任元林：海闊任我躍 船工變船王

http://www.stdaily.com 2010年09月13日 來源： 科技日報(bào) 作者： 常仕曄

　　9月8日，揚(yáng)子江船業(yè)的存托憑證（TDR）在臺灣證交所掛牌，成為兩岸簽署兩岸經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議（ECFA）后，首家赴臺上市的內(nèi)地企業(yè)。上市當(dāng)天，股價(jià)便一路攀升至漲停價(jià)20.1元新臺幣。

　　總部設(shè)在江蘇的揚(yáng)子江船業(yè)，曾于2007年4月在新加坡證交所主板上市，是首家在新加坡上市的內(nèi)地造船企業(yè)，現(xiàn)時(shí)已成為當(dāng)?shù)刂匾褒埢I股”之一。該公司此次再以TDR形式赴臺上市，掛牌價(jià)每股18.8元,合計(jì)發(fā)行1.2億新舊股,集資規(guī)模約45.12億元。

　　人們不禁好奇：頻繁創(chuàng)造“首家”大手筆的揚(yáng)子江船業(yè)，當(dāng)家人是誰？

　　“賺小錢很輕松”

　　任元林。

　　從當(dāng)年國營船廠的小船工變成今天民營造船大王，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)董事長、掌舵人任元林堪稱傳奇人物。

　　祖籍江蘇鎮(zhèn)江的任元林在江陰出生長大，少年時(shí)期遭遇文革，徹底改變了他的人生道路。“我出身很不好，中國階級斗爭時(shí)，老爸是資本家，開制傘工廠，祖母是小地主，在文革時(shí)是比較受到壓制的。”他說。

　　1972年，他高中畢業(yè)，即被分配到造船廠當(dāng)學(xué)徒，當(dāng)時(shí)的理想是當(dāng)木工。他說：“在那個(gè)時(shí)期，木工可以憑手藝賺錢生存，如果沒有改革開放，我可能會做木工到現(xiàn)在。”

　　但他卻被分配到了燒焊工，工作非常辛苦。3年之后，在廠方安排下修讀兩年船舶設(shè)計(jì)，幾年后主動報(bào)考江蘇省中央廣播電視大學(xué)修經(jīng)濟(jì)。

　　對任元林來說，進(jìn)修是出于一股自覺：“那時(shí)在工作上優(yōu)秀，但沒有社會地位，總覺得工廠不是我挑的，工作也不是我選的，因此希望有個(gè)上學(xué)的機(jī)會，通過讀書來改變，而正好有這個(gè)機(jī)會。我后來當(dāng)上技術(shù)人員，又當(dāng)車間管工，累積了很多經(jīng)驗(yàn)，這時(shí)又覺得光有經(jīng)驗(yàn)不夠，就去讀經(jīng)濟(jì)，學(xué)到很多管理上的東西。”

　　任元林的生意頭腦很早就表現(xiàn)出來。求學(xué)時(shí)，他已挑了擔(dān)子上街替人修傘，貼補(bǔ)家用。在造船廠的學(xué)徒生涯中，他也利用中國發(fā)行的政府債券——國庫券的買賣賺外快。

　　他說：“在江陰街上，100塊錢面值的國庫券可賣85塊錢，在上海賣87元。那時(shí)，一個(gè)月的工資只有30塊錢，我累積1萬元人民幣面值的國庫券，帶到上海賣掉，轉(zhuǎn)手賺200塊錢差價(jià)，賺這種小錢很輕松，原始資本就是這樣賺來的。”

　　“扶正即遭金融風(fēng)暴”

　　1997年，當(dāng)了12年副手的任元林終于“扶正”升上廠長，隔年立刻遇上一道難題：亞洲金融風(fēng)暴，本區(qū)域的造船業(yè)者面臨著幾乎是零訂單的局面。

　　眼看工廠活不下去，他做出了大刀闊斧的改革，向政府申請改制——把造船廠私營化，邀請管理層和1000多名員工入股，自己則把“所有花紅、薪水都投下去了”，拿出40多萬人民幣，湊足2200萬人民幣資本，在2002年從政府手中回購30％股份，2004年邀請外部投資者入股8000萬人民幣，成了中國第一家民營造船控股公司。

　　與此同時(shí)，揚(yáng)子江也投資擴(kuò)充產(chǎn)能，興建一條5萬噸造船生產(chǎn)線，把發(fā)展重心從東南亞轉(zhuǎn)向歐洲市場，承接?xùn)|歐國家（如波蘭）因爭取進(jìn)入歐盟，造船業(yè)走下坡而流失的多項(xiàng)訂單。

　　從2002年起，揚(yáng)子江開始快速增長，短短幾年就從剛開始私營化的1億元人民幣年銷售額和100多萬人民幣利潤，增長到2005年10億元人民幣銷售額、1.5億元人民幣的利潤。

　　“中國會成為造船大國”

　　2007年，全球陷入金融危機(jī)，嚴(yán)重影響造船業(yè)的展望。韓國業(yè)者如STX、中國的老大中遠(yuǎn)集團(tuán)皆面臨著一些客戶破產(chǎn)或取消訂單的局面。

　　在這場危機(jī)中，任元林看到了商機(jī)，看好現(xiàn)在是揚(yáng)子江上位、增進(jìn)排名的大好機(jī)會。

　　他說：“揚(yáng)子江是五十多年的老廠，1987年和1997年兩次危機(jī)，都為我們帶來機(jī)遇，1987年的危機(jī)使我們從國內(nèi)市場擴(kuò)展到東南亞，1997年的危機(jī)則讓我們進(jìn)一步擴(kuò)展到歐洲。”

　　而他的策略，就是收購。揚(yáng)子江收購他人的意愿其實(shí)由來已久。任元林表示，在2004至2005年原本有一個(gè)很好的計(jì)劃，收購中國江洋船廠，但合作伙伴沒找好，收購不成，成了一個(gè)遺憾。

　　他說：“這輪危機(jī)對廠家的影響應(yīng)該會在六個(gè)月到一年內(nèi)見頂，當(dāng)它們出現(xiàn)危機(jī)，被銀行拍賣時(shí)才是收購時(shí)機(jī)。這場風(fēng)暴短期會把差

　　的淘汰、好的留下。業(yè)界有整合的現(xiàn)象，但還沒真正出現(xiàn)整合，整合會在6個(gè)月到1年以后發(fā)生。我們知道，也在等有些人出問題。”

　　長期看來，他認(rèn)為中國造船業(yè)的前景展望良好。“造船所需的要素，中國都有。越南、印度永遠(yuǎn)比不上中國，日本會被中國超越，不過韓國技術(shù)比我們先進(jìn)20年，要超越韓國很難。但中國有強(qiáng)大的直接需求、比較好的勞動力、龐大資金、國家的實(shí)力等四個(gè)造船要素。長期來說，中國會成為造船大國。”

　　“億元購買設(shè)計(jì)大樓”

　　造船業(yè)中，設(shè)計(jì)是很重要的一環(huán)。如果船的設(shè)計(jì)獨(dú)特、到位，能在造船中少走不少彎路。任元林清楚地認(rèn)識到這一點(diǎn)，2008年，他投資3500萬元購買了上海恒高船舶設(shè)計(jì)公司的60%股權(quán)，又花1億元在上海外高橋購買了一幢設(shè)計(jì)大樓，提供給設(shè)計(jì)人員專心從事開發(fā)設(shè)計(jì)，結(jié)束了公司長期以來依靠外部力量進(jìn)行船舶設(shè)計(jì)的歷史，公司也成為我國首家并購設(shè)計(jì)公司的造船廠。

　　上海恒高船舶設(shè)計(jì)公司成立于2005年，擁有150多名船舶設(shè)計(jì)人員，他們主要由原上海船廠設(shè)計(jì)所的設(shè)計(jì)人員組成，具備較強(qiáng)的船舶設(shè)計(jì)能力。成為揚(yáng)子江船業(yè)的控股子公司后，恒高公司將按新?lián)P子的造船模式和生產(chǎn)工藝量身設(shè)計(jì)船舶，從而更好地控制設(shè)計(jì)周期、提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，縮短造船周期。

　　擁有自己的設(shè)計(jì)公司，不僅可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率最大化，更重要的是大大提高了企業(yè)的自主創(chuàng)新能力。任元林說，一般的造船廠都是委托國際或國內(nèi)船舶設(shè)計(jì)單位進(jìn)行前期開發(fā)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)版權(quán)不屬于自己。而揚(yáng)子江利用設(shè)計(jì)公司地處上海的優(yōu)勢，不斷吸納優(yōu)秀船舶設(shè)計(jì)人員加盟，在提高企業(yè)自主開發(fā)能力上下工夫，開發(fā)出屬于自己版權(quán)的船型，打造企業(yè)自主品牌，提升市場競爭力。

(科技日報(bào))