中船長興造船基地一期工程建設項目竣工

來源：國家發(fā)展和改革委員會 日期：2009-12-31 8:09:35

日前，中船長興造船基地一期工程民品造船區(qū)建設項目順利通過竣工驗收。中船長興造船基地是《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》確定重點建設的我國三大造船基地之一，2005年8月，經(jīng)請示國務院批準，我委核準長興基地一期民品造船區(qū)建設項目。該項目位于上海崇明縣長興島西南部，共建設大型造船塢4座，舾裝碼頭9座，材料碼頭1座，使用岸線2700米。

長興基地一期是結(jié)合上海舉辦2010年世博會調(diào)整城市布局和江南造船廠自身發(fā)展需要，將江南造船廠整體搬遷興建的大型現(xiàn)代造船基地。該項目2005年10月正式開工，2009年3月基本建成。項目建設中，長興基地緊緊抓住國際船市興旺的歷史機遇，按照“邊建設、邊接單、邊生產(chǎn)”的原則，首制船30萬噸級大型VLCC油輪已于2008年10月交船，并于當年實現(xiàn)利潤。目前長興基地一期項目手持訂單充足，運營情況良好。

長興基地一期的建設，為支持上海舉辦2010年世博會作出了突出貢獻，是我國民族工業(yè)的發(fā)祥地、百年老廠江南造船廠獲得的新的發(fā)展空間和機遇。該項目的建成，對積極應對國際金融危機的影響和沖擊，落實《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出的發(fā)展目標，優(yōu)化我國船舶工業(yè)布局，提高造船基礎設施水平，增強船舶工業(yè)國際競爭力具有重要意義，為實現(xiàn)我國由造船大國向造船強國的轉(zhuǎn)變奠定了堅實基礎。

長興造船基地首制船交付 ( 2007-12-24 )

　　中船江南長興造船基地傳來喜訊：12月18日，由江南造船（集團）有限責任公司建造的長興基地首制船“STEN ARNOLD”號順利交付。這標志著長興三號線——未來世界最大造船基地的第一條生產(chǎn)線流程全面打通，其里程碑意義將永久載入中國造船史冊。

　　“STEN ARNOLD”號是江南造船（集團）公司為挪威船東建造的16400噸化學品船，總長144米，型寬23米，型深12.4米，于2006年9月26日正式開工建造，長興基地也由此進入邊建設、邊生產(chǎn)的階段。3個月后，該船上船臺，2007年5月22日下水，11月24日試航。

　　目前，長興造船基地生產(chǎn)如火如荼：除首制船外，江南造船（集團）公司又開工7艘船，包括5艘16500噸化學品船、2艘22000立方米LPG船，其中下水5艘；江南長興造船有限責任公司開工6艘船，包括3艘30萬噸VLCC、2艘17.7萬噸散貨船和1艘7.6萬噸散貨船；江南長興重工有限責任公司開工1艘5100TEU集裝箱船。

長興造船基地首制船交付

　　12月18日，由江南造船（集團）有限責任公司建造的長興基地首制船“STEN ARNOLD”號順利交付。這標志著長興三號線流程全面打通，其里程碑意義將永久載入中國造船史冊。　　“STEN ARNOLD”號是江南造船（集團）公司為挪威船東建造的16400噸化學品船，總長144米，型寬23米，型深12.4米，于2006年9月26日正式開工建造，長興基地也由此進入邊建設、邊生產(chǎn)的階段。3個月后，該船上船臺，2007年5月22日下水，11月24日試航。　　目前，長興造船基地除首制船外，江南造船（集團）公司還開工7艘船，包括5艘16500噸化學品船、2艘22000立方米LPG船，其中下水5艘；江南長興造船有限責任公司開工6艘船，包括3艘30萬噸VLCC、2艘17.7萬噸散貨船和1艘7.6萬噸散貨船；江南長興重工有限責任公司開工1艘 5100TEU集裝箱船。

長興造船基地首制船交付

2007年12月27日

　　[國防科工委新聞宣傳中心訊] 2007年12月18日，由江南造船（集團）有限責任公司建造的長興造船基地首制船“STEN ARNOLD”順利交付，標志著長興三號線—長興造船基地第一條生產(chǎn)線流程全面打通。

　　該船是為挪威船東建造的16400噸化學品船，于2006年9月26日開工建造，江南造船（集團）公司發(fā)揚團結(jié)奮斗、頑強拼搏的精神，邊建設、邊生產(chǎn)，確保了首制船的如期交付。

　　目前長興基地三號線在建船舶已達14艘。（王蓉）

　　10月27日，上海外高橋造船公司為新加坡海洋油船有限公司建造的31.8萬載重噸“華山”號油輪提前5個月命名交船。這是目前世界上第一艘全面滿足國際船級社協(xié)會 (IACS)最新《共同結(jié)構規(guī)范》的載重噸最大、款式最新的綠色環(huán)保型超級油輪。“華山”號船長333米，型寬60米，型深30.5米，設計吃水21米，航速為16.1節(jié)，續(xù)航力約29000海里。中新社發(fā) 潘索菲 攝

　　另據(jù)新民晚報報道(葉薇 實習生龔媛媛)造船工業(yè)的一項世界紀錄將在上海刷新。記者從上海外高橋造船有限公司獲悉，載重31.8萬噸的超級原油輪(VLCC)“華山”號預計于今天下午交船，比原計劃提前5個月。這顆VLCC船舶制造皇冠上最大的“明珠”，是國際船級社協(xié)會制訂最新《共同結(jié)構規(guī)范》以來，第一艘全面滿足規(guī)范、載重噸最大、款式最新的超級油輪。

　　12天前，載重29.7萬噸的VLCC“長江之珠”號交船，它是上海開埠以來建造的最大油輪。不到半個月，“上海最大”升級為“世界最大”，標志著改革開放30年來，上海造船業(yè)靠科技引領產(chǎn)業(yè)變革，制造能力不斷攀高峰，產(chǎn)品更具有國際競爭力，上海各大船廠也向世界級“船老大”邁進。

　　船身穿上“定制衣”

　　為增強船舶航行的環(huán)保性和安全性，國際船級社制訂《共同結(jié)構規(guī)范》，將船舶疲勞壽命要求提高到25年。規(guī)范實施前，船舶各部位的鋼板厚度相差無幾，比如20毫米的鋼板，只要一個地方被腐蝕2毫米，就要整體“換血”。而“華山”號穿上了“定制衣”——在露天、易潮濕、與原油接觸的易受磨損、腐蝕的部位加厚，就像為容易受傷的臂肘、膝蓋穿上護肘、護膝，既延長船舶壽命，又節(jié)省了成本。

　　“肚子”里裝“胃鏡”

　　“華山”號新安裝了永久檢查通道，好比給船裝了“胃鏡”。由于船型深30.5米，肉眼看不到貨油艙的細枝末節(jié)，“華山”號每隔6米設置一條通道，方便工作人員檢查，油“肚子”里有任何風吹草動都能了如指掌。

　　此外，“華山”號的燃油艙采用雙殼保護；船身油漆杜絕重金屬錫；燃燒產(chǎn)生的氮氣、二氧化硫全面回收……多管齊下保證綠色環(huán)保。

　　壓載水“新陳代謝”

　　空船行駛時，油輪內(nèi)必須注入壓載水，保證船體穩(wěn)定和航行安全。但壓載水跟著船舶“走南闖北”，無意中成了隱形炸彈——水中攜帶的微生物很可能就是水里的“一枝黃花”，給其他水域“致命一擊”。

　　為了解決這個問題，“華山”號學曹沖稱象，化“巨象”為“碎石”，在船行駛過程中逐步置換壓載水，保護海水水質(zhì)，減小生物入侵的概率。

　　“頂尖選手”全球競技

　　隨著上海造船工業(yè)的發(fā)展，“外高橋”逐步提高造船能級，噸位越造越大，技術越變越精。17萬噸的好望角型散貨船、30萬噸海上浮式生產(chǎn)儲油輪、第六代3000米深水半潛式鉆井平臺……每一個都是世界造船競賽中的頂尖選手。

　　造船基地從黃浦江搬遷到長興島，上海造船業(yè)有了大展拳腳的“練功房”，而三維建模技術成就的“數(shù)字造船”法，實現(xiàn)了具體生產(chǎn)和設計圖紙的無縫對接。硬件擴容，軟件升級，正是這樣的“軟硬兼施”，幫助上海造船業(yè)在國際舞臺上屢創(chuàng)佳績。