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國防科工委關(guān)于印發(fā)船舶科技發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要的通知
各有關(guān)省、自治區(qū)、直轄市船舶行業(yè)管理部門，中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司、中國船舶重工集團(tuán)公司，委屬各高校：
現(xiàn)將《船舶科技發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》印發(fā)給你們，請(qǐng)結(jié)合本地區(qū)（單位）實(shí)際，認(rèn)真貫徹執(zhí)行。
二○○七年七月
附件：船舶科技發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要 船舶科技發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要
前 言 科技實(shí)力和創(chuàng)新能力是船舶工業(yè)國際競(jìng)爭力的決定性因素。“十一五”時(shí)期是我國船舶工業(yè)向更高目標(biāo)邁進(jìn)的關(guān)鍵時(shí)期，既面臨難得機(jī)遇，也存在嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。先進(jìn)造船國家在技術(shù)、效率上仍占據(jù)優(yōu)勢(shì)，國際市場(chǎng)競(jìng)爭日趨激烈。隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)周期性波動(dòng)、人民幣匯率升值等潛在風(fēng)險(xiǎn)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不利影響日趨增加。因此，船舶工業(yè)必須加快科技發(fā)展步伐，提升科技整體實(shí)力，增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，提高國際競(jìng)爭力。 在以信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)的帶動(dòng)下,世界船舶科技迅猛發(fā)展。船舶工業(yè)成為高新技術(shù)應(yīng)用的重要領(lǐng)域，船型技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)出前所未有的活力，現(xiàn)代造船技術(shù)從模式到工藝都發(fā)生了質(zhì)的變化，安全與環(huán)保技術(shù)成為世界船舶科技發(fā)展中的新熱點(diǎn)。縱觀全球，世界主要造船國家紛紛加大科技創(chuàng)新力度，各種大型綜合性船舶科研計(jì)劃相繼出臺(tái)。我國船舶工業(yè)如果不能緊跟當(dāng)今世界船舶科技發(fā)展的總體趨勢(shì)和方向，與先進(jìn)水平的差距將會(huì)進(jìn)一步拉大。面對(duì)國際新形勢(shì)，我們必須增強(qiáng)緊迫感，堅(jiān)定不移地把科技進(jìn)步和創(chuàng)新作為船舶工業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力，把增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力作為船舶科技發(fā)展的戰(zhàn)略基點(diǎn)和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式的中心環(huán)節(jié)，把建設(shè)創(chuàng)新型船舶工業(yè)作為面向未來的重大戰(zhàn)略選擇。 “十五”以來，我國船舶科技實(shí)力明顯增強(qiáng)。重點(diǎn)主流船型形成標(biāo)準(zhǔn)化、系列化產(chǎn)品，高新技術(shù)船舶和海洋工程裝備取得重大進(jìn)展，船用配套設(shè)備填補(bǔ)多項(xiàng)國內(nèi)空白，現(xiàn)代造船技術(shù)應(yīng)用水平顯著提高，有力支撐了產(chǎn)業(yè)的跨越發(fā)展。但是，我們必須清醒地看到，與先進(jìn)造船國家相比，我國船舶工業(yè)的技術(shù)實(shí)力和水平還存在較大差距，主要表現(xiàn)為：基礎(chǔ)領(lǐng)域缺乏原創(chuàng)技術(shù)，自主船型缺少國際品牌，關(guān)鍵配套尚無自主產(chǎn)品，船舶設(shè)計(jì)技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，技術(shù)儲(chǔ)備不足，造船管理技術(shù)落后，信息化應(yīng)用水平低。目前，我國雖然是一個(gè)造船大國，但還不是造船強(qiáng)國，甚至在某些關(guān)鍵領(lǐng)域仍然受制于人。 “十一五”時(shí)期加快我國船舶科技發(fā)展，迅速縮小與先進(jìn)造船國家的差距，具備諸多有利條件。一是我國船舶工業(yè)已經(jīng)步入快速成長階段，還有很大的發(fā)展空間和潛力，對(duì)科技發(fā)展提出巨大需求。二是未來十余年國內(nèi)外船舶市場(chǎng)需求保持興旺，國內(nèi)宏觀環(huán)境持續(xù)向好，為科技創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了有利時(shí)機(jī)。三是經(jīng)過“十五”的快速發(fā)展，許多重點(diǎn)科技領(lǐng)域的研究開發(fā)取得重大突破，為船舶科技的跨越發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。只要我們把握機(jī)遇，全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，就一定能夠?qū)崿F(xiàn)船舶科技實(shí)力的整體躍升。 為全面貫徹落實(shí)《船舶工業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》，加快推進(jìn)科技創(chuàng)新和跨越，增強(qiáng)船舶科技整體實(shí)力，特制定本綱要。
一、指導(dǎo)方針、發(fā)展目標(biāo)和總體部署 （一）指導(dǎo)方針 本世紀(jì)頭20年，船舶工業(yè)要緊緊抓住并切實(shí)利用好我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持軍民結(jié)合，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)船舶科技水平的整體跨越，為壯大船舶工業(yè)實(shí)力、建設(shè)世界造船強(qiáng)國提供強(qiáng)有力的科技支撐。 “十一五”時(shí)期，船舶科技工作的指導(dǎo)方針是：著力自主創(chuàng)新，推動(dòng)重點(diǎn)跨越，強(qiáng)化趕超基礎(chǔ)，支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展。著力自主創(chuàng)新，就是從增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力出發(fā)，以集成創(chuàng)新為重點(diǎn)，以原始創(chuàng)新為基礎(chǔ)，以引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新為重要途徑，著力提高船舶工業(yè)自主創(chuàng)新能力。推動(dòng)重點(diǎn)跨越，就是在具有一定基礎(chǔ)、能夠帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)快速升級(jí)的重要領(lǐng)域，突破瓶頸制約，掌握核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。強(qiáng)化趕超基礎(chǔ)，就是著眼長遠(yuǎn)，超前部署前沿技術(shù)和重大產(chǎn)品，增強(qiáng)技術(shù)儲(chǔ)備，為趕超日韓奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展，就是從提升產(chǎn)業(yè)國際競(jìng)爭力出發(fā)，努力突破重大關(guān)鍵、共性技術(shù)，支撐產(chǎn)業(yè)的持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。 船舶工業(yè)要著力提高自主創(chuàng)新能力，大力實(shí)施品牌戰(zhàn)略。要在主流船型中打造一批國際品牌，在高新技術(shù)船型中擁有一批自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在船用設(shè)備領(lǐng)域形成一批自主產(chǎn)品，在重點(diǎn)企業(yè)中造就一批具有較強(qiáng)國際競(jìng)爭力的優(yōu)勢(shì)企業(yè)。 （二）發(fā)展目標(biāo) 到2010年，自主創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)，綜合技術(shù)水平大幅提高，為壯大船舶工業(yè)實(shí)力提供強(qiáng)有力的支撐。在若干重要領(lǐng)域掌握一批核心技術(shù)，在具有一定基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域打造一批國際品牌，船舶研發(fā)、設(shè)計(jì)和船用設(shè)備制造技術(shù)接近世界先進(jìn)水平，局部領(lǐng)域形成一定優(yōu)勢(shì)，為在2020年前成為世界造船強(qiáng)國奠定基礎(chǔ)。 經(jīng)過5年努力，在若干重要方面實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：一是船型開發(fā)取得重大突破，主流船型綜合競(jìng)爭力進(jìn)入世界前列，LNG船、豪華滾裝客船等高新技術(shù)船型立足國內(nèi)設(shè)計(jì)，船舶設(shè)計(jì)技術(shù)達(dá)到或接近世界先進(jìn)水平。二是掌握主要海洋工程裝備關(guān)鍵技術(shù)，深海半潛式平臺(tái)研制取得突破，F(xiàn)PSO設(shè)計(jì)建造水平進(jìn)入世界先進(jìn)行列。三是船用設(shè)備國產(chǎn)化水平顯著提高，自主產(chǎn)品研制取得突破，船舶主、輔機(jī)制造技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。四是信息集成、精度管理、敏捷造船等關(guān)鍵技術(shù)取得突破，為全面建立現(xiàn)代造船模式提供科技支持。 （三）總體部署 未來5年，我國船舶科技發(fā)展的總體部署：一是立足現(xiàn)狀和需求，著眼于整體系統(tǒng)躍升，確定4個(gè)重點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域，安排13項(xiàng)優(yōu)先主題，為解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的緊迫問題提供全面的科技支撐。二是在四大領(lǐng)域系統(tǒng)推進(jìn)的基礎(chǔ)上，圍繞趕超目標(biāo)，選擇10個(gè)重大創(chuàng)新項(xiàng)目予以重點(diǎn)安排，突出集成創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。三是著眼長遠(yuǎn)，圍繞四大領(lǐng)域，超前安排10項(xiàng)重大關(guān)鍵技術(shù)，提高持續(xù)創(chuàng)新能力。 根據(jù)世界船舶科技發(fā)展趨勢(shì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，把握船舶科技發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)。一是把船型開發(fā)和設(shè)計(jì)技術(shù)放在優(yōu)先位置，大力實(shí)施品牌戰(zhàn)略。二是加快發(fā)展海洋工程裝備技術(shù)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。三是抓住戰(zhàn)略機(jī)遇，把獲取和掌握船用設(shè)備核心技術(shù)作為提高綜合競(jìng)爭力的突破口。四是把發(fā)展現(xiàn)代造船技術(shù)作為趕超日韓的重點(diǎn)，加強(qiáng)信息集成、精益制造技術(shù)的應(yīng)用。
二、重點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域及其優(yōu)先主題 “十一五”期間，我國船舶科技發(fā)展要從現(xiàn)實(shí)需求出發(fā)，按照“整體推進(jìn)、協(xié)調(diào)發(fā)展”的思路，對(duì)重點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域及其優(yōu)先主題進(jìn)行規(guī)劃和布局，為解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的緊迫問題提供全面有力支撐。 （一）船型技術(shù) 發(fā)展思路：（1）重點(diǎn)加強(qiáng)支撐船型開發(fā)的基礎(chǔ)共性技術(shù)和面向未來市場(chǎng)、順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)的綠色、安全技術(shù)研究。（2）針對(duì)國際新規(guī)范、新規(guī)則和新標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)主流船型進(jìn)行優(yōu)化和換代開發(fā)，形成一批國際品牌船型。（3）選擇一批市場(chǎng)潛力大、帶動(dòng)性強(qiáng)的高新技術(shù)船型，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，形成自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和建造能力，提高國際市場(chǎng)占有率。 優(yōu)先主題： 1、船舶設(shè)計(jì)與船型開發(fā)基礎(chǔ)共性技術(shù)。重點(diǎn)發(fā)展主流船型水動(dòng)力性能預(yù)報(bào)優(yōu)化技術(shù)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算新技術(shù)，開發(fā)船舶技術(shù)性能數(shù)據(jù)庫和結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫。 2、主流船型換代開發(fā)與優(yōu)化技術(shù)。重點(diǎn)開展?jié)M足國際新規(guī)范要求的油船、散貨船、集裝箱船船型換代開發(fā)及優(yōu)化研究。 3、高新技術(shù)船舶設(shè)計(jì)技術(shù)。重點(diǎn)研究開發(fā)馬六甲最大型VLCC油船、冰區(qū)級(jí)油船、球罐型液化天然氣船、新型化學(xué)品船、高速運(yùn)輸船。 4、綠色、安全技術(shù)。重點(diǎn)針對(duì)國際公約、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等開展基礎(chǔ)性研究，船舶設(shè)計(jì)新理念及設(shè)計(jì)技術(shù)研究，船舶安全性及風(fēng)險(xiǎn)設(shè)計(jì)技術(shù)研究，提高推進(jìn)性能的新技術(shù)應(yīng)用研究，防污染技術(shù)研究。 （二）海洋工程裝備技術(shù) 發(fā)展思路：（1）加強(qiáng)海洋工程裝備基礎(chǔ)技術(shù)研究，初步建立支撐海洋工程裝備開發(fā)的基礎(chǔ)性技術(shù)平臺(tái)。（2）突破海洋油氣開發(fā)裝備核心技術(shù)，重點(diǎn)開展深水裝備關(guān)鍵技術(shù)研究。（3）跟蹤研究海洋資源開發(fā)裝備前沿技術(shù)，為構(gòu)筑未來競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)提供技術(shù)支撐。 優(yōu)先主題： 5、海洋工程裝備基礎(chǔ)技術(shù)。重點(diǎn)開展結(jié)構(gòu)物在深海環(huán)境下的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及定位等基礎(chǔ)技術(shù)，以及深海浮式設(shè)施國際公約、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)軟件的應(yīng)用研究。 6、海洋油氣開發(fā)裝備關(guān)鍵技術(shù)。重點(diǎn)研究開發(fā)張力腿（TLP）平臺(tái)、新型自升式平臺(tái)、深水大型海洋工程工作船和輔助船、深海浮式設(shè)施錨泊系統(tǒng)。 7、海洋資源開發(fā)裝備前沿技術(shù)。重點(diǎn)開展浮動(dòng)生產(chǎn)鉆井存儲(chǔ)裝置（FPDSO）、浮式液化天然氣生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置（LNG FPSO）、超大型浮式結(jié)構(gòu)物關(guān)鍵技術(shù)的跟蹤研究。 （三）船用設(shè)備技術(shù) 發(fā)展思路：（1）以大型船舶主機(jī)和電站設(shè)備為重點(diǎn)，開展大功率中、低速柴油機(jī)及其關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化研制。（2）通過引進(jìn)技術(shù)與自主開發(fā)相結(jié)合，加快提升甲板機(jī)械、艙室機(jī)械等船舶輔機(jī)研發(fā)和制造水平。（3）選擇自動(dòng)化設(shè)備作為突破口，集中力量開發(fā)機(jī)艙自動(dòng)化和裝卸自動(dòng)化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)裝船目標(biāo)。 優(yōu)先主題： 8、船舶動(dòng)力系統(tǒng)與裝置技術(shù)。重點(diǎn)開展大功率低速柴油機(jī)和新型中速柴油機(jī)的國產(chǎn)化研制，船用柴油機(jī)關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化研制，船用柴油機(jī)信息化集成制造技術(shù)與應(yīng)用研究，船舶推進(jìn)裝置及系統(tǒng)集成關(guān)鍵技術(shù)研究。 9、船舶輔機(jī)技術(shù)。重點(diǎn)研究開發(fā)新型船用甲板機(jī)械設(shè)計(jì)和制造關(guān)鍵技術(shù)，新型船用艙室機(jī)械設(shè)計(jì)和制造關(guān)鍵技術(shù)。 10、船舶自動(dòng)化技術(shù)。重點(diǎn)開展機(jī)艙自動(dòng)化系統(tǒng)、裝卸自動(dòng)化系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究。 （四）現(xiàn)代造船技術(shù) 發(fā)展思路：（1）重點(diǎn)解決新工藝流程、新工藝方法等在船舶建造中的實(shí)際應(yīng)用，完成一批新工藝、新裝備的開發(fā)和研究。（2）突破信息標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)庫管理、虛擬造船等關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建設(shè)計(jì)建造管理一體化信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)船舶設(shè)計(jì)建造全過程無縫集成。（3）開展先進(jìn)工程管理技術(shù)研究，全面推進(jìn)總裝造船。 優(yōu)先主題： 11、先進(jìn)工程管理技術(shù)。重點(diǎn)開展敏捷造船關(guān)鍵共性技術(shù)研究，船舶工程項(xiàng)目管理技術(shù)研究，船體與舾裝精度管理技術(shù)研究。 12、船舶企業(yè)信息化工程應(yīng)用技術(shù)。重點(diǎn)開展造船設(shè)計(jì)、制造、管理一體化數(shù)字平臺(tái)技術(shù)研究，船舶企業(yè)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)研究，造船信息標(biāo)準(zhǔn)化研究，造船虛擬仿真關(guān)鍵技術(shù)研究。 13、先進(jìn)工藝技術(shù)及裝備。重點(diǎn)開展外板成型、分段總組、快速搭載技術(shù)研究,先進(jìn)涂裝技術(shù)研究，先進(jìn)舾裝技術(shù)研究，開發(fā)智能高效水火彎板機(jī)。
三、重大創(chuàng)新項(xiàng)目 “十一五”期間，我國船舶科技發(fā)展要在確定一批重點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域及其優(yōu)先主題的同時(shí)，圍繞趕超目標(biāo)，進(jìn)一步突出重點(diǎn)，篩選出對(duì)提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭力具有全局性影響的10個(gè)戰(zhàn)略產(chǎn)品或重大工程作為重大創(chuàng)新項(xiàng)目，力爭取得突破，努力實(shí)現(xiàn)以科技的局部躍升帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)的跨越發(fā)展。 重大創(chuàng)新項(xiàng)目的實(shí)施，根據(jù)實(shí)施條件的成熟程度，逐項(xiàng)論證啟動(dòng)。要發(fā)揮企業(yè)在研究開發(fā)和投入中的主體作用，更有效地利用市場(chǎng)機(jī)制配置科技資源，國家的引導(dǎo)性投入主要用于關(guān)鍵核心技術(shù)的攻關(guān)。 （一）大型液化天然氣船 LNG船的開發(fā)建造對(duì)我國順利實(shí)施能源戰(zhàn)略具有重要意義。作為世界造船界公認(rèn)的“皇冠上的明珠”，LNG船技術(shù)含量高、市場(chǎng)需求大。我國LNG船正處起步階段，其設(shè)計(jì)和建造技術(shù)仍處于受制于人的被動(dòng)局面，尚難滿足LNG船的國內(nèi)急迫需求。 在消化吸收14.7萬m3LNG船技術(shù)的基礎(chǔ)上，發(fā)揮產(chǎn)學(xué)研結(jié)合優(yōu)勢(shì)，自主開發(fā)20萬m3級(jí)LNG船，不僅實(shí)現(xiàn)船型的自主設(shè)計(jì)，而且要擁有動(dòng)力系統(tǒng)、超低溫液貨系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、集控系統(tǒng)等自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，通用設(shè)備全部立足國內(nèi)，同時(shí)開展貨物圍護(hù)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)預(yù)研，為下一步實(shí)現(xiàn)液貨艙技術(shù)的自主化奠定基礎(chǔ)。到2010年，形成自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和建造LNG船的能力。 （二）萬箱級(jí)超大型集裝箱船 國際市場(chǎng)上集裝箱船的大型化趨勢(shì)十分明顯，自主開發(fā)萬箱級(jí)集裝箱船是我國提高主流船型市場(chǎng)競(jìng)爭力的重要體現(xiàn)。通過對(duì)萬箱級(jí)超大型集裝箱船的研究，盡快掌握該類船型的自主設(shè)計(jì)、建造技術(shù)，對(duì)我國船舶工業(yè)進(jìn)一步提高三大主流船型的世界市場(chǎng)份額，具有重要意義。 針對(duì)集裝箱船大型化帶來的技術(shù)難點(diǎn)，突破萬箱級(jí)集裝箱船設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵技術(shù)，建立超大型集裝箱船共性技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，到2010年，形成自主設(shè)計(jì)、建造萬箱級(jí)集裝箱船的能力。 （三）豪華滾裝客船 滾裝客船作為高技術(shù)船舶的重要種類，是當(dāng)今世界造船行業(yè)中的高精尖產(chǎn)品，技術(shù)難度極高進(jìn)入滾裝客船市場(chǎng)對(duì)我國成為世界造船強(qiáng)國具有重大影響。 充分利用引進(jìn)國外設(shè)計(jì)自主建造1600米車道高速滾裝客船的基礎(chǔ)和條件，全面掌握豪華滾裝客船的設(shè)計(jì)建造技術(shù)，到2010年，形成自主設(shè)計(jì)、建造豪華滾裝客船的能力，為豪華游船的研發(fā)做好技術(shù)儲(chǔ)備。并且通過工程技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)研究，使我國成為世界滾裝客船設(shè)計(jì)建造基地。 （四）超大型礦砂船 開發(fā)大型、先進(jìn)的礦砂專用船是滿足國內(nèi)外大宗礦石運(yùn)輸任務(wù)的迫切需要。掌握超大型礦砂船的設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)于保障我國戰(zhàn)略物資的運(yùn)輸，擴(kuò)大超大型船舶的出口具有重要意義。 通過對(duì)超大型礦砂船關(guān)鍵技術(shù)研究，建立超大型礦砂船開發(fā)技術(shù)平臺(tái)，到2010年，具備自主設(shè)計(jì)、建造超大型礦砂船的能力，實(shí)現(xiàn)實(shí)船建造。 （五）大型汽車運(yùn)輸船 汽車運(yùn)輸船作為船舶領(lǐng)域中的高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品，其性能要求特殊、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計(jì)與建造難度較大。由于具有運(yùn)輸批量大、運(yùn)費(fèi)低廉和裝卸方便等優(yōu)勢(shì)，汽車運(yùn)輸船市場(chǎng)需求很大。其船價(jià)為同噸位散貨船的2倍以上，經(jīng)濟(jì)效益顯著。同時(shí)，汽車運(yùn)輸船軍民兩用的特性非常突出。 通過開展大型汽車運(yùn)輸船關(guān)鍵技術(shù)研究，到2010年，形成自主設(shè)計(jì)、建造大型汽車運(yùn)輸船能力，從而躋身于世界汽車運(yùn)輸船建造的先進(jìn)行列。 （六）深海半潛式鉆井平臺(tái) 深海油氣勘探設(shè)備是我國目前海洋油氣資源開發(fā)亟待解決的關(guān)鍵裝備，關(guān)系到我國的能源戰(zhàn)略。研究開發(fā)深海半潛式鉆井平臺(tái)是填補(bǔ)我國深水油氣開發(fā)裝備技術(shù)空白，適應(yīng)國家開發(fā)南海深水資源戰(zhàn)略部署的迫切需要。 通過與用戶合作，分析比較國外的設(shè)計(jì)方案，提出針對(duì)南海海域特點(diǎn)的設(shè)計(jì)方案，完成概念設(shè)計(jì)；聯(lián)合國外的設(shè)計(jì)公司共同開展基本設(shè)計(jì)，形成共有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的設(shè)計(jì)圖紙；自主進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)和平臺(tái)建造。到2010年，形成自主設(shè)計(jì)、建造3000米水深第六代半潛式鉆井平臺(tái)的能力，并通過與用戶合作，建造出平臺(tái)，直接應(yīng)用于南海油氣開發(fā)。 （七）超大型浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置 FPSO被譽(yù)為“海上加工廠”，已成為當(dāng)今海上石油開發(fā)的主流方式，是浮式生產(chǎn)系統(tǒng)市場(chǎng)的建造熱點(diǎn)，市場(chǎng)前景廣闊。開展超大型FPSO研究，不僅是拓展船舶工業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的需要，也是確保我國能源安全，開發(fā)海洋油氣資源的重要一環(huán)。 全面掌握適應(yīng)不同海況、不同油田、不同系泊形式下的超大型FPSO的設(shè)計(jì)與制造技術(shù)，到2010年，具備自主總承包設(shè)計(jì)、建造超大型FPSO的能力。 （八）深遠(yuǎn)海潛水器 人類開發(fā)海洋資源的步伐正在不斷加速，并向深海挺進(jìn)。深水油田開發(fā)相關(guān)技術(shù)已經(jīng)成為科技創(chuàng)新的熱點(diǎn)之一。深海遙控潛水器（ROV）是進(jìn)行水下觀測(cè)和取樣的最有效和最重要手段，在無人潛水器中占據(jù)著主導(dǎo)地位。海洋綜合探測(cè)潛水器（AUV）具有不依賴于支持母船，水下活動(dòng)范圍大，可在大水深下自主工作等特點(diǎn)，特別適用于深海環(huán)境調(diào)查。 突破萬米級(jí)ROV的關(guān)鍵技術(shù)，建立綜合驗(yàn)證和試驗(yàn)系統(tǒng)，在驗(yàn)證關(guān)鍵技術(shù)的基礎(chǔ)上，以深海資源探測(cè)與油氣田開發(fā)為背景，研制極限深度ROV本體驗(yàn)證試驗(yàn)平臺(tái)。突破AUV關(guān)鍵技術(shù)，以深海油氣田開發(fā)為背景，開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和國際先進(jìn)水平、能夠?qū)５鬃鳂I(yè)進(jìn)行跟蹤、定位、觀測(cè)、記錄數(shù)據(jù)與圖像的自主式海洋綜合探測(cè)潛水器試驗(yàn)樣機(jī)。 （九）船用中速柴油機(jī) 柴油機(jī)動(dòng)力裝置是配套核心產(chǎn)品，其關(guān)鍵技術(shù)受制于人，已成為影響船舶工業(yè)發(fā)展的重要瓶頸。中速柴油機(jī)是目前我國最有可能在自主研發(fā)上取得突破的配套產(chǎn)品，也是帶動(dòng)我國船用柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)整體躍升的戰(zhàn)略性產(chǎn)品，其主要關(guān)鍵技術(shù)可以向低速和高速柴油機(jī)推廣應(yīng)用或拓展，而且可以直接用作艦船的主機(jī)和各類輔機(jī)。未來十年中速柴油機(jī)需求旺盛，是進(jìn)入市場(chǎng)的最佳時(shí)機(jī)。 通過與國外先進(jìn)研發(fā)機(jī)構(gòu)合作，以基本機(jī)型為突破口，重點(diǎn)開發(fā)出需求范圍廣、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、性能指標(biāo)略高于目前世界先進(jìn)水平的6CS21/32首制機(jī)。到2010年，形成自主設(shè)計(jì)、制造船用中速柴油機(jī)的能力，實(shí)現(xiàn)船用中速柴油機(jī)自主品牌零的突破。 （十）機(jī)艙自動(dòng)化系統(tǒng) 我國船舶機(jī)艙自動(dòng)化技術(shù)與國外先進(jìn)的機(jī)艙自動(dòng)化技術(shù)水平存在較大的差距，產(chǎn)品無品牌，沒有全球維護(hù)服務(wù)，國外廠商幾乎壟斷了我國建造民用船舶機(jī)艙自動(dòng)化從設(shè)備到系統(tǒng)的配套，已嚴(yán)重地制約了我國船舶配套業(yè)的發(fā)展。開展船舶機(jī)艙自動(dòng)化系統(tǒng)研究，對(duì)于整體提高我國船舶機(jī)艙自動(dòng)化技術(shù)水平和造船配套能力具有十分重要的意義。該系統(tǒng)為軍民兩用產(chǎn)品，具有很好的應(yīng)用前景。 到2010年，構(gòu)建機(jī)艙自動(dòng)化系統(tǒng)公共體系結(jié)構(gòu)，建立一體化研發(fā)平臺(tái)，自主研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置、主機(jī)遙控裝置和電站監(jiān)控裝置三大產(chǎn)品，通過船級(jí)社認(rèn)證，并爭取實(shí)船應(yīng)用。
四、重大關(guān)鍵技術(shù) 重大關(guān)鍵技術(shù)是指船舶科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域中具有前瞻性、先導(dǎo)性和探索性的重大技術(shù)，是未來產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)換代的重要基礎(chǔ)，是產(chǎn)業(yè)持續(xù)創(chuàng)新能力的綜合體現(xiàn)。“十一五”期間，我國船舶科技發(fā)展要超前部署代表船舶科技發(fā)展方向的10項(xiàng)重大關(guān)鍵技術(shù)，發(fā)揮科技引領(lǐng)未來發(fā)展的先導(dǎo)作用，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展能力。 （一）超高速集裝箱船關(guān)鍵技術(shù) 重點(diǎn)研究超高速集裝箱船的船型技術(shù)、水動(dòng)力性能、結(jié)構(gòu)性能、適航性能、船模試驗(yàn)、貨物載運(yùn)系統(tǒng)、動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)。 （二）豪華游船關(guān)鍵技術(shù) 重點(diǎn)研究豪華游船設(shè)計(jì)理念及設(shè)計(jì)程序，外觀藝術(shù)設(shè)計(jì)，艙室藝術(shù)設(shè)計(jì)，總體性能綜合技術(shù)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)，減振降噪技術(shù)，安全環(huán)保技術(shù)，空調(diào)、通風(fēng)、冷藏系統(tǒng)。 （三）深海SPAR平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù) 重點(diǎn)研究單圓柱SPAR平臺(tái)運(yùn)動(dòng)性能、載荷預(yù)報(bào)，結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)及疲勞強(qiáng)度分析，柱體、錨索、立管等柔性構(gòu)件的動(dòng)力特征，適應(yīng)深水錨泊系統(tǒng)的高強(qiáng)度合成材料錨索的開發(fā)應(yīng)用，平臺(tái)整體建造、海上運(yùn)輸、海上定位安裝過程中的平臺(tái)運(yùn)動(dòng)和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析。 （四）深海空間站關(guān)鍵技術(shù) 重點(diǎn)研究深海極限環(huán)境與安全性技術(shù)、空間站與探測(cè)作業(yè)系統(tǒng)接口與互聯(lián)控制技術(shù)、大深度水下作業(yè)技術(shù)、水下人員往返和運(yùn)行保障技術(shù)、深海信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。 （五）LNG船用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù) 重點(diǎn)研究LNG蒸發(fā)、減壓等關(guān)鍵零部件的性能，發(fā)動(dòng)機(jī)引燃油量及其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能影響，燃料供給系統(tǒng)的匹配與優(yōu)化，主機(jī)安全控制技術(shù)，性能、排放測(cè)試技術(shù)，動(dòng)力裝置運(yùn)行匹配技術(shù)，雙燃料混合燃燒運(yùn)行匹配技術(shù)。 （六）船用低速柴油機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù) 重點(diǎn)研究船舶低速柴油機(jī)的數(shù)字化設(shè)計(jì)及仿真分析共性技術(shù)、總體設(shè)計(jì)技術(shù)、測(cè)試驗(yàn)證技術(shù)、高效低污染燃燒關(guān)鍵技術(shù)、高可靠性關(guān)鍵技術(shù)、電控關(guān)鍵技術(shù)。 （七）電力推進(jìn)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù) 重點(diǎn)研究船舶典型電力推進(jìn)系統(tǒng)技術(shù)、系統(tǒng)可用性技術(shù)、系統(tǒng)接口技術(shù)、系統(tǒng)發(fā)熱管理技術(shù)、系統(tǒng)智能管理技術(shù)、系統(tǒng)演示驗(yàn)證與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)、推進(jìn)電動(dòng)機(jī)技術(shù)、推進(jìn)電機(jī)變頻調(diào)速技術(shù)、監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)。 （八）大功率噴水推進(jìn)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù) 重點(diǎn)研究噴水推進(jìn)系統(tǒng)的空泡性能預(yù)報(bào)技術(shù)、推進(jìn)效率研究、模塊概念設(shè)計(jì)、水動(dòng)力性能、機(jī)械結(jié)構(gòu)、可靠性和可維修性、操舵倒航機(jī)構(gòu)、液壓和控制系統(tǒng)。 （九）船舶風(fēng)險(xiǎn)設(shè)計(jì)技術(shù) 重點(diǎn)研究結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)設(shè)計(jì)，包括設(shè)計(jì)載荷研究，現(xiàn)行船體總體的屈服、屈曲、極限強(qiáng)度的風(fēng)險(xiǎn)分析方法研究，船體結(jié)構(gòu)載荷與結(jié)構(gòu)直接計(jì)算與風(fēng)險(xiǎn)設(shè)計(jì)系統(tǒng)研究；風(fēng)險(xiǎn)設(shè)計(jì)方法研究及應(yīng)用，包括早期設(shè)計(jì)中安全目標(biāo)確定，達(dá)到安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的途徑分析，設(shè)計(jì)過程風(fēng)險(xiǎn)分析與費(fèi)用評(píng)估。 （十）敏捷造船關(guān)鍵技術(shù) 重點(diǎn)研究改造造船生產(chǎn)體系、造船總裝化、造船精細(xì)化、造船并行工程技術(shù)、造船信息數(shù)字化技術(shù)、現(xiàn)代造船模式示范應(yīng)用的指導(dǎo)書。
五、政策措施 （一）加強(qiáng)對(duì)引進(jìn)技術(shù)的消化、吸收和再創(chuàng)新 完善和調(diào)整產(chǎn)業(yè)技術(shù)政策，鼓勵(lì)自主創(chuàng)新,限制盲目重復(fù)引進(jìn),加強(qiáng)對(duì)引進(jìn)技術(shù)的消化、吸收和再創(chuàng)新。把重大創(chuàng)新項(xiàng)目作為提升自主創(chuàng)新能力的重要載體。通過重大創(chuàng)新項(xiàng)目的實(shí)施，消化吸收一批先進(jìn)技術(shù)，攻克一批事關(guān)產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，研制一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重大產(chǎn)品。 （二）完善軍民結(jié)合、寓軍于民的機(jī)制 加強(qiáng)軍民結(jié)合的統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)，把軍民兩用技術(shù)的研究開發(fā)放在重要位置。建立軍民結(jié)合、軍民共用的科技基礎(chǔ)條件平臺(tái)。加強(qiáng)軍民高技術(shù)研究開發(fā)力量的集成，建立軍民有效互動(dòng)的協(xié)作機(jī)制，實(shí)現(xiàn)軍用產(chǎn)品與民用產(chǎn)品研制生產(chǎn)的協(xié)調(diào)，促進(jìn)軍民科技各環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。 （三）建立多元化、多渠道的科技投入體系 充分發(fā)揮政府在科技投入中的引導(dǎo)作用，通過財(cái)政直接投入、稅收優(yōu)惠等多種財(cái)政投入方式，增強(qiáng)政府投入調(diào)動(dòng)全行業(yè)乃至全社會(huì)科技資源配置的能力。國家財(cái)政投入主要用于對(duì)關(guān)系全局和長遠(yuǎn)發(fā)展的重大基礎(chǔ)性、共性技術(shù)和先導(dǎo)性、前沿性技術(shù)，以及科技基礎(chǔ)條件的支持。統(tǒng)籌安排規(guī)劃實(shí)施所需經(jīng)費(fèi)，切實(shí)保障重大創(chuàng)新項(xiàng)目的順利實(shí)施。充分利用國家增加科技支持的杠桿作用，帶動(dòng)企業(yè)更大規(guī)模的科技投入，逐步確立起以國家投入為導(dǎo)向，以企業(yè)投入為主體的良性科技投入機(jī)制。 （四）建立完善科技經(jīng)費(fèi)管理制度 建立和完善適應(yīng)科學(xué)研究規(guī)律和科技工作特點(diǎn)的科技經(jīng)費(fèi)管理制度，按照國家預(yù)算管理的規(guī)定，提高財(cái)政資金使用的規(guī)范性、安全性和有效性。提高科技計(jì)劃管理的公開性、透明度和公正性，建立健全相應(yīng)的評(píng)估和監(jiān)督管理機(jī)制。 （五）加強(qiáng)科研基礎(chǔ)條件建設(shè) 充分注意加強(qiáng)科研基礎(chǔ)和軍民兩用技術(shù)、設(shè)備研制條件建設(shè)，充分利用軍工保障條件加強(qiáng)重大科研設(shè)施建設(shè)。引導(dǎo)和支持兩大船舶集團(tuán)建立國家級(jí)的船舶和船用設(shè)備研發(fā)中心。鼓勵(lì)船舶科研機(jī)構(gòu)與國外設(shè)計(jì)公司在國內(nèi)外合資組建研發(fā)機(jī)構(gòu)。支持船舶工業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)共同組建海洋工程裝備研發(fā)機(jī)構(gòu)。 （六）加強(qiáng)合作和聯(lián)合開發(fā) 鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)（集團(tuán)）之間聯(lián)合進(jìn)行重大科研項(xiàng)目的開發(fā)。完善以工程為依托、產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合開展項(xiàng)目研究的組織方式，進(jìn)一步擴(kuò)大合作范圍。特別是在自主研發(fā)的重大創(chuàng)新項(xiàng)目中，應(yīng)加強(qiáng)船舶企業(yè)、科研院所與用戶之間的合作，開展聯(lián)合開發(fā)，由用戶提出需求，并參與研發(fā)全過程。 （七）加快建立方便有效的成果應(yīng)用推廣機(jī)制 在加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的基礎(chǔ)上，本著互利互惠、有償轉(zhuǎn)讓的原則，大力促進(jìn)企業(yè)、科研院所間科技成果的合法、有序轉(zhuǎn)移和擴(kuò)散。加強(qiáng)技術(shù)應(yīng)用推廣中介服務(wù)體系的建設(shè)，為科技成果的轉(zhuǎn)移與擴(kuò)散提供良好的渠道與服務(wù)。行業(yè)管理部門通過制定推廣計(jì)劃、政策、法規(guī)和設(shè)立相應(yīng)機(jī)構(gòu)，營造良好的企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與擴(kuò)散政策環(huán)境。 （八）加強(qiáng)科技人才隊(duì)伍建設(shè) 依托重大創(chuàng)新項(xiàng)目的實(shí)施以及重點(diǎn)科研基地的建設(shè)，加大學(xué)科帶頭人的培養(yǎng)力度，積極推進(jìn)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)建設(shè)。對(duì)核心技術(shù)領(lǐng)域的高級(jí)專家要實(shí)行特殊政策，防止重要科技人才流失。加強(qiáng)科技創(chuàng)新與人才培養(yǎng)的有機(jī)結(jié)合，鼓勵(lì)企業(yè)、科研院所與高等院校合作培養(yǎng)研究型人才。加強(qiáng)大學(xué)和專科院校船舶和海洋工程領(lǐng)域的教學(xué)科研力量。鼓勵(lì)企業(yè)多渠道、多方式聘用和培養(yǎng)高層次科技人才。構(gòu)建有利于創(chuàng)新人才成長的文化環(huán)境。 《船舶科技發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》解讀
1、問：我國船舶科技整體實(shí)力目前在世界上處于怎樣的水平？
科技實(shí)力和創(chuàng)新能力是船舶工業(yè)國際競(jìng)爭力的決定性因素。經(jīng)過改革開放近30年的發(fā)展，我國船舶工業(yè)產(chǎn)量規(guī)模已穩(wěn)居世界第三，并呈現(xiàn)出加速趕超韓、日之勢(shì)。造船產(chǎn)量和市場(chǎng)份額跨越式增長的背后必然是科技水平和實(shí)力的跨越。
“十五”以來，我國船舶科技實(shí)力明顯增強(qiáng)。重點(diǎn)主流船型形成標(biāo)準(zhǔn)化、系列化產(chǎn)品，高新技術(shù)船舶和海洋工程裝備取得重大進(jìn)展，船用配套設(shè)備填補(bǔ)多項(xiàng)國內(nèi)空白，現(xiàn)代造船技術(shù)應(yīng)用水平顯著提高，有力支撐了產(chǎn)業(yè)的跨越發(fā)展。
但總體來講，我國船舶工業(yè)的技術(shù)實(shí)力和水平與先進(jìn)造船國家相比仍然存在較大差距，主要表現(xiàn)為：基礎(chǔ)領(lǐng)域缺乏原創(chuàng)技術(shù)，自主船型缺少國際品牌，關(guān)鍵配套尚無自主產(chǎn)品，船舶設(shè)計(jì)技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，技術(shù)儲(chǔ)備不足，造船管理技術(shù)落后，信息化應(yīng)用水平低。
目前，我國雖然是一個(gè)造船大國，但還不是造船強(qiáng)國，甚至在某些關(guān)鍵領(lǐng)域仍然受制于人。制定本規(guī)劃綱要的一個(gè)根本目的就是要把握當(dāng)前國際船市持續(xù)興旺的有利時(shí)機(jī)，在“十五”船舶科技取得良好成績的基礎(chǔ)上，全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持軍民結(jié)合，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，從而推動(dòng)我國船舶科技水平的整體跨越，為壯大船舶工業(yè)實(shí)力、建設(shè)世界造船強(qiáng)國提供強(qiáng)有力的科技支撐。
2、問：“十一五”期間船舶科技工作的目標(biāo)是什么，怎樣實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)？
“十一五”期間，船舶科技工作的指導(dǎo)方針是：著力自主創(chuàng)新，推動(dòng)重點(diǎn)跨越，強(qiáng)化趕超基礎(chǔ)，支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展。要在以下四方面力爭取得突破。
一是船型開發(fā)取得重大突破，主流船型綜合競(jìng)爭力進(jìn)入世界前列，LNG船、豪華滾裝客船等高新技術(shù)船型立足國內(nèi)設(shè)計(jì)，船舶設(shè)計(jì)技術(shù)達(dá)到或接近世界先進(jìn)水平。
二是掌握主要海洋工程裝備關(guān)鍵技術(shù)，深海半潛式平臺(tái)研制取得突破，F(xiàn)PSO設(shè)計(jì)建造水平進(jìn)入世界先進(jìn)行列。
三是船用設(shè)備國產(chǎn)化水平顯著提高，自主產(chǎn)品研制取得突破，船舶主、輔機(jī)制造技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。
四是信息集成、精度管理、敏捷造船等關(guān)鍵技術(shù)取得突破，為全面建立現(xiàn)代造船模式提供科技支持。
為了實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)，在“十一五”期間，本規(guī)劃綱要確定了船型技術(shù)、海洋工程裝備技術(shù)、船用設(shè)備技術(shù)和現(xiàn)代造船技術(shù)這4個(gè)重點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域，一共安排了13項(xiàng)優(yōu)先主題。同時(shí)，我們還選擇了10個(gè)重大創(chuàng)新項(xiàng)目予以重點(diǎn)安排，并圍繞以上4大領(lǐng)域，超前安排10項(xiàng)重大關(guān)鍵技術(shù)。
3、問：請(qǐng)簡單介紹一下《綱要》里確定的4大重點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域，以及各領(lǐng)域分別安排了哪些優(yōu)先主題？
本《綱要》確定了船型技術(shù)、海洋工程裝備技術(shù)、船用設(shè)備技術(shù)和現(xiàn)代造船技術(shù)這4個(gè)重點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域，并在這4個(gè)重點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域里一共安排了13項(xiàng)優(yōu)先主題。
在船型技術(shù)領(lǐng)域，“十一五”期間主要是圍繞加強(qiáng)支撐船型開發(fā)的基礎(chǔ)共性技術(shù)研究，大力實(shí)施品牌戰(zhàn)略，突破部分高新技術(shù)船型關(guān)鍵核心技術(shù)來開展工作。為此，我們安排了船舶設(shè)計(jì)與船型開發(fā)基礎(chǔ)共性技術(shù)、主流船型換代開發(fā)與優(yōu)化技術(shù)、高新技術(shù)船舶設(shè)計(jì)技術(shù)以及綠色、安全技術(shù)這4項(xiàng)優(yōu)先主題。
在海洋工程裝備技術(shù)領(lǐng)域，“十一五”期間主要是圍繞加強(qiáng)海洋工程裝備基礎(chǔ)技術(shù)研究，突破海洋油氣開發(fā)裝備核心技術(shù)，跟蹤研究海洋資源開發(fā)裝備前沿技術(shù)來開展工作。為此，我們安排了海洋工程裝備基礎(chǔ)技術(shù)、海洋油氣開發(fā)裝備關(guān)鍵技術(shù)以及海洋資源開發(fā)裝備前沿技術(shù)這3項(xiàng)優(yōu)先主題。
在船用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，“十一五”期間的主要工作是以大型船舶主機(jī)和電站設(shè)備為重點(diǎn)，開展大功率中、低速柴油機(jī)及其關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化研制；通過引進(jìn)技術(shù)與自主開發(fā)相結(jié)合，加快提升甲板機(jī)械、艙室機(jī)械等船舶輔機(jī)研發(fā)和制造水平；選擇自動(dòng)化設(shè)備作為突破口，集中力量開發(fā)機(jī)艙自動(dòng)化和裝卸自動(dòng)化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)裝船目標(biāo)。為此，我們安排了船舶動(dòng)力系統(tǒng)與裝置技術(shù)、船舶輔機(jī)技術(shù)以及船舶自動(dòng)化技術(shù)這3項(xiàng)優(yōu)先主題。
在現(xiàn)代造船技術(shù)領(lǐng)域，“十一五”期間主要是要解決新工藝流程、新工藝方法等在船舶建造中的實(shí)際應(yīng)用，完成一批新工藝、新裝備的開發(fā)和研究。同時(shí)，突破信息標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)庫管理、虛擬造船等關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建設(shè)計(jì)建造管理一體化信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)船舶設(shè)計(jì)建造全過程無縫集成。并開展先進(jìn)工程管理技術(shù)研究，全面推進(jìn)總裝造船。為此，我們安排了先進(jìn)工程管理技術(shù)、船舶企業(yè)信息化工程應(yīng)用技術(shù)以及先進(jìn)工藝技術(shù)及裝備這3項(xiàng)優(yōu)先主題。
4、問：《綱要》里選擇的10個(gè)重大創(chuàng)新項(xiàng)目分別是什么？
《綱要》里選擇的這10個(gè)重大創(chuàng)新項(xiàng)目，對(duì)提升我國船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭力均具有全局性影響，我們將根據(jù)實(shí)施條件的成熟程度，逐項(xiàng)論證啟動(dòng)。這些項(xiàng)目包括：（1）大型液化天然氣船；（2）萬箱級(jí)超大型集裝箱船；（3）豪華滾裝客船；（4）超大型礦砂船；（5）大型汽車運(yùn)輸船；（6）深海半潛式鉆井平臺(tái)；（7）超大型浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置；（8）深遠(yuǎn)海潛水器；（9）船用中速柴油機(jī)；（10）機(jī)艙自動(dòng)化系統(tǒng)。
5、問：“十一五”期間安排了哪些超前關(guān)鍵技術(shù)，這些超前關(guān)鍵技術(shù)的選擇標(biāo)準(zhǔn)是什么？
“十一五”期間我們共安排了超高速集裝箱船關(guān)鍵技術(shù)、豪華游船關(guān)鍵技術(shù)、深海SPAR平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)、深海空間站關(guān)鍵技術(shù)、LNG船用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)、船用低速柴油機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)、電力推進(jìn)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)、大功率噴水推進(jìn)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)、船舶風(fēng)險(xiǎn)設(shè)計(jì)技術(shù)、敏捷造船關(guān)鍵技術(shù)等10項(xiàng)重大關(guān)鍵技術(shù)。
之所以選擇這10項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)作為超前安排的技術(shù)提出來，主要是因?yàn)檫@些技術(shù)在船舶科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域中具有前瞻性、先導(dǎo)性和探索性，是未來產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)換代的重要基礎(chǔ)，是產(chǎn)業(yè)持續(xù)創(chuàng)新能力的綜合體現(xiàn)，代表了船舶科技發(fā)展的方向，在“十一五”期間將這10項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)作為超前安排的技術(shù)提出來，就是要發(fā)揮科技引領(lǐng)未來發(fā)展的先導(dǎo)作用，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展能力。
6、問：政府如何從政策層面確保本《綱要》得到順利落實(shí)？
一是要加強(qiáng)對(duì)引進(jìn)技術(shù)的消化、吸收和再創(chuàng)新，但要限制盲目重復(fù)引進(jìn)；二是要完善軍民結(jié)合、寓軍于民的機(jī)制，加強(qiáng)軍民高技術(shù)研究開發(fā)力量的集成，建立軍民有效互動(dòng)的協(xié)作機(jī)制；三是要建立多元化、多渠道的科技投入體系，逐步確立起以國家投入為導(dǎo)向，以企業(yè)投入為主體的良性科技投入機(jī)制；四是要建立完善科技經(jīng)費(fèi)管理制度，提高科技計(jì)劃管理的公開性、透明度和公正性，建立健全相應(yīng)的評(píng)估和監(jiān)督管理機(jī)制；五是要加強(qiáng)科研基礎(chǔ)條件建設(shè)；六是要加強(qiáng)合作和聯(lián)合開發(fā)，鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)（集團(tuán)）之間聯(lián)合進(jìn)行重大科研項(xiàng)目的開發(fā)，以及加強(qiáng)船舶企業(yè)、科研院所與用戶之間的合作；七是要加快建立方便有效的成果應(yīng)用推廣機(jī)制，制定成果推廣計(jì)劃、政策、法規(guī)和設(shè)立相應(yīng)機(jī)構(gòu)，營造良好的企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與擴(kuò)散政策環(huán)境；八是要加強(qiáng)科技人才隊(duì)伍建設(shè)。
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