揚(yáng)名亞丁灣的中國(guó)“明星艦”

——記海軍南海艦隊(duì)某驅(qū)逐艦支隊(duì)“巢湖”艦

曹海華 曹金平 廖宇飛

中青在線－中國(guó)青年報(bào) 2010-12-15 [打印] [關(guān)閉] email推薦:

緊急出航——提前80天準(zhǔn)備就緒，創(chuàng)下海軍護(hù)航艦艇遠(yuǎn)航準(zhǔn)備時(shí)間最短紀(jì)錄。

單艦遠(yuǎn)航——長(zhǎng)途奔襲5000海里，創(chuàng)下海軍戰(zhàn)斗艦艇單艦航程最遠(yuǎn)紀(jì)錄。

連續(xù)護(hù)航——縱橫馳騁276個(gè)晝夜，創(chuàng)下海軍戰(zhàn)斗艦艇連續(xù)護(hù)航時(shí)間最長(zhǎng)紀(jì)錄。

南海艦隊(duì)某驅(qū)逐艦支隊(duì)新型導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦“巢湖”艦，亮劍亞丁灣，建功印度洋，刷新海軍遠(yuǎn)洋護(hù)航多項(xiàng)紀(jì)錄，成為人民海軍的護(hù)航“明星艦”。

確保被護(hù)船舶100%安全

2009年12月25日傍晚，剛剛抵達(dá)亞丁灣的“巢湖”艦就接了個(gè)“燙手活”——前往800海里外的索馬里以東海域，接護(hù)中國(guó)商船“德新海”號(hào)。

此時(shí)，遭劫持的“德新海”輪仍被海盜控制，船上食物、燃料、淡水即將告罄，27名同胞亟待救援。

27日凌晨，經(jīng)過(guò)38小時(shí)高速航行，“巢湖”艦抵達(dá)接護(hù)海域。雷達(dá)屏幕顯示，在“德新海”輪周圍，還有多艘海盜船正虎視眈眈，稍有不慎就可能導(dǎo)致營(yíng)救行動(dòng)前功盡棄。

按照上級(jí)指示和預(yù)先部署，保持一級(jí)戒備的“巢湖”艦官兵與海盜斗智斗勇，始終在距“德新海”輪20海里處游弋，隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。

晚上8時(shí)，上級(jí)下達(dá)接護(hù)命令，直升機(jī)搭載特戰(zhàn)隊(duì)員在蒼茫夜色中緊急升空。懸停，滑降，特戰(zhàn)隊(duì)員準(zhǔn)確降落在“德新海”輪前甲板，以最快速度控制了輪船，27名同胞安全獲救。

面對(duì)喪心病狂的海盜，每一次接護(hù)都是一次短兵相接的較量，“巢湖”艦一次次兵不血刃，化險(xiǎn)為夷。

2010年1月22日下午，曼德海峽南口，剛剛與海軍護(hù)航編隊(duì)分航的中國(guó)商船“樂(lè)從”輪在8海里外發(fā)出緊急呼救：“我輪遭6艘疑似海盜船追擊，請(qǐng)求支援！”

“巢湖”艦官兵的心頓時(shí)揪緊了。資料顯示，海盜從登船到控制人質(zhì)，前后也就10多分鐘。情況緊急！“巢湖”艦立即啟動(dòng)反海盜部署，高速前進(jìn)救援。

此刻，6艘可疑小艇如餓狼般撲向“樂(lè)從”輪。“巢湖”艦及時(shí)趕到，果斷采取機(jī)動(dòng)外逼的戰(zhàn)術(shù)，將“樂(lè)從”輪與可疑小艇隔離，特戰(zhàn)隊(duì)員旋即發(fā)射4顆紅色信號(hào)彈進(jìn)行警告驅(qū)離。

然而，可疑小艇并未罷休，他們調(diào)整航向，形成左右夾擊之勢(shì)，向“樂(lè)從”輪再次逼近。

“發(fā)射爆震彈警告！”“特戰(zhàn)隊(duì)員抵近查證！”“巢湖”艦指揮員翟保然果斷下令。特戰(zhàn)分隊(duì)重機(jī)槍手迅速就位警戒，特戰(zhàn)隊(duì)員分乘兩艘艦載快艇朝可疑小艇包抄過(guò)去，可疑小艇見狀四散逃竄。

276天縱橫大洋，“巢湖”艦共安全護(hù)送中外船舶666艘，驅(qū)離可疑目標(biāo)504艘，接護(hù)被劫商船兩艘，解救遭海盜追擊商船4艘，確保了被護(hù)船舶100%安全。

走一路，練一路，研究一路

這不僅僅是一次履行使命的遠(yuǎn)洋拓荒，更是一次走向深藍(lán)的滄海礪兵。

“左舷20度，距離7海里，5艘可疑小艇正向我高速接近。”

“戰(zhàn)斗警報(bào)！”艦長(zhǎng)蔣忠林果斷下令。頓時(shí)，“巢湖”艦上響起刺耳的警報(bào)聲。身著防彈衣、全副武裝的特戰(zhàn)隊(duì)員迅速?zèng)_上甲板，進(jìn)入戰(zhàn)位。

這是“巢湖”艦護(hù)航途中進(jìn)行反海盜實(shí)兵演練的真實(shí)一幕。在亞丁灣護(hù)航，幾乎每一天都有類似的演練。

南海艦隊(duì)某驅(qū)逐艦支隊(duì)的支隊(duì)長(zhǎng)李吉祥說(shuō)：“我們就是要通過(guò)‘走一路，練一路，研究一路’，不斷細(xì)化指揮協(xié)同計(jì)劃，完善情況處置預(yù)案,始終保持常備不懈的戰(zhàn)斗狀態(tài)，隨時(shí)準(zhǔn)備‘大洋亮劍’。”

護(hù)送中外商船編隊(duì)一次次往返于亞丁灣東西兩端之間，千里護(hù)航線成為“巢湖”艦練兵的大舞臺(tái)。茫茫大洋深處，“巢湖”艦艦載小艇載著特戰(zhàn)隊(duì)員隱蔽出航、攀爬商船；黑夜?jié)忪F里，直升機(jī)不斷進(jìn)行超低空起降、巡邏……

“巢湖”艦是我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的現(xiàn)代化軍艦，涵蓋作戰(zhàn)、航海、通信等10多個(gè)系統(tǒng)、近百個(gè)專業(yè)，官兵多掌握一項(xiàng)技能，軍艦的生存力和戰(zhàn)斗力就多一分保證。為此，他們按照新大綱要求開展三更制訓(xùn)練，全艦人員分成三個(gè)更次進(jìn)行全裝、全員訓(xùn)練，24小時(shí)內(nèi)輪流更替，不斷提升全天候、全要素、全員額護(hù)航能力。

“我們實(shí)行艦員和特戰(zhàn)隊(duì)員‘1+1’值更模式，艦員向特戰(zhàn)隊(duì)員講解觀察瞭望等知識(shí)，特戰(zhàn)隊(duì)員則向艦員傳授輕武器射擊等拿手本領(lǐng)，實(shí)現(xiàn)了值更和訓(xùn)練兩不誤、兩促進(jìn)。”蔣艦長(zhǎng)介紹說(shuō)。

276個(gè)日日夜夜，“巢湖”艦在險(xiǎn)象環(huán)生的亞丁灣上，創(chuàng)造了一個(gè)個(gè)護(hù)航奇跡——作戰(zhàn)艦艇首次連續(xù)兩批執(zhí)行護(hù)航任務(wù)；首次與商船配合實(shí)施海上解救演練；首次完全依靠艦載小艇和直升機(jī)實(shí)施護(hù)航，在海軍作戰(zhàn)艦艇中創(chuàng)下護(hù)航時(shí)間最長(zhǎng)，護(hù)航批次、護(hù)航船舶最多的紀(jì)錄。

航途漫漫愛相伴

在“大洋講壇”聽感人故事，進(jìn)“紅色影院”看經(jīng)典電影，去“大洋網(wǎng)吧”玩軍事游戲……不斷延伸的“藍(lán)色生命線”，在深藍(lán)遠(yuǎn)海筑起一塊精神高地。

2010年4月23日清晨，迎著亞丁灣冉冉升起的太陽(yáng)，“巢湖”艦官兵在前甲板整齊列隊(duì)。3名信號(hào)兵用海軍特有的方式，打出了“慶祝人民海軍成立61周年，向祖國(guó)致敬”的旗語(yǔ)，表達(dá)護(hù)航官兵對(duì)祖國(guó)和人民的赤膽忠心。

駛離祖國(guó)傳統(tǒng)海疆線，舉行“告別祖國(guó)、走向深藍(lán)”宣誓；航經(jīng)馬六甲海峽等重要水道，組織“看航道繁忙景象，話護(hù)航使命責(zé)任”活動(dòng)；到達(dá)任務(wù)海區(qū)，舉行“為國(guó)旗爭(zhēng)輝，為軍旗添彩”隆重升旗儀式……每一項(xiàng)儀式都是一次心靈的震撼，一路貫穿的“儀式教育”活動(dòng)，讓漫漫航程成為生動(dòng)的課堂。

“巢湖”艦連續(xù)執(zhí)行兩批護(hù)航任務(wù)，官兵的身體和心理都經(jīng)歷著前所未有的嚴(yán)峻考驗(yàn)。然而，他們卻個(gè)個(gè)精神抖擻，干勁十足。第五批護(hù)航編隊(duì)預(yù)備指揮員、某驅(qū)逐艦支隊(duì)政委曹新元說(shuō)：“我們堅(jiān)持‘品位、快樂(lè)、溫馨’的人文理念，把藍(lán)色文化延伸到遠(yuǎn)海大洋，為官兵烹制‘心靈雞湯’，把艱苦咀嚼成快樂(lè)，把寂寞譜寫成歡暢。”

據(jù)介紹，起航前,“巢湖”艦每個(gè)官兵都收到《海上生活常識(shí)手冊(cè)》、《護(hù)航心理手冊(cè)》等10余本小冊(cè)子。護(hù)航中，“大洋紅歌會(huì)”、“凝眸亞丁灣攝影展”、“甲板聯(lián)歡會(huì)”、“鐵人五項(xiàng)賽”、“護(hù)航健身操”、“我在亞丁灣護(hù)航征文”等活動(dòng)一項(xiàng)接一項(xiàng)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2010年3月21日下午，亞丁灣東部海域。剛剛完成第179批護(hù)航任務(wù)的“巢湖”艦，在后甲板上舉行“越洋傳情”慰問(wèn)品發(fā)放儀式。遠(yuǎn)在異國(guó)他鄉(xiāng)，收到從祖國(guó)帶來(lái)的物品，官兵們激動(dòng)萬(wàn)分。

譯電員陳暉收到了一個(gè)精美的包裹，里面是妻子寄來(lái)的視頻光碟和幾封信件，還有他最喜歡吃的零食。妻子在信中畫了一棵剛剛吐綠的小樹，上面寫著“幸福路”，下面寫著“520”，意思是“我愛你”。陳暉知道，“這是愛情，更是鼓勵(lì)和鞭策。”

當(dāng)天，“巢湖”艦258名官兵都收到了來(lái)自祖國(guó)親人的慰問(wèn)信件和視頻。這是支隊(duì)專門組織人員，特意到每個(gè)護(hù)航官兵家里收集和拍攝的。親人的問(wèn)候，滋潤(rùn)著護(hù)航官兵的心田。

護(hù)航征途漫漫，在走向深藍(lán)的廣闊舞臺(tái)上，“巢湖”艦把中國(guó)海軍護(hù)航官兵一流的素質(zhì)淋漓盡致地展示給了全世界。

中國(guó)輪船擊退海盜廚師身中五槍

日期: 2010/11/20

18日晚，中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司所屬“樂(lè)從”輪在阿拉伯海被海盜襲擊后，持續(xù)進(jìn)行抗擊，成功阻止海盜登輪。目前，中國(guó)海軍艦艇正千里急速馳援。昨晚，中國(guó)海上搜救中心總值班室工作人員稱，目前“樂(lè)從”輪船員安全，一名受傷船員傷情穩(wěn)定。

軍艦預(yù)計(jì)今日會(huì)合商船

新華社消息顯示，中國(guó)海上搜救中心總值班室主任翟久剛介紹，北京時(shí)間11月18日21時(shí)30分，中國(guó)海上搜救中心接中遠(yuǎn)集團(tuán)公司報(bào)告，中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司所屬的“樂(lè)從”輪，在印度洋北部的阿拉伯海被海盜襲擊，船上26名船員全部是中國(guó)人。除1名船員在抗擊過(guò)程中受傷外，其余船員安全，船舶安全。

同時(shí)，中國(guó)海上搜救中心還與我國(guó)海軍、歐盟聯(lián)軍、英國(guó)貿(mào)易代表處聯(lián)系，請(qǐng)求其派出軍艦馳援。

18日21時(shí)45分，我國(guó)海軍迅速派出在亞丁灣海域執(zhí)行護(hù)航任務(wù)的最近的一艘軍艦全速前往營(yíng)救，接護(hù)“樂(lè)從”輪。這艘軍艦距“樂(lè)從”輪1290海里，預(yù)計(jì)20日10時(shí)20分能會(huì)合。

傷者目前情況比較穩(wěn)定

據(jù)央視《東方時(shí)空》報(bào)道稱，中國(guó)海上搜救中心主任科員王洪涌說(shuō)，目前“樂(lè)從”輪正在阿拉伯海的西部，全速往西開，與護(hù)航艦隊(duì)530艦艇會(huì)合。目前船和船員安全。

他介紹說(shuō)，昨日在和海盜搏擊的過(guò)程中，船上的一個(gè)大廚身中五槍，目前來(lái)看受傷大廚各方面的體征比較正常，在左、右的下腹部各中了一槍，但是船上沒有腹部探測(cè)裝置。不過(guò)外部上看，傷口的出血已經(jīng)止住，胃腸沒有溢出；另外，大腿和小腿受傷的地方，有水腫，目前情況比較穩(wěn)定。

他判斷，根據(jù)兩艘船的速度，預(yù)計(jì)在今天十點(diǎn)半左右會(huì)合。兩船會(huì)合后，軍醫(yī)將根據(jù)檢查的情況，確定受傷大廚是否需要到陸地醫(yī)療。

船員放鈦雷阻止海盜登船

新華社報(bào)道稱，“樂(lè)從”輪依照防海盜演練，全體船員團(tuán)結(jié)一致、奮不顧身，通過(guò)向海盜小艇釋放鈦雷、噴射高壓水柱等方式阻止海盜登輪，成功應(yīng)對(duì)了海盜長(zhǎng)時(shí)間的跟蹤及偷襲。

據(jù)悉，事發(fā)海域距離我國(guó)海軍護(hù)航區(qū)域東集結(jié)點(diǎn)有840海里、約1550公里的距離。中國(guó)海上搜救中心總值班室主任翟久剛，在接受新華社采訪時(shí)提醒說(shuō)，由于事發(fā)海域最近連續(xù)出現(xiàn)海盜襲擊事件，在該海域航行的船舶尤其要注意防范海盜。

■ 講述

海盜乘小艇追擊中國(guó)商船

昨日，中遠(yuǎn)集團(tuán)遠(yuǎn)東地中海/歐洲航線負(fù)責(zé)人毛新民介紹說(shuō)，目前“樂(lè)從”號(hào)已經(jīng)擺脫了海盜的襲擊，受傷船員腿部等部位中了霰彈珠，血液已經(jīng)止住。

據(jù)毛新民介紹，此次“樂(lè)從”號(hào)被攻擊的區(qū)域，與本月12日一艘巴拿馬籍貨船，在印度洋北部的阿拉伯海被海盜劫持的地點(diǎn)是同一區(qū)域。

“我們的船員非常英勇。”毛新民說(shuō)，大約有三四條海盜小艇跟蹤襲擊我們的船只，每條船上大概有五六個(gè)人，他們有武器，雙方發(fā)生了交火，我們船上配有防身裝置，船員們向海盜的小船釋放了肽雷，這種肽雷威力還是比較大的。

我了解到的情況是，現(xiàn)在“樂(lè)從”輪已經(jīng)擺脫了海盜的襲擊，有一名船員在交火過(guò)程中受傷，是被那種類似小鋼珠的霰彈擊中腿部和腹部，目前出血已經(jīng)止住。毛新民說(shuō)，船員們正等待著海軍的到來(lái)，會(huì)合后將由海軍進(jìn)行護(hù)航。

我們經(jīng)過(guò)這一區(qū)域的船只都經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的防海盜培訓(xùn)，船上配備了“武器”，船員配備了防彈衣，毛新民說(shuō)，而且每夜都有防海盜班的站崗值班。“目前船員情況穩(wěn)定，謝謝大家對(duì)船員們的關(guān)心。”毛新民說(shuō)。

■ 專家說(shuō)法

索馬里護(hù)航難根治海盜

中國(guó)人民大學(xué)國(guó)際關(guān)系學(xué)院副院長(zhǎng)金燦榮昨晚分析說(shuō)，只要索馬里地區(qū)基本的生產(chǎn)生活沒有重建，海盜依舊會(huì)很猖獗，護(hù)航只是治標(biāo)的方法。

海軍第五批護(hù)航編隊(duì)指揮員張文旦此前接受新華社采訪時(shí)說(shuō)，僅今年3月，亞丁灣、索馬里海域和非洲東部海域、阿拉伯海等海域共發(fā)生海盜襲擊事件42起，劫持各型船只19艘。

金燦榮分析說(shuō)，雖然通過(guò)國(guó)際護(hù)航，海盜活動(dòng)在一部分地區(qū)減少了，但是只要海盜活動(dòng)的根源消除不了，海盜就會(huì)存在。“治本還是要幫助這個(gè)國(guó)家重建，讓人們找到比做海盜更好的求生方法。”金燦榮表示，但要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)非常難。

他說(shuō)，現(xiàn)在索馬里地區(qū)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)崩潰，當(dāng)?shù)貛缀跆幱跓o(wú)政府狀態(tài)，反政府武裝非常猖獗。這種狀態(tài)下人們生產(chǎn)生活無(wú)法維持，而當(dāng)?shù)睾１I已經(jīng)職業(yè)化，尤其是年輕人從事這一職業(yè)。目前，索馬里國(guó)內(nèi)組織能力非常差，重建只能呼吁國(guó)際幫助，但目前國(guó)際社會(huì)對(duì)這一地區(qū)的重建興趣不大。

我海軍護(hù)航軍艦首次停靠外港補(bǔ)給生活用品

2009年02月24日

圖為艦用吊車舷邊作業(yè)（虞章才 攝）。

經(jīng)過(guò)2天2夜的連續(xù)工作，"微山湖"艦當(dāng)?shù)貢r(shí)間23日下午5時(shí)（北京時(shí)間22：00）完成在也門亞丁港靠港補(bǔ)給任務(wù)，駛離亞丁港。這是海軍編隊(duì)自去年12月26日啟航以來(lái)首次實(shí)施靠港補(bǔ)給。

這次補(bǔ)給的物資以淡水、柴油等液貨為主，同時(shí)還包括禽肉、蔬菜、水果等4大類30余種干貨。

根據(jù)海軍護(hù)航行動(dòng)計(jì)劃安排，"微山湖"號(hào)綜合補(bǔ)給艦于2月21日至23日停靠也門亞丁港。由海軍司、政、后有關(guān)供給部門和國(guó)家外交部、交通部有關(guān)人員組成的先遣組先期抵達(dá)亞丁港，協(xié)調(diào)也門駐華機(jī)構(gòu)和中遠(yuǎn)集團(tuán)西亞公司按商業(yè)化模式展開物資采購(gòu)。

我貨輪因趕時(shí)間未加入護(hù)航編隊(duì)遭遇海盜

日期: 2009/03/03

摘要: 2月25日，中遠(yuǎn)散貨公司的“雁蕩海”號(hào)貨輪在亞丁灣中部海域遭遇海盜襲擊，致使兩名船員受傷。正在附近海域巡邏的丹麥軍艦“L16”聞?dòng)嵹s往事發(fā)海域，成功驅(qū)離了海盜。

　　針對(duì)亞丁灣海域近期海盜活動(dòng)頻繁的情況，中國(guó)海軍護(hù)航編隊(duì)指揮員杜景臣在接受隨艦記者采訪時(shí)提醒，過(guò)往船只須提高警惕，注意航行安全。

　　杜景臣說(shuō)，盡管各國(guó)海軍近期接連挫敗多起海盜襲擊事件，但亞丁灣海域航運(yùn)安全形勢(shì)仍不容樂(lè)觀。僅過(guò)去一周內(nèi)，就發(fā)生了100多艘次可疑小艇襲擾事件。

　　2月25日，中遠(yuǎn)散貨公司的“雁蕩海”號(hào)貨輪在亞丁灣中部海域遭遇海盜襲擊，致使兩名船員受傷。正在附近海域巡邏的丹麥軍艦“L16”聞?dòng)嵹s往事發(fā)海域，成功驅(qū)離了海盜。

　　得知此事后，中國(guó)海軍護(hù)航編隊(duì)立即派距離事發(fā)海域200多海里外的“海口”艦高速前往接護(hù)。次日清晨，“雁蕩海”號(hào)在“海口”艦的護(hù)送下，順利抵達(dá)亞丁灣東部安全海域。分航前，護(hù)航編隊(duì)還派出醫(yī)務(wù)人員登上“雁蕩海”號(hào)，為受傷船員進(jìn)行了身體檢查和包扎處理。

　　經(jīng)了解，“雁蕩海”號(hào)是一艘裝有小麥的商船。這次獨(dú)自穿越亞丁灣，是由于供貨期限原因而未能參加護(hù)航所致。

　　隨編隊(duì)執(zhí)行任務(wù)的深圳海事局副處長(zhǎng)陶維功說(shuō)：“進(jìn)入3月份后，亞丁灣航道將迎來(lái)新一輪海運(yùn)高峰期。在當(dāng)前海盜活動(dòng)猖獗情況下，過(guò)往商船應(yīng)盡量申請(qǐng)軍艦護(hù)航。” 　　

　　據(jù)悉，中國(guó)交通部每月都會(huì)向船運(yùn)公司公布海軍護(hù)航編隊(duì)的護(hù)航計(jì)劃，需要護(hù)航的商船均可向交通部和海軍有關(guān)部門提出申請(qǐng)。緊急情況下，還可以通過(guò)電子郵箱和國(guó)際甚高頻16頻道直接向海軍編隊(duì)求助。

中國(guó)海軍護(hù)航兩月內(nèi)情大揭秘！

2月26日，是中國(guó)軍艦域外護(hù)航整整兩個(gè)月的日子。其間究竟發(fā)生了哪些故事，海軍與交通運(yùn)輸部是如何并肩維護(hù)我國(guó)商船的利益？在執(zhí)行護(hù)航任務(wù)與打擊海盜的過(guò)程中，又存在哪些法律難題？

　　中國(guó)人民解放軍海軍司令部作戰(zhàn)部副部長(zhǎng)章岳興，在交通運(yùn)輸部2月24日召開的“加強(qiáng)船舶防海盜工作交流會(huì)”上，對(duì)這些公眾關(guān)心的問(wèn)題作出了解答。

　　他先是底氣十足地介紹了一組數(shù)字：“海軍護(hù)航艦今天正在準(zhǔn)備第23批商船艦隊(duì)的護(hù)航任務(wù)，截至24日，已完成22批63艘貨船的護(hù)航任務(wù)。”但他同時(shí)坦言，“海軍艦隊(duì)在執(zhí)行任務(wù)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了許多問(wèn)題”，“通過(guò)及時(shí)與交通運(yùn)輸部溝通，在雙方協(xié)商后，拿出了一套提高護(hù)航效率的方案”。

　　雖有軍艦護(hù)航海盜仍然猖狂 部分商船不聽指揮影響護(hù)航

　　2月22日，一艘性能良好的希臘船舶，在亞丁灣被海盜襲擊，雖然離此船100海里處的一艘英國(guó)軍艦聽到呼救后，緊急趕往遇襲船舶處，但還是沒有趕上。

　　“這個(gè)實(shí)例提醒了我們的商船，船的性能再好，也要有自我防范意識(shí)，特別是在海盜頻繁出沒的海域，要提高警惕，配合海軍的護(hù)航。”章岳興告訴記者，我國(guó)海軍艦艇在亞丁灣執(zhí)行任務(wù)以來(lái)，已遇到近百起海盜襲擊商船的大小事件，雖然已有十幾個(gè)國(guó)家的三十多艘軍艦在亞丁灣護(hù)航，但海盜仍然很猖狂。

　　根據(jù)中國(guó)海軍的調(diào)查，亞丁灣海盜如此猖獗，與這一海域的氣象條件有關(guān)，這里的海浪只有一米高，非常適合海盜的小艦艇活動(dòng)。

　　據(jù)介紹，針對(duì)各國(guó)海軍軍艦護(hù)航的局面，海盜也調(diào)整了襲擊戰(zhàn)略。章岳興說(shuō)，過(guò)去海盜都是零星、分散式作戰(zhàn)，現(xiàn)在開始協(xié)調(diào)集中了，而且開始注意信息的搜集，并用先進(jìn)的設(shè)備武裝自己；過(guò)去海盜一般是先上船，然后再對(duì)船員實(shí)施武力威脅，現(xiàn)在開始注重火力威脅，而且是采用邊攻擊邊武力威脅的方式。

　　鑒于海盜活動(dòng)的新特點(diǎn)，海軍軍方建議，所有中方船舶最好加入編隊(duì)。

　　據(jù)記者了解，近一個(gè)多月以來(lái)，我遠(yuǎn)洋船舶在配合我海軍護(hù)航工作方面仍存在著一些問(wèn)題：如部分航運(yùn)企業(yè)未能嚴(yán)格按有關(guān)要求，及時(shí)、準(zhǔn)確地提供申請(qǐng)護(hù)航船舶的信息；有的船舶甚至在當(dāng)天護(hù)航現(xiàn)場(chǎng)才提出護(hù)航申請(qǐng)，造成海軍前方指揮所無(wú)法與船舶及時(shí)有效聯(lián)系，使現(xiàn)場(chǎng)護(hù)航組織產(chǎn)生混亂；部分已納入編隊(duì)計(jì)劃的船舶不聽從軍艦的統(tǒng)一指揮，有擅自脫離編隊(duì)的現(xiàn)象；有的船舶未按照要求，在進(jìn)出亞丁灣和曼德海峽東西報(bào)告線時(shí)向我軍艦報(bào)告船位動(dòng)態(tài)。

　　“船舶護(hù)航雖是本著自愿申請(qǐng)的原則，但一旦申請(qǐng)納入了護(hù)航計(jì)劃，接受護(hù)航的船舶必須遵守護(hù)航行動(dòng)的有關(guān)紀(jì)律，服從軍艦的統(tǒng)一指揮，不應(yīng)該擅自脫離護(hù)航編隊(duì)。”交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)徐祖遠(yuǎn)說(shuō)。

　　護(hù)航效率大幅提高有法寶 由編隊(duì)伴隨改為定期伴隨

　　記者了解到，中國(guó)海軍艦艇編隊(duì)在2月18日完成的第21批商船的護(hù)航任務(wù)，是海軍艦艇執(zhí)行護(hù)航任務(wù)以來(lái)最大規(guī)模的護(hù)航行動(dòng)。

　　據(jù)章岳興介紹，第21批商船編隊(duì)中有10艘中國(guó)商船，在航經(jīng)亞丁灣海域時(shí)，又有來(lái)自德國(guó)、新加坡和塞浦路斯的3艘外國(guó)商船主動(dòng)要求加入我護(hù)航編隊(duì)，并獲準(zhǔn)跟隨編隊(duì)航行。船隊(duì)綿延10公里，浩浩蕩蕩，蔚為壯觀。

　　“這也是中國(guó)軍艦護(hù)航中效率最高的一次。”章岳興說(shuō)。

　　章岳興透露了效率提高的“法寶”：過(guò)去，船隊(duì)申請(qǐng)護(hù)航后，由交通運(yùn)輸部匯總確定數(shù)量，然后再向海軍集中申請(qǐng)，這樣的結(jié)果是，每次護(hù)航船舶的數(shù)量少、效率低。現(xiàn)在采取定期航班式申請(qǐng)方式，效率大大提高。

　　據(jù)記者了解，我海軍在亞丁灣的護(hù)航方式共有三種：伴隨護(hù)航、區(qū)域護(hù)航和隨船護(hù)航。伴隨護(hù)航就是將一定數(shù)量的商船集中在指定地點(diǎn)，由軍艦伴隨通過(guò)危險(xiǎn)海區(qū)；區(qū)域護(hù)航是軍艦在高風(fēng)險(xiǎn)海區(qū)巡航，隨時(shí)對(duì)受到海盜進(jìn)攻的商船提供保護(hù)；隨船護(hù)航是派遣武裝小組登船護(hù)航。

　　交通運(yùn)輸部搜救中心總值班室主任翟久剛說(shuō)，從2月份開始，經(jīng)海軍與交通運(yùn)輸部研究調(diào)整護(hù)航方式，將編隊(duì)伴隨護(hù)航改為定期伴隨護(hù)航。由海軍事先確定伴隨護(hù)航班期，并由中國(guó)船東協(xié)會(huì)在其網(wǎng)站上于每月15日前公布下月定期伴隨護(hù)航的班期。船東可根據(jù)公布的班期自愿加入伴隨護(hù)航編隊(duì)。同時(shí)海軍將繼續(xù)保留區(qū)域護(hù)航與隨船護(hù)航的方式。

　　“采用定期伴隨護(hù)航方式后，我部將在每一護(hù)航編隊(duì)啟航5日前向海軍預(yù)報(bào)參加護(hù)航編隊(duì)的船舶信息，啟航24小時(shí)前向海軍確認(rèn)護(hù)航編隊(duì)信息。”翟久剛補(bǔ)充說(shuō)，為了確保特殊船舶和航速低于10節(jié)船舶的安全，交通運(yùn)輸部可根據(jù)船東提出的特別護(hù)航申請(qǐng)，提前7日向海軍申請(qǐng)?zhí)貏e護(hù)航。

　　海盜活動(dòng)無(wú)常仍應(yīng)靈活應(yīng)對(duì)如何處置海盜尚存法律難題

　　海天一色的背景映襯著幾個(gè)頭戴黃色安全帽、肩扛棍棒、面帶勝利微笑的船員。上海振華港口機(jī)械股份有限公司船務(wù)辦公室副主任羅蓉，向記者展示了一組“振華4”輪去年12月17日成功逼退海盜后，船員們拍的一組照片。

　　照片上綻放著勇敢笑容的小伙子們，讓記者聯(lián)想起當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)場(chǎng)：7名手持火箭筒、沖鋒槍等武器的海盜向“振華4”輪發(fā)起突然襲擊。3名海盜在其他海盜的掩護(hù)下，躲過(guò)燃燒彈，爬上了7米高的生活區(qū)，一通掃射。船員們躲避在死角，子彈將船體射得彈痕累累。

　　羅蓉告訴記者，“振華4”輪在多方支援下成功逼退海盜的經(jīng)驗(yàn)就是：建立應(yīng)急預(yù)案，防患于未然；遇險(xiǎn)及時(shí)報(bào)告，積極爭(zhēng)取外援。

　　“各船公司要密切關(guān)注海盜活動(dòng)的動(dòng)向，分析研究不同時(shí)期各海域海盜活動(dòng)變化的情況，調(diào)整應(yīng)對(duì)策略，加強(qiáng)船舶安全演練，采取防范措施，及時(shí)向所屬船舶發(fā)出預(yù)警通報(bào)，指導(dǎo)船舶做好自防自救工作。”徐祖遠(yuǎn)說(shuō)，船公司要堅(jiān)持“預(yù)防為主、自防自救與他救相結(jié)合”的原則，開展經(jīng)常性的演習(xí)演練活動(dòng)，保證船舶隨時(shí)處于可以應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的狀態(tài)。

　　除此之外，在執(zhí)行護(hù)航任務(wù)與打擊海盜的過(guò)程中，有哪些法律問(wèn)題需要特別注意？在抓獲海盜后，我軍又該如何處理呢？

　　海軍北海艦隊(duì)法律服務(wù)中心主任王明勇談了自己的看法。他表示，從證據(jù)學(xué)的角度看，在執(zhí)行護(hù)航任務(wù)和打擊海盜過(guò)程中，對(duì)證據(jù)的收集、固化和研判，不僅限于事前，還包括事中與事后。一句話，證據(jù)的收集、固化與研判，必須貫穿于任務(wù)行動(dòng)的全過(guò)程。只有這樣，才能做到行有依據(jù)、辯有根據(jù)。

　　王明勇舉了這樣一個(gè)例子：2008年9月，一艘丹麥軍艦曾抓到10名海盜，但卻不得不在一個(gè)星期之后將其釋放，因?yàn)榈溔税l(fā)現(xiàn)自己對(duì)這些海盜并沒有管轄權(quán)。只好把他們丟在一個(gè)海灘上，沒收武器了事。這一方面說(shuō)明丹麥海軍遵守國(guó)際法的自覺與嚴(yán)謹(jǐn)，同時(shí)也說(shuō)明打擊海盜在法律上的無(wú)奈。

　　既然是在索馬里海域執(zhí)行護(hù)航任務(wù)與打擊海盜，是否可以將抓獲的海盜交給索馬里政府審判呢？王明勇說(shuō)，這樣做至少在現(xiàn)階段還是不現(xiàn)實(shí)的，因?yàn)樗黢R里全國(guó)僅有14名法官，無(wú)力擔(dān)當(dāng)如此重任。退一步講，即便索馬里法官最終判決海盜相應(yīng)的刑罰，但以索馬里過(guò)渡政府的無(wú)力與國(guó)內(nèi)局勢(shì)的動(dòng)蕩混亂，所判刑罰也將難以實(shí)際執(zhí)行。毋庸置疑，這樣的司法體制對(duì)打擊日益猖獗的索馬里海盜不可能起到實(shí)質(zhì)作用。

　　將抓獲的海盜送回國(guó)內(nèi)審判，是否可行？

　　“事實(shí)上，抓獲海盜后的處理與審判管轄，不但涉及到國(guó)際法與國(guó)內(nèi)法的適用，而且涉及到國(guó)際司法協(xié)作等具體操作事項(xiàng)。尤其是我軍遠(yuǎn)離本土作戰(zhàn)，如將抓獲的海盜送回國(guó)內(nèi)審判，不僅成本太大，而且也缺乏審判與懲戒的具體國(guó)內(nèi)法依據(jù)。”王明勇說(shuō)，“因此，對(duì)于抓獲海盜后的管理措施、如何走司法程序、走什么樣的司法程序以及如何與國(guó)際社會(huì)建立司法協(xié)作機(jī)制等問(wèn)題，都值得認(rèn)真研究，并及早制定相關(guān)對(duì)策。”

中國(guó)海軍護(hù)航編隊(duì)半個(gè)多月三遇海盜

來(lái)源：南方都市報(bào) 　2009-01-25

　　本報(bào)訊 中國(guó)海軍護(hù)航艦艇編隊(duì)總指揮杜景臣少將近日通過(guò)海事衛(wèi)星電話接受了央視的采訪。他透露，在半個(gè)多月的護(hù)航行動(dòng)中，整個(gè)編隊(duì)共遇到3次海盜襲擊，并向一艘美國(guó)商船通報(bào)了可疑目標(biāo)，讓其成功擺脫。

　　可疑船只懼怕軍艦

　　據(jù)介紹，1月6日中午，我國(guó)海軍護(hù)航艦隊(duì)到達(dá)亞丁灣水域之后，就開始了首批護(hù)航行動(dòng)。目前，整個(gè)編隊(duì)共為包括臺(tái)灣商船在內(nèi)的我國(guó)29艘船舶提供了護(hù)航。

　　杜景臣透露，目前在整個(gè)護(hù)航行動(dòng)當(dāng)中，先后發(fā)生過(guò)3次可疑高速小目標(biāo)向被護(hù)船舶接近的情況，護(hù)航艦艇都及時(shí)發(fā)現(xiàn)，而且通告了被護(hù)船舶。這些小目標(biāo)接近一定距離后，發(fā)現(xiàn)軍艦護(hù)航都轉(zhuǎn)向跑了。

　　其中，14日23點(diǎn)左右，“武漢”艦剛剛完成了第二次護(hù)航任務(wù)，由東向西進(jìn)行區(qū)域巡邏時(shí)，突然接到中遠(yuǎn)公司“天河”號(hào)緊急呼叫，稱有兩個(gè)快速小目標(biāo)緊緊地跟隨，請(qǐng)求支援。結(jié)果，軍艦的突然出現(xiàn)，促使兩艘快艇馬上就關(guān)閉了橫行燈，快速轉(zhuǎn)向逃離了。

　　據(jù)了解，一般情況下，編隊(duì)只是保證商船護(hù)航，可疑目標(biāo)只要不對(duì)編隊(duì)造成直接威脅，通常不再對(duì)他們進(jìn)行追擊，或者進(jìn)行一些登臨檢查。

　　為美商船通報(bào)險(xiǎn)情

　　杜景臣還透露，編隊(duì)在為我國(guó)的四艘商船護(hù)航的時(shí)候，雷達(dá)發(fā)現(xiàn)有兩批可疑小目標(biāo)，正在快速駛向距離6.2海里的美國(guó)一艘商船，編隊(duì)立即通過(guò)國(guó)際海事的高頻電話頻道通報(bào)，美國(guó)商船立即關(guān)閉了所有的航行燈，加速前進(jìn)，很快就擺脫了。同時(shí)，編隊(duì)艦艇也做好了向其接近的準(zhǔn)備。最后，美國(guó)商船向編隊(duì)致電表示感謝。

　　另?yè)?jù)了解，22日下午5時(shí)（北京時(shí)間22日22時(shí)），中國(guó)海軍護(hù)航艦艇編隊(duì)為一艘在比利時(shí)注冊(cè)的巴拿馬籍商船護(hù)航，這是中國(guó)海軍艦隊(duì)在索馬里海域首次為外國(guó)商船護(hù)航。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，索馬里地區(qū)共發(fā)生109起海盜襲擊事件，42艘船只被成功劫持，尚有14只船只，268名船員人質(zhì)被困在索馬里水域。據(jù)央視環(huán)球時(shí)報(bào)

索馬里海盜威脅下的中國(guó)海員生存狀態(tài)

來(lái)源：南方日?qǐng)?bào) 　2009-01-24 08:40:58 　作者：徐劍橋 楊昱

　　“振華4”號(hào)船員與家屬團(tuán)圓時(shí)喜不自禁。徐劍橋　攝

　　“以前出海考慮天氣狀況多一些,但現(xiàn)在還要防備人禍,海盜防不勝防啊。”因?yàn)樗黢R里海盜的介入,擁有30年海員生涯的彭維源,他的海上人生,引發(fā)的改變顯而易見。

　　2008年12月17日之后的幾天,“振華4”號(hào)上安裝的海事衛(wèi)星電話被打爆,彭維源不得不一次次扯起嘶啞的喉嚨,向媒體重復(fù)講述那個(gè)驚險(xiǎn)的故事。如果沒有這場(chǎng)與索馬里海盜的交鋒戰(zhàn),按照常例,今年57歲的彭維源,到65歲時(shí)將在默默無(wú)聞中結(jié)束海員人生。

　　這是他首次擔(dān)任“振華4”號(hào)輪領(lǐng)銜出海。2008年10月29日,當(dāng)滿載港機(jī)設(shè)備的“振華4”從位于上海長(zhǎng)興島的振華基地出發(fā)時(shí),沒有人想到這開啟的竟然是一次搏命之旅。

　　北京時(shí)間2008年12月17日12時(shí)43分至16時(shí)45分,彭維源經(jīng)歷了職業(yè)生涯中可能永不可能再有的驚魂。包括他在內(nèi)的30名海員把腦袋提在手上,玩贏了海盜。

　　在這之后,一款以“振華4”30名船員故事為原形的打海盜游戲在國(guó)內(nèi)開始風(fēng)行,但打海盜不是玩游戲,彭維源代表的中國(guó)海員群體,恰恰是日益肆虐的海盜經(jīng)濟(jì)下的受害者,在索馬里海盜的威脅下,海員生活出現(xiàn)了新的嬗變。

　　殘暴的魅影

　　海盜神出鬼沒,防不勝防又不得不防

　　假若彭維源率領(lǐng)的那場(chǎng)抗擊失敗,那他將和超過(guò)260名被綁架的人質(zhì),在索馬里海盜的槍口看護(hù)下,一起度過(guò)2008年的圣誕節(jié)。

　　這些被綁架的人質(zhì),他們共同的傷心地叫“亞丁灣”,因?yàn)樗黢R里海盜的出沒,這塊東西長(zhǎng)約750公里,南北寬約250公里,總面積約18萬(wàn)平方公里的“東非之角”成了航運(yùn)線路上新晉的“危險(xiǎn)之角”,海盜活動(dòng)猖獗之時(shí),平均每4天就有一艘船在此遭劫持。

　　彭維源明白,大風(fēng)大浪,礁石險(xiǎn)灘,尚在輪船可控的風(fēng)險(xiǎn)范圍之內(nèi)。惟有武裝海盜,要錢不要命,對(duì)船只構(gòu)成的威脅最大,船毀人亡的悲劇他已不止一次聽說(shuō),但從業(yè)30年,他并沒有遭遇海盜的恐懼經(jīng)歷。

　　彭維源駕駛“振華4”號(hào)經(jīng)過(guò)這里的時(shí)候,心揪到了嗓子眼上。在蘇丹卸下2臺(tái)場(chǎng)吊后,2008年12月17日當(dāng)?shù)貢r(shí)間早上8時(shí)左右,他們抵達(dá)了亞丁灣海域。彼時(shí)碧濤萬(wàn)頃的海面,頓成包藏禍端的兇險(xiǎn)之地。

　　海盜神出鬼沒,防不勝防又不得不防。每年通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的1.8萬(wàn)艘船只大多數(shù)都要經(jīng)過(guò)亞丁灣,所有的船只都同“振華4”一樣,在戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢中駛進(jìn)駛出,不被劫持算是幸運(yùn),如果被劫持,甚至都不能算作一條“新聞”。但彭維源和船員最害怕的情況還是出現(xiàn)了:9名海盜登船,沖鋒槍對(duì)著水壓門瘋狂掃射,船上彈孔滿目,兩名船員受輕傷。

　　這場(chǎng)后來(lái)傳遍世界的亞丁灣斗匪記,每一個(gè)細(xì)節(jié)都顯得那么神奇,以致事件過(guò)去若干天之后,船員在同公司通電話時(shí)都還感到后怕。“振華4”幸運(yùn)地成為了2008年國(guó)際上遭遇劫持的輪船中,經(jīng)過(guò)激烈戰(zhàn)斗,成功戰(zhàn)勝海盜的孤例。

　　一名跑全球航線遠(yuǎn)洋的船員,在“振華4”事件后曾憶起自己隨船經(jīng)過(guò)亞丁灣海域時(shí)的恐懼:全船停止一切維修工作,所有人員全部值班防盜,只在駕駛臺(tái)兩翼各備一人,協(xié)助值班駕駛員和值班水手瞭望,觀察附近水面情況。這種自發(fā)的個(gè)體防范,事出無(wú)奈,在面對(duì)駕駛快艇、持有沖鋒槍、火箭筒,規(guī)模愈千,分工、銷贓已形成產(chǎn)業(yè)的海盜團(tuán)伙時(shí),頓時(shí)顯得羸弱。

　　2008年的索馬里海域,共有120多起海上搶劫案發(fā)生,30多艘船、600多名船員,被海盜劫持綁架。中國(guó)外交部稱,2008年1至11月,中國(guó)有1265艘次商船通過(guò)該航線,中國(guó)過(guò)往船20%受到海盜襲擊,18名中國(guó)船員及天津市遠(yuǎn)洋漁業(yè)公司的“天裕8號(hào)”至今仍被劫持。

　　海盜經(jīng)濟(jì)的犧牲品

　　在索馬里,海盜經(jīng)濟(jì)成為當(dāng)?shù)匚┮坏摹皩?shí)業(yè)”,海盜往往是當(dāng)?shù)刈罡挥械娜?

　　就在彭維源挫敗海盜襲擊返回國(guó)內(nèi)的途中,2009年1月5日,塞拉利昂籍貨船“金騰”輪在亞丁灣東口水域遭4艘海盜快艇追逐,后經(jīng)多方協(xié)調(diào)和指導(dǎo)后脫險(xiǎn),船上32名中國(guó)籍船員安然無(wú)恙。在這之前3天,中波輪船股份公司所屬的香港籍“中波太陽(yáng)”輪,也曾被海盜瘋狂追逐半小時(shí)。

　　罪惡的亞丁灣海域,成為了海盜的天堂,犯罪的樂(lè)土。即便多國(guó)軍艦紛紛前往,但這片面積相當(dāng)大的海域,每天有大量船只通過(guò),僅僅依靠現(xiàn)有力量,還是無(wú)法監(jiān)控整個(gè)海域。

　　這無(wú)疑給海盜的進(jìn)犯提供了可乘之機(jī)。一旦劫船成功,船員便成為待宰的羔羊。2008年11月14日,索馬里海盜在肯尼亞海域劫持了中國(guó)漁船“天裕8號(hào)”,包括17位中國(guó)船員在內(nèi)的25人被扣。3天之后,美國(guó)海軍拍下了一組令人感覺凄慘的照片:海盜劫持著“天裕8號(hào)”耀武揚(yáng)威地行駛在印度洋上,船員全被押到漁船的前甲板,身后有數(shù)名手持AK—47突擊步槍的海盜看守著。

　　這批船員淪為人質(zhì),只花了10分鐘。“海盜只要上船,從上到甲板到進(jìn)入生活區(qū),10分鐘之內(nèi)就可以搞定一條船,一旦俘獲一名船員作為人質(zhì),全船人員都得投降。”上海育海海運(yùn)公司周秀峰船長(zhǎng)稱。

　　海盜的猖狂,建立在海員的流血犧牲和痛苦之上。索馬里海盜經(jīng)濟(jì)的繁榮,每一個(gè)利益鏈條上都沾滿了海員的血淚。

　　在索馬里,海盜經(jīng)濟(jì)成為當(dāng)?shù)匚┮坏摹皩?shí)業(yè)”,海盜往往是當(dāng)?shù)刈罡挥械娜?享有很高的社會(huì)地位。女性最想嫁給海盜,孩子長(zhǎng)大后想成為海盜,海盜被當(dāng)?shù)厝丝醋饔⑿?因?yàn)樗麄儞寔?lái)的金錢構(gòu)成了一些新興城鎮(zhèn)的商業(yè)支柱。2008年,索馬里海盜收到的贖金總額高達(dá)1.5億美元。僅邦特蘭地區(qū),海盜2008年獲得的贖金就在3000萬(wàn)美元左右。

　　海盜往往用粗麻布袋收取贖金,海員成為他們獲取高昂贖金的工具和籌碼。在與船只所在公司談價(jià)的過(guò)程中,海員被一次次拉出來(lái),動(dòng)輒被海盜用槍頂?shù)侥X門上,嘗盡虐待、屈辱,甚至有的付出了生命代價(jià)。如果說(shuō),傳統(tǒng)海盜的目的多是為了搶劫財(cái)物,那么這些現(xiàn)代海盜帶有的強(qiáng)烈恐怖色彩,則對(duì)海員的生命構(gòu)成了極大威脅。

　　2007年4月,臺(tái)灣“慶豐華168”號(hào)漁船在索馬里海域被劫持。船員江立春和10多名船友被海盜折磨了202天,是年的5月25日,海盜們一早就把船員們關(guān)進(jìn)船長(zhǎng)室,讓他們給臺(tái)灣船主打電話要贖金。同時(shí)威脅他們,如果還不答應(yīng),就殺掉一個(gè)船員。臨近中午,氣急敗壞的海盜將江立春的老鄉(xiāng)陳濤叫到甲板上,當(dāng)場(chǎng)槍斃。船員們哭著將陳濤的尸體用雨衣包裹住,抬進(jìn)冷凍室。“我們陷入了更大的恐慌中。我們天天在等死,不知道下一個(gè)是誰(shuí)!”

　　被侵襲改變的生存

　　海盜船以及海盜本身的傷亡率幾乎是零,利潤(rùn)厚而風(fēng)險(xiǎn)低的買賣引人趨之若鶩

　　由于迄今幾乎所有遠(yuǎn)洋貨輪都不具備防御襲擊之力,所以劫持遠(yuǎn)洋貨輪不單可為而且易為,只要海盜成功上船,船員十有八九只能束手就擒。

　　盡管海盜并非每次出手都成功,甚或遭遇抵抗,但海盜船以及海盜本身的傷亡率幾乎是零,利潤(rùn)厚而風(fēng)險(xiǎn)低的買賣引人趨之若鶩,隨著藉其可觀收益在國(guó)際市場(chǎng)上購(gòu)入先進(jìn)快艇等設(shè)備,這些海盜更如虎添翼,擄劫船只更如探囊取物。

　　這一切,都使得過(guò)往亞丁灣的船只面臨超出以往的風(fēng)險(xiǎn)。即便有軍艦護(hù)航,但海盜神出鬼沒,護(hù)航往往亦鞭長(zhǎng)莫及,全員保護(hù)更不容易。

　　“海盜問(wèn)題不是現(xiàn)在才有的,但從2008年1月起,高發(fā)期3天一起,海盜劫船成功率達(dá)到了50%。”在“振華4”號(hào)駕駛臺(tái)內(nèi),一張航海圖上標(biāo)滿了海盜襲擊船只的航標(biāo)點(diǎn)。船長(zhǎng)彭維源和其他船員,對(duì)亞丁灣海域的每一條危險(xiǎn)航線都爛熟于胸。

　　“必須避開這些航線走!”經(jīng)過(guò)這一海域的中國(guó)船員大致都有這樣的共識(shí)。2008年12月12日,在卸載2臺(tái)場(chǎng)吊從蘇丹當(dāng)?shù)馗劭诜岛綍r(shí),“振華4”的戒備預(yù)案早已展開:避開海盜出沒頻繁的航標(biāo)點(diǎn),繞開危險(xiǎn)路線航行。但躲不開的想逃也逃不掉,當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月17日8時(shí)許,兩艘海盜艇像白色的海鷗一樣飛過(guò)來(lái),全船震驚,彭維源不得不在第一時(shí)間拉響全船戒備警報(bào)。

　　“對(duì)付海盜不能輕敵,但欺負(fù)過(guò)來(lái)也不能躲。”彭維源認(rèn)為,海盜是為財(cái)而來(lái),不為人命,如果自衛(wèi)時(shí)采取非攻擊性手段,效果更好,“不傷他,也不讓他傷我,這應(yīng)該成為抗擊海盜的潛規(guī)則。”

　　為了躲避海盜襲擊,一些途經(jīng)索馬里的中國(guó)船只,想盡一切辦法:除了船上已有的高壓水槍,一些船上專門配備了太平斧、木棍、鋼管、砍刀；有的船只甚至備上面粉,準(zhǔn)備等海盜登船時(shí)灑出面粉,干擾海盜視線,然后將海盜制服。曾經(jīng)有經(jīng)過(guò)亞丁灣的中國(guó)船只,甚至在船上扎上稻草人來(lái)嚇唬海盜。

　　“振華4”號(hào)總結(jié)出的抗擊海盜的三條經(jīng)驗(yàn),一是“放棄主甲板,堅(jiān)守生活區(qū)”；二是把通往生活區(qū)的舷梯割斷；三是用啤酒瓶制成燃燒彈還擊。船長(zhǎng)彭維源甚至在啟程前,特意要求隊(duì)員多收集啤酒瓶,連蓋子都不許扔。這三條經(jīng)驗(yàn)被作為抗擊海盜的“振華4”模式,被其他中國(guó)遠(yuǎn)洋船只借鑒。

　　“海盜會(huì)改進(jìn)攻擊的方法,但道高一尺魔高一丈,中國(guó)船員也會(huì)在實(shí)踐中完善防海盜預(yù)案。”彭維源說(shuō)。依他的見識(shí),海盜不是不可戰(zhàn)勝的,但也不是一定能戰(zhàn)勝的,關(guān)鍵是因地制宜備好防備方式,“海盜的橫行,也在考驗(yàn)中國(guó)海員,這提高了船員的防范意識(shí)。”

　　“以前出海考慮天氣狀況多一些,但現(xiàn)在還要防備人禍,短兵相接,海盜不得不防。”因?yàn)樗黢R里海盜的介入,擁有30年海員生涯的彭維源,他的海上生活,發(fā)生的改變顯而易見。

　　前路依舊兇險(xiǎn)

　　對(duì)絕大多數(shù)中國(guó)船運(yùn)公司來(lái)說(shuō),前往歐洲和北非,亞丁灣仍然是繞不開的海域

　　2008年12月26日,中國(guó)海軍護(hù)航編隊(duì)從三亞出發(fā),赴亞丁灣、索馬里海域執(zhí)行護(hù)航任務(wù),這成就了中國(guó)海軍自15世紀(jì)以來(lái)的首度遠(yuǎn)征,遠(yuǎn)征目的是為保護(hù)一條重要的生命線。

　　我國(guó)遠(yuǎn)洋航運(yùn)的兩條主干道,一是經(jīng)蘇伊士運(yùn)河前往歐洲,二是經(jīng)巴拿馬運(yùn)河前往美國(guó),而亞丁灣正是駛向歐洲的必經(jīng)之路。2007年,中國(guó)與歐洲的貿(mào)易量已達(dá)到3500多億美元,與歐盟貿(mào)易的90%以上依靠海運(yùn)。“亞丁灣—紅海—蘇伊士運(yùn)河—地中海”一線,成為中國(guó)商船能夠選擇的最便利航道,而到北非國(guó)家的航運(yùn)也數(shù)這條線路最優(yōu)。

　　但亞丁灣和索馬里海域海盜活動(dòng)的猖獗,嚴(yán)重影響了中國(guó)商船在該海域的航行安全,也危及到船員的生命安全。

　　繞開這條航線,結(jié)果將意味著運(yùn)輸費(fèi)用的倍增。據(jù)測(cè)算,如果中國(guó)商船選擇繞過(guò)好望角的航線,要增加3482海里,需要24天。而通常,從中國(guó)走蘇伊士運(yùn)河航線到歐洲僅需18天。

　　這意味著,對(duì)絕大多數(shù)中國(guó)船運(yùn)公司來(lái)說(shuō),前往歐洲和北非,亞丁灣仍然是繞不開的海域,中國(guó)遠(yuǎn)洋船員仍需要繼續(xù)在這條危險(xiǎn)的航線上,與海盜“共舞”。

　　中國(guó)海軍護(hù)航編隊(duì)前往亞丁灣護(hù)航后,凡西行通過(guò)東經(jīng)057度線、南行出紅海通過(guò)北緯15度線進(jìn)入亞丁灣和索馬里海域的中國(guó)船舶,都可提出護(hù)航請(qǐng)求,中國(guó)籍船舶、中資外國(guó)籍船舶以及香港和臺(tái)灣的船舶也在此列。

　　中國(guó)海軍的護(hù)航,給通過(guò)亞丁灣海域的中國(guó)商船,帶來(lái)了來(lái)自國(guó)家力量的強(qiáng)力庇護(hù)。多艘護(hù)航船只打出“感謝子弟兵”、“祖國(guó)萬(wàn)歲”的標(biāo)語(yǔ),宣泄喜悅和踏實(shí)。2008年12月31日,“振華4”號(hào)出馬六甲海峽不久,碰到護(hù)航編隊(duì),船長(zhǎng)彭維源便說(shuō):“有你們?cè)?我們就放心了。”

　　包括中國(guó)在內(nèi)已有11個(gè)國(guó)家的20多艘艦艇在亞丁灣和索馬里海域參與打擊海盜行動(dòng),但這依然捉襟見肘,據(jù)統(tǒng)計(jì),在沒有情報(bào)支持的情況下,要保證整個(gè)海域不受海盜攻擊,至少需要70艘主力戰(zhàn)艦巡邏。1月14日晚,就在“武漢”艦輪休的間隙,中遠(yuǎn)公司所屬的“天河”號(hào)在索馬里海域遭到海盜騷擾襲擊,“武漢”艦接報(bào)后,全力支援方逼退可疑快艇,海盜對(duì)中國(guó)商船的騷擾依舊陰魂不散。

　　而目前,令海員人身安全依舊不容樂(lè)觀的因素是,索馬里局勢(shì)依舊混沌,這給海盜的繼續(xù)肆虐提供了空間。目前,索馬里海盜活動(dòng)范圍越來(lái)越廣,已不局限在索馬里海域活動(dòng),甚至出現(xiàn)在也門海域、肯尼亞外海,而且還在不斷向南擴(kuò)張,與此同時(shí),他們的裝備也越來(lái)越先進(jìn),恐怖色彩愈明顯。擺在國(guó)際社會(huì)面前的,不單單是執(zhí)行安理會(huì)打擊海盜的決議,而是如何在這一地區(qū)重建秩序與和平,鏟除海盜生長(zhǎng)的土壤。

　　中國(guó)有50萬(wàn)名船員在海洋上跑,海員的人身安全,某種程度上,已成為一種國(guó)家事務(wù)。但中國(guó)海軍到索馬里護(hù)航,只是一個(gè)短時(shí)期的單獨(dú)事件,去往索馬里海域的中國(guó)海員,如何保證長(zhǎng)期安全,前路依然有兇險(xiǎn)。即便有“振華4”號(hào)這種代表性案例,但連“振華4”船員自己也承認(rèn)這種勝利不具有普遍性,“下次如果還要去亞丁灣海域,家屬方面也不是沒有顧慮”,船長(zhǎng)彭維源坦白地說(shuō)。

　　記者觀察

　　直視中國(guó)海員的生存現(xiàn)狀

　　盡管常年要在海嘯、臺(tái)風(fēng)、大浪中顛簸,盡管要面對(duì)海盜襲擊帶來(lái)的驚懼,甚至押上生命的賭注,但一批批海員還是前赴后繼地跑在了遠(yuǎn)洋航線上。

　　石油、鐵礦石……這些資源的源源輸送,支撐起一個(gè)又一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)奇跡。縱觀全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展,承擔(dān)90%國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸量的海運(yùn)業(yè)做出的巨大貢獻(xiàn),讓人們無(wú)法忽視海員這個(gè)特殊的群體。有人說(shuō),如果沒有遠(yuǎn)洋海員的辛苦工作,世界上有一半的人將要受凍,另一半的人將要挨餓。

　　中國(guó)是貿(mào)易和航運(yùn)大國(guó),外貿(mào)運(yùn)輸90%以上依靠海運(yùn),目前從事國(guó)際海運(yùn)的船公司有260多家,掛中國(guó)國(guó)旗和我國(guó)實(shí)際控制的遠(yuǎn)洋船舶3300多艘,船隊(duì)規(guī)模世界排列第四。

　　《中國(guó)交通報(bào)》2008年5月提供的數(shù)字顯示,目前,我國(guó)從事海上運(yùn)輸?shù)拇瑔T約51萬(wàn)人,內(nèi)河船員約104萬(wàn)人,船員絕對(duì)數(shù)居世界第一。航運(yùn)業(yè)擔(dān)負(fù)著我國(guó)45.8%的全國(guó)貨物周轉(zhuǎn)量和93%的對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸任務(wù)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),中國(guó)每年輸出的海員有4萬(wàn)人左右,約占世界船員市場(chǎng)的5%。菲律賓、中國(guó)、印度和緬甸等亞洲發(fā)展中國(guó)家的外派船員占到了全球船員勞務(wù)總數(shù)的80%,而中國(guó)船員以勤奮好學(xué)、踏實(shí)肯干在國(guó)際市場(chǎng)上贏得了很大的歡迎。

　　在世人艷羨于遠(yuǎn)洋船員的高薪和周游世界的愜意,在越來(lái)越多的內(nèi)陸居民為了發(fā)家致富加入海員群體的同時(shí),這個(gè)群體真實(shí)的境遇其實(shí)一直被遮蔽。

　　上海育海海運(yùn)公司總經(jīng)理助理周秀峰船長(zhǎng)曾經(jīng)在“振華4”號(hào)上擔(dān)任過(guò)一年大副,擁有15年海員經(jīng)歷的他,對(duì)遠(yuǎn)洋海員的辛苦感受深刻:“海員是一個(gè)艱苦的、具有較大風(fēng)險(xiǎn)的,與一般陸地職業(yè)差別很大的特殊職業(yè),海員必須具有很好的執(zhí)行力、敬業(yè)精神和職業(yè)道德。”

　　大海無(wú)言。這群海上的馬車夫,在為世界點(diǎn)亮希望的同時(shí),其權(quán)利與義務(wù)、歡樂(lè)和憂傷,等待著被更多的人直視……

中國(guó)艦隊(duì)首次護(hù)航細(xì)節(jié)曝光

高懸的明月，滿天的繁星。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2009年1月5日深夜，冬日的亞丁灣風(fēng)平浪靜。

然而，就在這片寧?kù)o的海面上，提前到達(dá)指定會(huì)合點(diǎn)的河北遠(yuǎn)洋集團(tuán)“河北翱翔”輪上，27名河北海員的心情卻萬(wàn)分焦急。

焦急，不僅僅是因?yàn)樽约旱妮喆R上將要駛?cè)牒１I猖獗的海域，更是因?yàn)樗麄冋诰o張地期盼來(lái)自祖國(guó)的親人——— 首次在外海執(zhí)行護(hù)航任務(wù)的中國(guó)海軍編隊(duì)——— 的到來(lái)。

亞丁灣，位于索馬里和阿拉伯半島之間，與紅海、蘇伊士運(yùn)河構(gòu)成連接歐亞的“黃金水道”，是印度洋進(jìn)出地中海的必經(jīng)之路，也是我國(guó)與歐洲貿(mào)易的重要海上通道。

2008年以來(lái)，活動(dòng)日益猖獗的索馬里海盜使這里受到世界的關(guān)注。

這一年里，河北遠(yuǎn)洋集團(tuán)旗下的船舶，共有14個(gè)航艘次途經(jīng)亞丁灣海域，雖都未曾與海盜正面接觸，但每次船經(jīng)此地，從秦皇島到亞丁灣，河北的闖海人們都要在高度的緊張與戒備中捏一把汗。“公司的防海盜工作領(lǐng)導(dǎo)小組24小時(shí)值班，隨時(shí)用海事衛(wèi)星電話和郵件與船上保持聯(lián)系。但是，面對(duì)武裝到牙齒的海盜，船員的抗擊力量是很有限的。”河北遠(yuǎn)洋集團(tuán)行政部辦公室主任劉承賢表示。

2008年12月17日，“河北遠(yuǎn)洋”旗下的好望角型散貨船“河北翱翔”輪滿載煤炭從印尼的ADANGBAY港裝貨開航，前往斯洛文尼亞的KOPER港，必須途經(jīng)海盜猖獗的亞丁灣索馬里海域。就在這個(gè)時(shí)候，傳來(lái)了中國(guó)海軍將要在亞丁灣護(hù)航的消息，而護(hù)航開始的時(shí)間又恰與“河北翱翔”的航行日程非常吻合。河北遠(yuǎn)洋人興奮了。

2008年12月24日，“河北遠(yuǎn)洋”正式向中國(guó)船東協(xié)會(huì)提出護(hù)航申請(qǐng)，這一申請(qǐng)被迅速上報(bào)中國(guó)反海盜中心，再通過(guò)中國(guó)反海盜中心和與之聯(lián)合辦公的中國(guó)海上搜救中心上報(bào)。

“河北翱翔”的名字，就這樣被列入交通運(yùn)輸部提交中國(guó)海軍首批護(hù)航商船的名單中。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2009年1月6日凌晨1時(shí)，經(jīng)過(guò)11個(gè)晝夜的連續(xù)航行，由“武漢”號(hào)和“海口”號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、“微山湖”號(hào)綜合補(bǔ)給艦、兩架艦載直升機(jī)和部分特戰(zhàn)隊(duì)員，共800余名官兵組成的中國(guó)海軍赴亞丁灣、索馬里海域護(hù)航編隊(duì)穿越4個(gè)時(shí)區(qū)，航行4400余海里，準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)護(hù)航會(huì)合點(diǎn)，展開護(hù)航任務(wù)——— 提前就位的“河北翱翔”成為第一個(gè)與編隊(duì)取得聯(lián)系的護(hù)航商船。

“來(lái)了，來(lái)了！”緊張的期待頃刻間釋放，雖然通過(guò)通訊系統(tǒng)早已取得了聯(lián)系，但是在與護(hù)航編隊(duì)真正在海上相遇的那一刻，“河北翱翔”輪上，見慣了驚濤駭浪的27名船員們都興奮得舞動(dòng)雙臂放聲高呼，很多人互相擁抱了起來(lái)。

而護(hù)航軍艦也圍著“河北翱翔”輪轉(zhuǎn)了幾圈，用這種特殊的方式向祖國(guó)商船致意。

中國(guó)首次使用軍事力量赴海外維護(hù)國(guó)家戰(zhàn)略利益、中國(guó)軍隊(duì)首次組織海上作戰(zhàn)力量赴海外履行國(guó)際人道主義義務(wù)、中國(guó)海軍首次在遠(yuǎn)海保護(hù)重要運(yùn)輸線安全的航程，由此拉開了序幕。

與人民海軍一起航行，倍感驕傲自豪

“‘海口’，‘海口’，我是‘河北翱翔’，我已完成編隊(duì)，可以起航。”當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月6日上午11時(shí)，汽笛長(zhǎng)鳴，我海軍護(hù)航艦艇編隊(duì)第一次護(hù)航行動(dòng)正式開始。

經(jīng)過(guò)一夜緊張的聯(lián)絡(luò)、調(diào)度，“河北翱翔”輪及另外三條中國(guó)遠(yuǎn)洋商船與海軍護(hù)航艦隊(duì)順利完成了編隊(duì)：中國(guó)人民解放軍海軍導(dǎo)彈驅(qū)逐艦“武漢”艦擔(dān)負(fù)領(lǐng)航任務(wù)，“河北翱翔”號(hào)、“晉河”號(hào)、“觀音”號(hào)(中國(guó)香港商船)、“哈尼河”號(hào)緊隨其后，依次單縱隊(duì)一字排開，船與船前后距離約1海里，“海口”艦在“哈尼河”號(hào)商船右正橫1海里處航行。

這一天的亞丁灣，天氣晴好、波瀾不驚，正午的陽(yáng)光灑在海面上，折射出耀眼的光芒，編隊(duì)犁出道道白色波浪，將蔚藍(lán)的海面點(diǎn)綴得格外美麗。

“看，咱們的直升機(jī)！”護(hù)航編隊(duì)出發(fā)半個(gè)多小時(shí)后，“河北翱翔”輪上，船員們紛紛停下手中的活，走出艙室，向越過(guò)頭頂?shù)摹?dān)負(fù)戰(zhàn)備值班任務(wù)的艦載直升機(jī)揮手致意。他們使勁地舞動(dòng)著手臂，盡情地表達(dá)著內(nèi)心的興奮和激動(dòng)。

就是這片海域，就在不久之前，河北遠(yuǎn)洋人也曾經(jīng)接受過(guò)武裝護(hù)航，但上一次他們的心情遠(yuǎn)遠(yuǎn)不可能如此輕松。

去年11月，同屬河北遠(yuǎn)洋旗下的“河北神威”輪就跟隨法國(guó)軍艦的護(hù)航船隊(duì)安全通過(guò)亞丁灣。

然而，法國(guó)軍艦的護(hù)航與我國(guó)軍艦有很大不同。法國(guó)軍艦把參加護(hù)航的商船分為三類，法國(guó)籍的船舶為第一類，歐盟等法國(guó)盟國(guó)的船舶為第二類，而其他國(guó)家的船舶為第三類———“河北神威”輪就屬此列。

那一次，法國(guó)軍艦會(huì)重點(diǎn)保護(hù)第一、二類的船舶，而對(duì)其他船舶就不會(huì)時(shí)刻在旁邊保護(hù)，如果航速慢的第三類船舶跟不上隊(duì)伍，法國(guó)軍艦也不會(huì)等候的。當(dāng)時(shí)“河北神威”輪由于航速慢只得提前開航，以求盡量長(zhǎng)時(shí)間留在護(hù)航船隊(duì)中。

而這一次，“河北翱翔”輪接到指揮艦通知，編隊(duì)實(shí)施分組伴隨護(hù)航，“河北翱翔”輪和中國(guó)香港商船“觀音”號(hào)被編成第二單列縱隊(duì)航行，由“海口”號(hào)帶隊(duì)指揮。

正是因?yàn)橛辛诉@樣的對(duì)比，“河北翱翔”輪上的船員在安全放心的同時(shí)，才倍感驕傲和自豪。

“祖國(guó)萬(wàn)歲！”表達(dá)了中國(guó)海員的共同心聲

“艦隊(duì)準(zhǔn)備進(jìn)入東三時(shí)區(qū)，所有船舶統(tǒng)一將船時(shí)撥慢1小時(shí)。”當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月6日20時(shí)，“河北翱翔”輪接到了這樣的指令。

夜色蒼茫，撥慢了船時(shí)的河北遠(yuǎn)洋人卻沒有睡意。

不久之前，河北遠(yuǎn)洋人就有過(guò)在這片水域徹夜不眠的經(jīng)歷。那是2008年11月26日的夜晚，接受法軍護(hù)航的“河北神威”輪上，在由于實(shí)行燈光管制而關(guān)閉航引燈的、黑漆漆的甲板上，高度戒備的10名船員睜大了雙眼，緊張地守望了整整一宿。雖然有外軍艦隊(duì)護(hù)航，他們?nèi)员仨毭芮嘘P(guān)注著海面情況，防范可能隨時(shí)會(huì)出現(xiàn)的海盜。

而這一次，燈火通明的“河北翱翔”輪主甲板上，卻是另一種雀躍般的忙碌。

一夜之間，在這艘17萬(wàn)噸級(jí)巨型貨輪的主甲板上，船長(zhǎng)王希學(xué)和所有不需值班待崗的船員們，用油漆工工整整地寫上了4個(gè)白色大字——— 每個(gè)字大約有三四米見方！

又一個(gè)黎明轉(zhuǎn)瞬而至。

薄云籠罩下的亞丁灣，海面平靜，一艘艘掛有各國(guó)國(guó)旗的商船和軍艦不時(shí)穿梭往來(lái)。上午10時(shí)，“海口”艦艦載機(jī)例行對(duì)中國(guó)商船周圍海域進(jìn)行空中巡邏，伴隨著螺旋槳的巨大轟鳴聲，直升機(jī)飛抵“河北翱翔”輪上空，空中距離200米。

赫然，機(jī)組人員發(fā)現(xiàn)“河北翱翔”輪鮮紅的主甲板上，書寫著四個(gè)白色大字，每個(gè)字大約有三四米寬，油漆似乎還沒有干，在蔚藍(lán)大海中顯得格外醒目———

“祖國(guó)萬(wàn)歲”！ 37

這不僅是“河北翱翔”輪上27名船員的感受，也是所有炎黃子孫的共同心聲。

北京時(shí)間2009年1月8日12時(shí)許，經(jīng)過(guò)四十多個(gè)小時(shí)、全程約550海里的航行，河北遠(yuǎn)洋集團(tuán)“河北翱翔”輪在中國(guó)軍艦“海口”號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦的護(hù)航下駛離海盜威脅區(qū)域，抵達(dá)位于亞丁灣和紅海之間的曼德海峽入口處。

至此，中國(guó)海軍護(hù)航編隊(duì)圓滿完成第一次護(hù)航任務(wù)。

截至記者發(fā)稿時(shí)，“河北翱翔”輪正在通過(guò)蘇伊士運(yùn)河，繼續(xù)西下斯洛文尼亞的航程，一切平安。

實(shí)施伴隨護(hù)航過(guò)程中，被護(hù)商船與護(hù)航編隊(duì)隨時(shí)保持聯(lián)絡(luò)，并多次表達(dá)對(duì)海軍艦艇編隊(duì)、護(hù)航官兵的敬意和謝意，“河北翱翔”號(hào)還在船上打出“祖國(guó)萬(wàn)歲”四個(gè)大字的巨幅標(biāo)語(yǔ)，艦載直升機(jī)空中護(hù)航巡邏時(shí)清晰可見。

中國(guó)海軍護(hù)航編隊(duì)開始第二次護(hù)航　臺(tái)灣商船首次出現(xiàn)在被護(hù)航船只行列

1月12日，在中國(guó)海軍護(hù)航編隊(duì)的亞丁灣護(hù)航行動(dòng)中，一架艦載直升機(jī)在空中警戒。當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月12日6時(shí)（北京時(shí)間11時(shí)），中國(guó)海軍護(hù)航編隊(duì)為包括臺(tái)灣商船“宇善”號(hào)在內(nèi)的4艘船舶組織實(shí)施護(hù)航。這是中國(guó)海軍護(hù)航編隊(duì)抵達(dá)亞丁灣以來(lái)的第2次護(hù)航行動(dòng)。 新華社發(fā)（錢曉虎攝）

新華網(wǎng)“武漢”號(hào)１月１２日電（記者朱鴻亮）中國(guó)海軍護(hù)航編隊(duì)當(dāng)?shù)貢r(shí)間６時(shí)（北京時(shí)間１１時(shí)），為包括臺(tái)灣商船“宇善”號(hào)在內(nèi)的４艘船舶組織實(shí)施護(hù)航。

這是海軍護(hù)航編隊(duì)抵達(dá)亞丁灣以來(lái)的第２次護(hù)航行動(dòng)。

被護(hù)航的商船是：“振華１３”號(hào)、“振華１４”號(hào)、“宇善”號(hào)和“ＳＡＧＡＨＯＲＩＺＯＮ”號(hào)。其中，“振華１３”號(hào)、“振華１４”號(hào)來(lái)自上海，“宇善”號(hào)來(lái)自臺(tái)灣，“ＳＡＧＡＨＯＲＩＺＯＮ”號(hào)是在中國(guó)注冊(cè)的菲律賓商船。

這次護(hù)航行動(dòng)由曼德海峽東口起航，全程５５３海里。

臺(tái)塑關(guān)系企業(yè)的網(wǎng)站顯示，宇善輪屬于臺(tái)塑海運(yùn)股份有限公司，于2005年建造，是一艘原油輪。經(jīng)濟(jì)部工業(yè)局麥寮工業(yè)專用港的網(wǎng)站顯示，宇善輪的英文名稱為FORMOSA PRODUCT COSMOS。

中國(guó)擬向亞丁灣派遣艦艇助抗海盜

記者： 何宗安

北京

Dec 17, 2008

中國(guó)官方媒體報(bào)道說(shuō)，中國(guó)將派遣艦艇前往索馬里沿海，同海盜進(jìn)行斗爭(zhēng)。一天前，一位中國(guó)高級(jí)官員對(duì)聯(lián)合國(guó)安理會(huì)表示，中國(guó)非常愿意提供幫助。

索馬里沿海的海盜問(wèn)題變得如此嚴(yán)重，以至于中國(guó)也加入了制止海盜活動(dòng)的行列。官方英文報(bào)紙中國(guó)日?qǐng)?bào)星期三刊登在頭版的一篇文章援引沒有透露姓名的消息來(lái)源的話說(shuō)，在索馬里將有“相當(dāng)規(guī)模的維和行動(dòng)”。

*仍有待最后證實(shí)*

中國(guó)南海艦隊(duì)軍艦在演習(xí)中

報(bào)道說(shuō)，中國(guó)準(zhǔn)備好向索馬里海域派遣一支海軍力量，同海盜做斗爭(zhēng)，但是沒有透露中國(guó)海軍艦隊(duì)的規(guī)模以及艦隊(duì)將在什么時(shí)候前往非洲。

中國(guó)海軍艦艇將加入一支國(guó)際艦隊(duì)，其中包括來(lái)自美國(guó)、俄羅斯、丹麥和意大利的艦船。

中國(guó)外交部副部長(zhǎng)何亞非星期二在聯(lián)合國(guó)表示，中國(guó)“正在認(rèn)真考慮”派遣艦艇的問(wèn)題。這對(duì)中國(guó)海軍來(lái)說(shuō)將是前所未有的部署。

新華社報(bào)道說(shuō)，索馬里外交部長(zhǎng)賈馬歡迎中國(guó)參加打擊海盜的行動(dòng)，并表示，索馬里將竭盡全力促使被扣押的中國(guó)水手和船只獲得釋放。

新華社說(shuō)，索馬里海盜仍舊扣押著一艘中國(guó)船只和17名中國(guó)公民。中國(guó)外交部發(fā)言人劉建超表示，中國(guó)支持國(guó)際社會(huì)打擊索馬里海盜的努力：“中國(guó)支持國(guó)際社會(huì)根據(jù)國(guó)際法和安理會(huì)決議，就應(yīng)對(duì)索馬里海盜的問(wèn)題加強(qiáng)合作。”

在亞丁灣和印度洋靠近索馬里的繁忙水域，猖獗的海盜活動(dòng)正成為一個(gè)越來(lái)越嚴(yán)重的問(wèn)題，致使保險(xiǎn)費(fèi)不斷升高，同時(shí)迫使許多船只繞道而行。

來(lái)自更多國(guó)家的船只成為海盜襲擊的目標(biāo)。中國(guó)軍隊(duì)傳統(tǒng)上不遠(yuǎn)離國(guó)土，這反映了中國(guó)一貫堅(jiān)持的不干涉其他國(guó)家內(nèi)政的政策。但是，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，中國(guó)越來(lái)越多地參與著在世界各地的維和行動(dòng)，其中包括在海地和蘇丹動(dòng)亂的達(dá)爾富爾地區(qū)的維和行動(dòng)。

關(guān)鍵詞：中國(guó)，海軍，索馬里，海盜

中國(guó)海軍遠(yuǎn)航剿海盜并不現(xiàn)實(shí)

來(lái)源：南方周末 　2008-11-27 16:11:41 　作者：張哲 實(shí)習(xí)生 謝丹

——“南中國(guó)海都沒有護(hù)航，更何況那么遠(yuǎn)的地方”

9月25日，烏克蘭軍火船“費(fèi)那”號(hào)在索馬里海域遭海盜劫持。據(jù)悉，船上有30輛T-72坦克。

這是美軍公布的被劫持船員的照片。　CFP/圖

“天狼星”被劫催升國(guó)際油價(jià)

2008年末，一份名為“索馬里海盜集團(tuán)2009年校園招聘”的啟事正在各大中文論壇和博客中受到熱捧，而黑色幽默的背后是今年亞丁灣海盜業(yè)的興盛蓬勃。

11月15日，僅僅16分鐘內(nèi)，號(hào)稱世界第二的“天狼星”油輪就落入索馬里海盜之手；此前的在9月25日，甚至烏克蘭軍火船“費(fèi)那”號(hào)也難以幸免。

這兩起大案令索馬里海盜聲名大噪。在這個(gè)以貧窮和動(dòng)亂聞名的非洲國(guó)家，海盜業(yè)儼然成為“黃金產(chǎn)業(yè)”。

今年以來(lái)，索馬里海盜已劫持船只96艘，30艘以上的船只至今被扣留，人質(zhì)多達(dá)數(shù)百人。據(jù)國(guó)際海事局統(tǒng)計(jì)，索馬里海盜在今年的作案總數(shù)比去年全年的總和多出一倍有余。而據(jù)估算，在2008“財(cái)年”，索馬里海盜贖金和搶劫進(jìn)賬將超過(guò)1億美元。

如果說(shuō)在古代，與暴力、酒精、性和冒險(xiǎn)精神相聯(lián)系的海盜生活帶有極大的浪漫主義色彩，在現(xiàn)代索馬里，海盜業(yè)正在成為新興的“搶錢、搶糧、搶女人”的現(xiàn)實(shí)主義生存方式。

長(zhǎng)年的戰(zhàn)亂、干旱、饑餓、部族沖突和糧食價(jià)格上漲，使得索馬里上百萬(wàn)人流離失所，320萬(wàn)人生活陷入危機(jī)而需要人道主義援助。但由于海盜帶動(dòng)相關(guān)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，埃勒和哈拉爾代雷等海盜據(jù)點(diǎn)港口正蓬勃發(fā)展成為這個(gè)國(guó)家的新興城鎮(zhèn)，原本貧窮落后的邦特蘭地區(qū)因此變得繁華起來(lái)。

在索馬里，通過(guò)賄賂、捐助等方式，甚至在“維護(hù)索馬里領(lǐng)海主權(quán)”、“制止他國(guó)非法捕魚和傾倒廢料”等冠冕堂皇的口號(hào)下，海盜這個(gè)古老職業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代成功人士和“社會(huì)楷模”。

國(guó)際海盜研究專家、新加坡國(guó)立大學(xué)海事研究中心研究員許可博士指出，在索馬里，海盜業(yè)在地方割據(jù)政府的默許、保護(hù)甚至直接參與下，正在變成一種半合法化的“準(zhǔn)政府”行為，贖金則類似強(qiáng)加給船東的高額“稅收”。

索馬里被稱作“非洲之角”，海岸線長(zhǎng)達(dá)3200公里。它地處險(xiǎn)要位置，與亞洲的也門共同扼守紅海，是印度洋經(jīng)蘇伊士運(yùn)河通向地中海和歐洲的必經(jīng)通道。全球每年經(jīng)過(guò)索馬里海域的船只近5萬(wàn)艘。

北緯10度的亞丁灣海域變成了海盜的樂(lè)土，同時(shí)也成為了讓航海船員們心驚膽戰(zhàn)的恐怖世界。

“天狼星”號(hào)被劫持的消息傳來(lái)，國(guó)際原油價(jià)格應(yīng)聲上漲1美元。隨著索馬里海盜的屢屢得手，國(guó)際海運(yùn)的保險(xiǎn)費(fèi)用也在大幅上升。荷蘭等國(guó)家的一些船運(yùn)公司被迫改變經(jīng)蘇伊士運(yùn)河到中東的航線，花更多的成本和時(shí)間繞道南非好望角。

中國(guó)海軍能否師出有名

環(huán)球同此涼熱，索馬里海盜也正在讓中國(guó)的海事利益遭受損害。11月14日，索馬里海盜在肯尼亞海域劫持了中國(guó)天津前往捕釣金槍魚的漁船“天裕8號(hào)”，包括17位中國(guó)船員在內(nèi)的25人被扣為人質(zhì)。

在此前后，俄羅斯、印度，以及韓國(guó)、日本紛紛高調(diào)表示派出海軍進(jìn)入索馬里海域追擊海盜。而美軍公布的一組甲板上中國(guó)人質(zhì)在索馬里海盜沖鋒槍口之下的照片點(diǎn)燃了很多中國(guó)人的“剿匪”熱情。

香港鳳凰衛(wèi)視時(shí)事評(píng)論員何亮亮在博客上發(fā)表了題為“中國(guó)海軍應(yīng)該到亞丁灣巡邏剿匪”的文章，稱“中國(guó)海軍前往亞丁灣巡邏，與各國(guó)海軍一同保護(hù)該地區(qū)的安寧，是形勢(shì)的要求，也是中國(guó)軍隊(duì)的職責(zé)”。這個(gè)觀點(diǎn)頗是得到許多網(wǎng)友的支持。

然而，新加坡國(guó)立大學(xué)的許可博士坦率地指出，不論從經(jīng)濟(jì)利益，還是從政治戰(zhàn)略來(lái)講，這種觀點(diǎn)恐怕并不現(xiàn)實(shí)。他認(rèn)為，從經(jīng)濟(jì)成本來(lái)講，派軍艦遠(yuǎn)航為類似“天裕8號(hào)”的漁船或商船護(hù)航巡邏是不合理的。“南中國(guó)海都沒有護(hù)航，更何況那么遠(yuǎn)的地方。”

由于海盜猖獗，在索馬里過(guò)渡政府的請(qǐng)求下，6月以來(lái)，聯(lián)合國(guó)安理會(huì)相繼通過(guò)第1816號(hào)和1838號(hào)決議，授權(quán)外國(guó)軍隊(duì)在獲得索馬里過(guò)渡政府允許的情況下，可進(jìn)入索馬里領(lǐng)海追擊海盜。

在1816號(hào)協(xié)議起草時(shí)，法國(guó)曾想將協(xié)議普遍運(yùn)用到所有海盜猖獗的海域，但是遭到印尼、越南等國(guó)反對(duì)。印尼表示，擔(dān)心此舉有可能成為干涉他國(guó)內(nèi)政的先例。中國(guó)也提出相關(guān)決議不能隨意擴(kuò)展到其他地區(qū)。“國(guó)際合作打擊索馬里海盜的方式不能適用于其他地區(qū)。不然，如果有他國(guó)軍艦以追擊海盜為名進(jìn)入中國(guó)領(lǐng)海，中國(guó)的主權(quán)和國(guó)家安全將受到嚴(yán)重影響，是不符合中國(guó)國(guó)家利益的。”許可說(shuō)。

此外，一位境外的海事專家告訴南方周末，部分索馬里海盜以“海上護(hù)衛(wèi)隊(duì)”自居，聲稱打擊他國(guó)非法漁業(yè)捕撈，在這種情況下，且不論中國(guó)海軍的藍(lán)海力量是否足夠，要巡邏護(hù)衛(wèi)“天裕8號(hào)”這樣的漁船，是否師出有名、理直氣壯也還是一個(gè)問(wèn)題。

實(shí)際上，海盜頭子阿巴迪·埃弗亞曾聲稱，中國(guó)漁船是在索馬里海域“非法捕撈”，所以船員“將遭法律審判和處罰”。

國(guó)際社會(huì)是“業(yè)余人士”？

盡管俄羅斯、印度和法國(guó)的海軍都曾在海面上與海盜船只交火，但茫茫海面之上，巡邏艦隊(duì)顯得極其匱乏。況且，遠(yuǎn)洋戰(zhàn)艦適于護(hù)航而不宜巡邏，并不適合反海盜作戰(zhàn)。

海盜頭目之一目阿卜杜勒·哈桑曾對(duì)媒體宣稱：“成功劫船行動(dòng)的關(guān)鍵在于速度。我的手下可以在15分鐘之內(nèi)完成辨認(rèn)、包圍、登船、控船行動(dòng)。這一切都是在不流血的情況下進(jìn)行的……”海盜們通常用大船作為“母船”接近目標(biāo)，隨后迅速放出小船將其包圍，在用火力對(duì)船員進(jìn)行震懾后，海盜們用繩索登船，控制船只，迅速將其駛往埃爾等索馬里北部叛軍控制區(qū)的港口。

各國(guó)巡邏的軍艦往往還來(lái)不及行動(dòng)，船只就已經(jīng)被劫至海盜老巢。此后，船東和所在國(guó)政府通常會(huì)予以高調(diào)嚴(yán)厲譴責(zé)，但隨后緊接著進(jìn)行私下談判，再秘密支付高額贖金。

索馬里高級(jí)官員瓦爾薩姆譴責(zé)國(guó)際社會(huì)是“一伙業(yè)余人士”，因?yàn)樗麄冎Ц兜母哳~贖金在助長(zhǎng)海盜活動(dòng)。他給出的解決方案很簡(jiǎn)單，比如，派飛機(jī)轟炸“費(fèi)那”號(hào)軍火船。

瓦爾薩姆也承認(rèn)，當(dāng)?shù)卣畬?duì)海盜毫無(wú)辦法，他手下只有40名警察，而海盜們正成為當(dāng)?shù)厝说挠⑿邸?

英國(guó)《泰晤士報(bào)》和《太陽(yáng)報(bào)》等媒體的文章中，曾建議用巡航導(dǎo)彈打擊海盜老巢哈拉爾代雷港。但盡管經(jīng)歷了今年的大發(fā)展，索馬里海盜總?cè)藬?shù)也剛剛過(guò)千人。如果盲目使用導(dǎo)彈襲擊港口，誰(shuí)來(lái)承擔(dān)大量平民傷亡的嚴(yán)重后果？當(dāng)然，這個(gè)問(wèn)題，沒人能給出答案。

千億美元的“應(yīng)對(duì)良方”

目前，各國(guó)專家為索馬里海盜開出的“治本”良方都是由聯(lián)合國(guó)牽頭，各國(guó)出錢出兵“擺平”索馬里國(guó)內(nèi)叛軍，建立起真正有效管理的本國(guó)政府，這樣海盜才會(huì)無(wú)處藏身并真正置于法律懲處之下。

然而據(jù)估計(jì)，相應(yīng)的花費(fèi)并非以億計(jì)，而是以千億美元計(jì)——這完全相當(dāng)于一場(chǎng)伊拉克或阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)。在經(jīng)濟(jì)危機(jī)困擾全球，美軍深陷伊拉克的當(dāng)下，戰(zhàn)爭(zhēng)的結(jié)果還未曾可知。

人們沒有忘記“黑鷹墜落”：1993年，克林頓派出陸軍的特種部隊(duì)第七十五步兵團(tuán)、海軍“海豹”部隊(duì)第六隊(duì)，以及“王牌中的王牌”的三角洲部隊(duì)執(zhí)行軍事行動(dòng)。然而，這卻是美軍自越戰(zhàn)后損失最為慘重的軍事行動(dòng)，并以美國(guó)政府徹底失去信心而從索馬里全面撤軍而告終。

新加坡國(guó)立大學(xué)的許可博士介紹，貨輪原則上不攜帶武器，此外，聯(lián)合國(guó)海事組織也建議船員在遭到海盜攻擊時(shí)，最好不抵抗以免沖突升級(jí)。船公司應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行聯(lián)合國(guó)海事組織《國(guó)際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則》，比如300總噸及以上的國(guó)際航行船舶安裝自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS），編制國(guó)際航行船舶的保安計(jì)劃，指定并培訓(xùn)公司保安員及船舶保安員等等，以阻止海盜上船。

大連海事大學(xué)的李偉教授告訴南方周末記者，對(duì)于中國(guó)航船來(lái)說(shuō)，針對(duì)海盜活動(dòng)，我們能做的主要有：對(duì)船員進(jìn)行有針對(duì)性的反恐訓(xùn)練，完善應(yīng)對(duì)海盜的反應(yīng)機(jī)制，比如若發(fā)現(xiàn)可疑的小艇，要及早報(bào)告，并通過(guò)打開所有燈光、鳴笛發(fā)出聲響，開啟高壓水龍頭向?qū)Ψ絿娚涞确绞絹?lái)警告；此外，還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行技術(shù)規(guī)避，比如：出海時(shí)要少帶大量現(xiàn)金，提高海上通訊保密性，盡量不要提及航行路線、船上貨物等重要細(xì)節(jié)。

真正解決索馬里海域的問(wèn)題，是一個(gè)極其復(fù)雜難解的工程。至少，阿卜杜勒·哈桑，那個(gè)參與劫持烏克蘭船軍火船“費(fèi)那”號(hào)的海盜頭目，將索馬里海盜活躍的原因歸罪為法制的缺失和過(guò)多的拖船進(jìn)入亞丁灣捕魚。他說(shuō)：“商業(yè)化捕魚船捕光了我們海洋的漁業(yè)資源，我們不得不找到一個(gè)生存下去的方法。”

也門爆恐怖炸彈 目標(biāo)是韓國(guó)游客

方穎

中青在線－中國(guó)青年報(bào)　　　 2009-03-17

建于16世紀(jì)的希巴姆古城于1982年被聯(lián)合國(guó)教科文組織列入世界遺產(chǎn)名錄。一個(gè)韓國(guó)旅游團(tuán)15日在此游覽時(shí)慘遭炸彈恐怖襲擊，死傷多人。

新華社／法新

也門15日發(fā)生一起針對(duì)外國(guó)游客的爆炸襲擊事件，已造成4名韓國(guó)游客和1名也門當(dāng)?shù)貙?dǎo)游死亡，另有4名韓國(guó)游客及數(shù)名也門人受傷。

4名韓國(guó)游客當(dāng)場(chǎng)身亡

據(jù)也門安全部門官員介紹，當(dāng)天17時(shí)45分左右，一個(gè)韓國(guó)旅游團(tuán)在也門東部哈德拉毛省希巴姆古城旅游區(qū)的山區(qū)步行參觀時(shí)遭遇路邊炸彈襲擊。

包括兩男兩女在內(nèi)的4名韓國(guó)游客當(dāng)場(chǎng)身亡。受傷的也門導(dǎo)游在送往醫(yī)院的途中因傷勢(shì)嚴(yán)重而去世。受傷的4名韓國(guó)游客中有3人傷勢(shì)嚴(yán)重。

這支共有18名游客的韓國(guó)旅行團(tuán)本月10日入境也門，原計(jì)劃16日出境返回韓國(guó)。

“除了首都薩那，幾乎沒有安全的地方”

韓國(guó)政府已緊急向也門派遣事故調(diào)查小組。韓國(guó)駐也門大使館正在了解事件原因并確認(rèn)遇難者身份。

爆炸襲擊事件發(fā)生后，韓國(guó)政府16日已將也門全境列為“旅游限制”（韓國(guó)3級(jí)旅游警報(bào)）地區(qū)。原先也門只有薩達(dá)等部分地區(qū)被定為“旅游限制”地區(qū)。

韓國(guó)外交通商部海外旅游安全主頁(yè)在介紹也門時(shí)稱：“（該國(guó)）一直是‘基地’組織等多個(gè)恐怖組織的藏身之地，整個(gè)地區(qū)處在‘基地’組織恐怖襲擊的威脅之下。除了首都薩那，幾乎沒有安全的地方。”

很可能是“基地”組織所為

目前還沒有任何人和組織對(duì)這起事件表示負(fù)責(zé)。

也門警方表示，這一事件很可能是“基地”組織恐怖分子策劃的，因?yàn)榇饲啊盎亍苯M織在也門實(shí)施了多起針對(duì)外國(guó)游客的恐怖襲擊事件。

位于哈德拉毛河谷地帶的希巴姆古城建于16世紀(jì)，是基于垂直建筑法則建造的世界最古老、最杰出的城市規(guī)劃典范之一，1982年被聯(lián)合國(guó)教科文組織列入世界遺產(chǎn)名錄，是也門最重要且最具知名度的旅游景點(diǎn)之一，常年吸引大量外國(guó)游客。

也門是本·拉登父親的出生地

值得一提的是，也門是“基地”組織頭目本·拉登父親的出生地，近年來(lái)發(fā)生過(guò)多起爆炸事件，其中包括針對(duì)美國(guó)使館和意大利外交使團(tuán)的襲擊事件，以及一些針對(duì)西方游客的爆炸事件。

也門政府一直堅(jiān)定支持美國(guó)的國(guó)際反恐行動(dòng)，近年拘捕了數(shù)十名與襲擊西方游客有關(guān)的暴力分子，同時(shí)逮捕了一些反政府分子。雖然也門用這些行動(dòng)來(lái)表示對(duì)反恐行動(dòng)的重視，但該國(guó)還是被西方視為伊斯蘭武裝分子猖獗活動(dòng)的天堂。

除了頻發(fā)的恐怖襲擊事件，也門自2004年起爆發(fā)了多次國(guó)民游行活動(dòng)。民眾紛紛抗議該國(guó)嚴(yán)重的失業(yè)及通貨膨脹等問(wèn)題。

也門是恐怖活動(dòng)重災(zāi)區(qū)

中青在線－中國(guó)青年報(bào)　　　 2009-03-17 　　　[打印]　[關(guān)閉]

2000年10月12日，一艘裝滿炸藥的橡皮艇沖向美軍停靠在也門亞丁灣的“科爾”驅(qū)逐艦后爆炸，造成17名美海軍士兵死亡。

2005年12月5日，一名持槍武裝分子向美國(guó)駐也門使館開槍。當(dāng)?shù)匕踩块T隨后開槍還擊并最終逮捕了此人。

2006年9月15日，也門警方阻止了兩起針對(duì)當(dāng)?shù)厥秃吞烊粴庠O(shè)施的恐怖襲擊活動(dòng)。警方炸毀了武裝分子乘坐的汽車。4名武裝分子被炸身亡。

2007年7月2日，也門中部馬里卜省發(fā)生一起自殺式汽車炸彈爆炸事件，造成7名西班牙游客和兩名也門人死亡。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“基地”組織在也門的分支機(jī)構(gòu)策劃實(shí)施了這起恐怖襲擊事件。

2008年1月18日，一個(gè)比利時(shí)旅行團(tuán)在也門受到“基地”組織也門分支機(jī)構(gòu)的襲擊，造成兩名比利時(shí)游客和兩名當(dāng)?shù)厮緳C(jī)死亡，另有4人受傷。

2008年3月18日，一個(gè)與“基地”組織有關(guān)的當(dāng)?shù)乜植缊F(tuán)伙向美國(guó)駐也門大使館發(fā)動(dòng)襲擊。但他們發(fā)射的迫擊炮彈未擊中目標(biāo)，卻傷到了附近學(xué)校的13名女學(xué)生。

2008年9月17日，美國(guó)駐也門大使館外發(fā)生連環(huán)爆炸事件，共造成16人死亡，其中包括6名也門士兵和6名參與襲擊者。