾裝客船等高新技術船型立足國內(nèi)設計，船舶設計技術達到或接近世界先進水平。

　　二是掌握主要海洋工程裝備關鍵技術，深海半潛式平臺研制取得突破，F(xiàn)PSO設計建造水平進入世界先進行列。

　　三是船用設備國產(chǎn)化水平顯著提高，自主產(chǎn)品研制取得突破，船舶主、輔機制造技術達到國際先進水平。

　　四是信息集成、精度管理、敏捷造船等關鍵技術取得突破，為全面建立現(xiàn)代造船模式提供科技支持。

我國將超前部署10項重大船舶前沿技術

　《船舶科技發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》提出，“十一五”期間，我國船舶科技發(fā)展將超前部署代表船舶科技發(fā)展方向的10項重大關鍵技術，發(fā)揮科技引領未來發(fā)展的先導作用，增強產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展能力。10項重大關鍵技術包括：1、超高速集裝箱船關鍵技術。2、豪華游船關鍵技術。3、深海SPAR平臺關鍵技術。4、深海空間站關鍵技術。5、LNG船用雙燃料發(fā)動機關鍵技術。6、船用低速柴油機設計技術。7、電力推進系統(tǒng)關鍵技術。8、大功率噴水推進系統(tǒng)關鍵技術。9、船舶風險設計技術。10、敏捷造船關鍵技術。

我國《船舶科技發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》提出十大重點項目

　“十一五”期間，我國在船舶科技發(fā)展確定一批重點技術領域及其優(yōu)先主題的同時，篩選出對提升產(chǎn)業(yè)競爭力具有全局性影響的十個重大項目，努力實現(xiàn)以科技的局部躍升帶動產(chǎn)業(yè)的跨越發(fā)展。十大重點項目涵蓋了大型液化天然氣船、萬箱級超大型集裝箱船、豪華滾裝客船、大型礦砂船、大型汽車運輸船、深海半潛式鉆井平臺、超大型浮式生產(chǎn)儲油裝置、深遠海潛水器、船用中速柴油機、機艙自動化系統(tǒng)。

我國《船舶科技發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》提出著力發(fā)展四大重點領域的13項優(yōu)先主題

2007年08月31日

　《船舶科技發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》提出，未來5年時間里我國著力發(fā)展4個重點技術領域的13項優(yōu)先主題，為解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的緊迫問題提供全面的科技支撐。

　　其中，船型技術領域確定了四個優(yōu)先主題：1、船舶設計與船型開發(fā)基礎共性技術。重點發(fā)展主流船型水動力性能預報優(yōu)化技術，結(jié)構(gòu)設計計算新技術，開發(fā)船舶技術性能數(shù)據(jù)庫和結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫；2、主流船型換代開發(fā)與優(yōu)化技術。重點開展?jié)M足國際新規(guī)范要求的油船、散貨船、集裝箱船船型換代開發(fā)及優(yōu)化研究； 3、高新技術船舶設計技術。重點研究開發(fā)馬六甲最大型VLCC油船、冰區(qū)級油船、球罐型液化天然氣船、新型化學品船、高速運輸船；4、綠色、安全技術。重點針對國際公約、規(guī)則、標準、規(guī)范等開展基礎性研究，船舶設計新理念及設計技術研究，船舶安全性及風險設計技術研究，提高推進性能的新技術應用研究，防污染技術研究。

　　海洋工程裝備技術領域確定的三個優(yōu)先主題為：1、海洋工程裝備基礎技術。重點開展結(jié)構(gòu)物在深海環(huán)境下的運動響應、結(jié)構(gòu)強度及定位等基礎技術，以及深海浮式設施國際公約、規(guī)范標準和設計軟件的應用研究。2、海洋油氣開發(fā)裝備關鍵技術。重點研究開發(fā)張力腿（TLP）平臺、新型自升式平臺、深水大型海洋工程工作船和輔助船、深海浮式設施錨泊系統(tǒng)。3、海洋資源開發(fā)裝備前沿技術。重點開展浮動生產(chǎn)鉆井存儲裝置（FPDSO）、浮式液化天然氣生產(chǎn)儲卸裝置（LNG FPSO）、超大型浮式結(jié)構(gòu)物關鍵技術的跟蹤研究。

　　船用設備技術領域確定的三個優(yōu)先主題為：1、船舶動力系統(tǒng)與裝置技術。重點開展大功率低速柴油機和新型中速柴油機的國產(chǎn)化研制，船用柴油機關鍵零部件國產(chǎn)化研制，船用柴油機信息化集成制造技術與應用研究，船舶推進裝置及系統(tǒng)集成關鍵技術研究。2、船舶輔機技術。重點研究開發(fā)新型船用甲板機械設計和制造關鍵技術，新型船用艙室機械設計和制造關鍵技術。 3、船舶自動化技術。重點開展機艙自動化系統(tǒng)、裝卸自動化系統(tǒng)關鍵技術研究。

　　現(xiàn)代造船技術領域三個優(yōu)先主題為：1、先進工程管理技術。重點開展敏捷造船關鍵共性技術研究，船舶工程項目管理技術研究，船體與舾裝精度管理技術研究。2、船舶企業(yè)信息化工程應用技術。重點開展造船設計、制造、管理一體化數(shù)字平臺技術研究，船舶企業(yè)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)研究，造船信息標準化研究，造船虛擬仿真關鍵技術研究。3、先進工藝技術及裝備。重點開展外板成型、分段總組、快速搭載技術研究,先進涂裝技術研究，先進舾裝技術研究，開發(fā)智能高效水火彎板機。