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15日，中國長航武漢船舶配套工業(yè)園公司與英國杰森公司簽署了入園協(xié)議，該公司將聯(lián)合4家德國公司和英國一家公司，準備投資1.2億元，在武漢船舶工業(yè)園建設一個生產基地。

　　今年2月，武漢正式籌建船舶配套工業(yè)園，組建武漢船舶配套工業(yè)園有限公司。該公司注冊資金為1000萬元，中國長航集團占50%的股份，武漢東湖新技術開發(fā)區(qū)和挪威斯考根公司各占25%的股份。

　　該公司成立后，將著力向外開發(fā)引資入園，辦成一個有特色、高起點、服務一體化、貿易一條龍的國際化工業(yè)園。這標志著湖北為打造造船品牌、提升湖北造船形象又添一新生力量。

　　武漢市副市長袁善臘透露，船舶配套工業(yè)園將在下月正式開園，這將是長江流域最大的船舶配套工業(yè)園，5年內形成100-150億元的生產規(guī)模。

　　世界造船市場在2003年至2005年出現(xiàn)了多年難得一遇的火爆行情，在行業(yè)全面復蘇背景下，中國造船工業(yè)迎來了發(fā)展的黃金機遇期，造船產量、新船訂單量和手持訂單量均創(chuàng)歷史新高，造船工業(yè)由之前的輔助產業(yè)一躍成為中國長航集團的核心產業(yè)之一。

日本船舶配套產品基本“自給自足”，韓國85%的船舶配套產品本土提供，在中國這一數(shù)據(jù)不到40%。23日，機博會主題論壇——中國（武漢）世界船舶配套發(fā)展論壇透露，即將在11月開園的武漢船舶配套工業(yè)園，有望推進船舶配套產品“漢產化”。

武漢船舶配套工業(yè)園設在東湖新技術開發(fā)區(qū)，規(guī)劃占地2000畝，計劃引入20家世界船東公認及國際一流船級社認可的知名企業(yè)、品牌。3-5年內，工業(yè)園年產值將達100億元。

據(jù)介紹，工業(yè)園定位高端船舶配套產品，如通信導航、船用電器、自動控制、主機配件等，通過引進、消化、吸收和創(chuàng)新，逐步建成全省船舶工業(yè)本土化發(fā)展的孵化器，進而形成具有競爭力的船舶配套產業(yè)集群，成為國家重點船舶配套工業(yè)園。目前，已有德國HOP公司等入駐。

長航手持定單55億美元

世界船舶配套發(fā)展論壇上，長航集團船舶重工公司負責人昨稱，到目前為止，該公司所屬各船廠手持定單180艘，600萬載重噸，合同金額55億美元，生產任務排到了2011年。

長航重工下轄四大船舶制造廠，95%的船舶都對外出口。2002年，長航重工工業(yè)總產值僅16億元，到2006年已達60億元，年造船能力近100萬載重噸，預計今年產值可達80億元。產品出口到德國、英國、意大利等20多個國家和地區(qū)，在國際船舶市場上建立了良好的聲譽。長航重工在產業(yè)布局上，全力打造兩大基地，其中即包括以青山船廠、宜昌船廠為主體，構筑湖北造船基地。

長航集團總經理劉錫漢說，到2010年，長航重工的年造船能力將超過350萬載重噸，工業(yè)產值突破200億元。

劉錫漢說，長航集團已和東湖開發(fā)區(qū)、挪威斯考根海運集團共同出資組建武漢船舶配套工業(yè)園，正向國內外知名船舶制造和配套服務企業(yè)招商，加快湖北船舶業(yè)的快速發(fā)展，打造具有世界先進水平的船舶配套企業(yè)。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會副會長于世春說，今年上半年，全國造船完工量755萬載重噸，已占世界市場的近二成份額。新承接船舶定單和手持定單均超過日本，位居世界第二，進入世界造船業(yè)的“第一方陣”，打破了日本、韓國壟斷世界造船市場的局面。他說，湖北是我國重要的船舶工業(yè)產業(yè)基地，是最重要的力量之一。（武漢晨報）