Funabashi Service Facilities No. 2-10-5 Sakae-Cho, Funabashi, Chiba 273-0018 Japan Phone: 81-474-33-618 Fax: 81-474-35-087 Full Service | Series 60 / Series 50 / 8.2L Engines / Series 53, 71, 92 Tominaga & Co., Ltd.
Ozu Building, No. 2-6-3 Honcho, Nihonbashi Chuo-ku, Tokyo 103-0023 Japan Phone: 81-3-3639-5311 Fax: 81-3-3639-5360 Full Service | Series 60 / Series 50 / 8.2L Engines / Series 55 Tominaga & Co., Ltd.
Kyushu Service Facilities No. 2848 Aoyagi Koga-cho, Kasuya-gun Fukuoka 811-3134 Japan Phone: 81-92-944-321 Fax: 81-92-944-323 Full Service | Series 60 / Series 50 / 8.2L Engines / Series 53, 71, 92 Tominaga & Co., Ltd.
Himeji Service Facilities No. 1-158 Kanbe-cho, Ohtsu-ku Himeji, Hyogo 671-11 Japan Phone: 81-792-36-8688 Fax: 81-792-39-0224 Full Service | Series 60 / Series 50 / 8.2L Engines / Series 53, 71, 92 Tominaga & Co., Ltd.
Do Bldg. 2-6-8, Nishitenma Kita-Ku, Osaka 530-0047 Japan Phone: 816-361-3836 Fax: 816-365-6294 Full Service | Series 60 / Series 50 / 8.2L Engines / Series 53, 71, 92
美國底特律（Detroit Diesel）柴油機(jī)常見型號配件： 二行程柴油機(jī)型號：53系列、6V71、8V71、12V71、16V71、6V92、8V92、12V92、16V92、8V149、12V149、16V149。 四行程發(fā)動機(jī)系列：40系列、50系列、60系列、2000系列、4000系列
某漁船的主機(jī) 輔機(jī):1號輔機(jī):640KW X 1800RPM ,型號:8163-7405,制造商:DETROIT DIESEL(G.M) 2號輔機(jī):640KW X 1800 RPM 型號:8163-7405,制造商:DETROIT DIESEL(G.M) 3號輔機(jī):640KW X 1800 RPM 型號:8163-7405,制造商:DETROIT DIESEL(G.M) 4號輔機(jī):200KW X 1800RPM ,型號:7123-7008,制造商:DETROIT DIESEL(G.M) 5號輔機(jī):200KW X 1800RPM ,型號:7123-7008,制造商:DETROIT DIESEL(G.M) 發(fā)電機(jī):1-3號發(fā)電機(jī):800KVA,4,5號發(fā)電機(jī):250KVA 緊急發(fā)電機(jī):60KW,型號:1033-7005 漁艙艙容:1088.1立方米 冷凍艙艙容:261.6立方米 冷凍能力:120噸.天
-------------------------------------------------------------------------------- 戴姆勒將MTU部門以16億歐元售給EQT 【MarketWatch法蘭克福12月28日訊】周三上午，著名汽車制造商戴姆勒-克萊斯勒(DCX)宣布，將柴油機(jī)制造商MTU Friedrichshafen及其非公路運(yùn)營售給總部位於瑞典的私營投資公司EQT。
戴-克表示，預(yù)計(jì)交易有望在2006年第一季度完成，MTU的總售價約為16億歐元，其中包括現(xiàn)金、現(xiàn)金等價物、債務(wù)和退休金義務(wù)。
這家美-德汽車制造商指出，將獲得約10億歐元的現(xiàn)金流入，交易對集團(tuán)運(yùn)營盈利的影響約為4億歐元，估計(jì)集團(tuán)凈所得將因此而增加3億歐元。
被出售部門包括Detroit Diesel的非公路運(yùn)營活動，其年銷售額約為17億歐元，雇員人數(shù)超過6700名。
戴-克於2000年收購Detroit Diesel。2005年1月，戴-克組建了MTU Detroit Diesel，做為自己北美非公路運(yùn)營的一個新部門。MTU Detroit Diesel主要制造船舶、火車和坦克使用的發(fā)動機(jī)。
多位分析師和交易人士均表示，對這一消息并不感到吃驚。
MM Warburg分析師馬克-瑞恩-托恩(Marc-Rene Tonn)稱，“只有資產(chǎn)的估價稍低於我們預(yù)測的17億歐元。”
托恩預(yù)計(jì)，自己對戴-克股票的“買進(jìn)”評級和48歐元預(yù)期股價將保持不變。
戴-克在德國法蘭克福上市的股票上漲0.40歐元，漲幅為0.9%，收於43.20歐元，表現(xiàn)好於德國股市。德國市場藍(lán)籌股的風(fēng)向標(biāo)：DAX指數(shù)僅平收。
戴-克董事會成員魯?shù)细?克魯伯(Ruediger Grube) -- 他還是MTU Friedrichshafen董事局監(jiān)事會的成員 -- 表示，EQT最終購得MTU是因?yàn)镋QT擁有發(fā)展這家發(fā)動機(jī)制造商的最完備戰(zhàn)略計(jì)劃。
他指出，“三個買家所提供的價格非常接近，我們決定將該部門賣給擁有最令人信服發(fā)展理念的買家。”
在競購過程中，EQT的出價超過了另兩位買家：德國工程集團(tuán)MAN和私營投資公司Kohlberg Kravis Roberts & Co.、杜拜國際資本組成的聯(lián)合收購集團(tuán)。杜拜國際資本是戴-克第三大單一股東，擁有戴-克約2%的股份。
本月初，熟悉交易內(nèi)情的人士向道瓊斯新聞透露，KKR的出價在15億至16億歐元之間，EQT的出價高於KKR。
KKR已從戴-克手中購得了MTU航空發(fā)動機(jī)控股公司 -- 戴-克在2004年以15億歐元購得這家公司。
但是，MTU的勞方代表公開反對將公司出售給KKR，理由是KKR沒有在公司的長期利益，擔(dān)心KKR將采取嚴(yán)厲的削減成本措施。
上個月，MTU的勞方代表指出，他們傾向於讓MAN收購MTU，但是EQT擁有MTU Friedrichshafen未來發(fā)展戰(zhàn)略方面的最詳盡計(jì)劃。
周三，EQT的德國經(jīng)營合夥人馬庫斯-布雷尼克(Marcus Brennecke)向道瓊斯新聞指出，EQT支持MTU管理層的現(xiàn)行經(jīng)營戰(zhàn)略，“我們已向一家正在成長的公司投入了資金，我們完全支持這家公司的成長戰(zhàn)略方案。”
布雷尼克稱，他預(yù)計(jì)EQT將與MTU的勞方理事會“進(jìn)行富有建設(shè)性的對話”，EQT尊重戴-克已給予MTU員工的就業(yè)保證。
三位買家都接受了MTU在今年六月份與勞方代表達(dá)成的一項(xiàng)協(xié)議，協(xié)議規(guī)定，MTU在2010年之前不得進(jìn)行強(qiáng)制性裁員。
這份勞資協(xié)議還包括創(chuàng)造約250個工作機(jī)會，為MTU主要新產(chǎn)品：1600系列發(fā)動機(jī)投入開發(fā)和生產(chǎn)資金。但是，協(xié)議沒有排除在公司其他部分進(jìn)行非強(qiáng)制性裁員的可能性。
布雷尼克指出，EQT不能排除遠(yuǎn)期內(nèi)將MTU上市的可能性，但目前EQT沒有發(fā)行MTU初始股的計(jì)劃。
他還稱，預(yù)計(jì)德國商業(yè)部不會反對本次交易。如果認(rèn)定交易將損害國家安全，德國政府有權(quán)阻止國防資訊透過交易流向國外。
截至發(fā)稿時止，MarketWatch還未與德國商業(yè)部取得聯(lián)系，無法獲得德國商業(yè)部對上述報導(dǎo)的評價。
今年五月，在市場盛傳戴-克將剝離資產(chǎn)的幾周之後，這家總部位於斯圖加特的汽車公司宣布，計(jì)畫出售MTU Friedrichshafen，因?yàn)樵摬块T不再是公司核心運(yùn)營的組成部分。
今年九月戴-克表示，計(jì)畫收購MTU少數(shù)股東 -- Brandenstein-Zeppelin和Schmid-Maybach家族 -- 持有的股份。根據(jù)戴-克的財季報告，戴-克為收購這些股份支付了1億7100萬歐元的現(xiàn)金，其中包括交易費(fèi)用。
在收購少數(shù)股份之前，戴-克與上述兩個家族已產(chǎn)生了公開沖突。Brandenstein-Zeppelin擁有MTU約5%的股份，Schmid-Maybach家族約為7.2%。
戴-克已制訂計(jì)劃，透過剝離非核心資產(chǎn)裁減德國Mercedes部門約8500個工作機(jī)會，收回為該部門投入的9億5000萬歐元重組開支。戴-克已指出，重組開支的大部將計(jì)入第四財季的帳面。
|