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“這船比航母大多了”(海外版記者走基層)

人民網(wǎng)記者 張德修 陳振凱

2011年09月07日00:00 來(lái)源：人民網(wǎng)-《人民日?qǐng)?bào)海外版》

　　青島港碼頭。

　　本報(bào)記者 趙永琦攝

　　系纜工將“戴克”號(hào)最后幾根直徑10余厘米的粗纜，合力套在碼頭粗大的鐵樁上。　

　　本報(bào)記者 趙永琦攝

　　9月2日下午，記者來(lái)到青島港前灣三期集裝箱碼頭。

　　15時(shí)55分，“地中海伊凡娜”安靜地停泊在青島港前灣三期集裝箱碼頭81號(hào)泊位，高大的橋吊正在裝卸貨物。

　　“它比航空母艦大多了。”碼頭操作一大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)劉勇說(shuō)。

　　這條長(zhǎng)363.57米、高45米多的超級(jí)大貨輪，吃水15.6米，載重逾13萬(wàn)噸，可搭載11660個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，是目前世界重量級(jí)貨輪中的“第一梯隊(duì)”。劉勇說(shuō)，“在咱這碼頭上，能停靠世界上最大的集裝箱貨輪。”

　　不遠(yuǎn)處的82號(hào)泊位上，304米長(zhǎng)的“戴克”號(hào)貨輪剛剛停穩(wěn)，系纜工正在系纜，這同樣是一艘載重量極大的“巨無(wú)霸”。劉勇攤開(kāi)一張表單，告訴記者，它從伊朗來(lái)，經(jīng)大連至青島，目的地是上海。

　　面孔黝黑的劉勇頗有幾分自豪地說(shuō)，自己已在青島港工作了26年，每天都能見(jiàn)到大量的貨輪從歐洲、美國(guó)、西亞等國(guó)家和地區(qū)來(lái)到這里，又前往世界各地。

　　目前，青島港與世界上130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的450多個(gè)港口有貿(mào)易往來(lái)。

　　16時(shí)10分，系纜工將“戴克”號(hào)最后幾根直徑10余厘米的粗纜，合力套在碼頭粗大的鐵樁上，完成了固定輪船工作，等待卸貨。濕漉漉的纜繩浸透了世界各大洋的海水。

　　很快，沿著與碼頭平行的鐵軌，橋吊開(kāi)了過(guò)來(lái)，停靠穩(wěn)當(dāng)，開(kāi)始裝卸。一輛輛拖車(chē)陸續(xù)開(kāi)了過(guò)來(lái)，各裝上一個(gè)集裝箱，有序離開(kāi)。港口有配套的物流設(shè)施，會(huì)將貨物短時(shí)內(nèi)分運(yùn)到全國(guó)各地。

　　“貨輪大都是各公司租賃的，時(shí)間就是金錢(qián)，咱青島港集裝箱裝卸承諾‘10小時(shí)完船保班’。”碼頭上，一名工人告訴記者，從輪船靠岸到裝卸集裝箱后離港，青島港是世界上唯一一個(gè)承諾能在10小時(shí)內(nèi)完成的港口。

　　這個(gè)承諾的背后，是許振超等青島港工人“一鉤準(zhǔn)”、“一鉤凈”、“無(wú)聲響操作”等先進(jìn)橋吊技術(shù)的支撐，是“振超效率”的打底。青島港集裝箱裝卸效率、鐵礦石卸船效率世界第一。

　　許振超，這個(gè)初中畢業(yè)卻聞名世界各大港口的中國(guó)工人，除了自己鉆研技術(shù)，還帶出了“王嘯飛燕”、“顯新穿針”、“劉洋神繩”等一大批具有社會(huì)影響的工作品牌。

　　“一代人要有一代人的作為，一代人要有一代人的貢獻(xiàn)，一代人要有一代人的犧牲”。在青島港，這個(gè)標(biāo)語(yǔ)十分醒目。

　　劉澤森在青島港工作了10年，現(xiàn)任裝卸班班長(zhǎng)。他和工友每人有3樣“必備裝備”：一個(gè)開(kāi)水杯、一截鋼筋、一根安全帶，它們一溜擺開(kāi)放在岸邊。天熱，裝卸工出力出汗多，有時(shí)要用鋼筋撬重物，工作環(huán)境就是水泥、鋼筋、輪船和海水。每天的工作都是如此。

　　效率、品牌、兌現(xiàn)承諾、貢獻(xiàn)，青島港人用汗水和犧牲換來(lái)自豪。改革開(kāi)放以來(lái)，青島港吞吐量迅速增加，作為中國(guó)面向世界的窗口，它已成為太平洋西海岸重要的國(guó)際貿(mào)易口岸和海上運(yùn)輸樞紐，世界第七大港，集裝箱世界第八大港。2010年，青島港吞吐量超過(guò)3.5億噸。

　　從高逾50米的橋吊俯視港區(qū)，碼放整齊的各色集裝箱一眼望不到頭。

　　不遠(yuǎn)處的另一泊位上，一艘寫(xiě)著“COSCO”（中遠(yuǎn)集團(tuán)）的貨輪正在靠岸，尋找合適的停泊位置，然后馳向世界。

青島港“孫波效率”第13次刷新世界紀(jì)錄

　　本報(bào)青島10月7日電（記者王建高 通訊員焦蘭坤）今天下午，在滿(mǎn)載17.1萬(wàn)噸外貿(mào)礦的“中華和平”輪卸船作業(yè)中，青島港“孫波效率”以單船卸率6769噸∕小時(shí)的速度，第13次刷新世界鐵礦石接卸紀(jì)錄。

　　作為創(chuàng)造世界紀(jì)錄“專(zhuān)業(yè)戶(hù)”，青島港前港公司從未停止前進(jìn)的腳步。從2003年第一次刷新礦石接卸世界紀(jì)錄至今，前港公司已先后13次刷新世界紀(jì)錄，僅今年就累計(jì)3次勇破世界鐵礦石接卸紀(jì)錄。前港公司經(jīng)理張?jiān)俅赫f(shuō)：“‘孫波效率’是我們的服務(wù)品牌。我們就是要用世界級(jí)品牌，贏得世界的青睞，把礦石船都引到青島港。”

　　國(guó)慶節(jié)期間，青島港前港公司在組織裝卸生產(chǎn)大會(huì)戰(zhàn)的同時(shí)，還開(kāi)展了火車(chē)疏運(yùn)大會(huì)戰(zhàn)，全力支持裝卸一線快卸、快疏、快運(yùn)。在“中華和平”輪靠泊之前，前港公司就提前根據(jù)船型、貨種等信息，研究、制定了周密的分艙卸船方案，并細(xì)化過(guò)程控制，按小時(shí)抓計(jì)劃兌現(xiàn)率，同時(shí)還積極爭(zhēng)取鐵路方面支持，多爭(zhēng)取車(chē)皮，多挖掘堆場(chǎng)空間，確保礦石卸得下、運(yùn)得出，進(jìn)而構(gòu)架了前方兩條皮帶流程雙線卸船作業(yè)，后方兩臺(tái)裝車(chē)樓雙車(chē)驅(qū)動(dòng)作業(yè)的機(jī)械化、現(xiàn)代化、流程化的生產(chǎn)格局。

　　最終，孫波團(tuán)隊(duì)用25小時(shí)15分鐘，完成“中華和平”輪的作業(yè)計(jì)劃，以6769噸／小時(shí)的卸率再破“孫波效率”。

“決不讓一個(gè)員工下崗！”最近，青島港董事局主席、總裁常德傳在一個(gè)頒獎(jiǎng)會(huì)上作出這樣的承諾。在國(guó)際金融危機(jī)不斷蔓延和擴(kuò)散、國(guó)有企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)遇到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的時(shí)刻，這種勇于擔(dān)當(dāng)?shù)木瘢屓司磁濉?

16年前，在國(guó)有企業(yè)分流下崗的過(guò)程中，擁有16000名員工的青島港實(shí)際只有5000人的崗位。時(shí)任港務(wù)局局長(zhǎng)的

常德傳在全局大會(huì)上說(shuō)：青島港的職工，只要愿意干、好好干，盡職盡責(zé)干，港口就不會(huì)讓你下崗，決不將一名員工推向社會(huì)。16年過(guò)去了，青島港不僅沒(méi)讓一個(gè)員工下崗，反而使員工隊(duì)伍由16000人壯大到現(xiàn)在的23000多人。

減員才能增效，是一些人的思維定勢(shì)。但青島港不讓一個(gè)員工下崗，不僅沒(méi)有影響效益的增長(zhǎng)，反而帶來(lái)港口效益的突飛猛進(jìn)。最近20年來(lái)，青島港的資產(chǎn)由不足5億元裂變到185億元，上繳國(guó)家稅費(fèi)120多億元，相當(dāng)于為國(guó)家貢獻(xiàn)了24個(gè)上世紀(jì)80年代末期的青島港。“十一五”期間，由于客觀原因，青島港沒(méi)有建設(shè)新碼頭，硬是用1億噸、225萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的通過(guò)能力，實(shí)現(xiàn)了3億噸、1000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的年吞吐量。20年來(lái)，青島港的員工多次增長(zhǎng)了工資。

不讓一個(gè)員工下崗，得益于不讓一個(gè)員工混時(shí)光。青島港始終堅(jiān)持在全體員工中開(kāi)展“無(wú)縫隙覆蓋”的“五學(xué)”活動(dòng)。20年前，青島港的員工中，77%為初中以下學(xué)歷，沒(méi)有一名工人技師，現(xiàn)在76%的技術(shù)工人成為高級(jí)工、技師和高級(jí)技師，遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家30%的水平。

不讓一個(gè)員工下崗，生動(dòng)詮釋著科學(xué)發(fā)展觀的核心：“以人為本”。在青島港管理層眼里，“管理者的責(zé)任就是發(fā)現(xiàn)每個(gè)人的長(zhǎng)處，做到人盡其才”；“員工進(jìn)港時(shí)素質(zhì)不高，不是我們的過(guò)錯(cuò)；員工進(jìn)港后素質(zhì)不提高，就是我們的責(zé)任”；“沒(méi)有不成才的員工，只有不識(shí)才的領(lǐng)導(dǎo)”；“員工是企業(yè)發(fā)展的根本，以人為本，最重要的是尊重員工，發(fā)現(xiàn)發(fā)掘每個(gè)員工的發(fā)展?jié)摿Γ屗麄兊母鞣N才能得到全面發(fā)展”。

不讓一個(gè)員工下崗，不僅展現(xiàn)著企業(yè)領(lǐng)頭人的精神境界、道德情操、責(zé)任意識(shí)，而且展現(xiàn)著一個(gè)企業(yè)的雄厚實(shí)力和發(fā)展?jié)摿ΑＴ谖覀儑?guó)家，不論是政府機(jī)關(guān)還是企業(yè)單位，義不容辭的一項(xiàng)責(zé)任就是創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位。衡量工作成效的一個(gè)重要指標(biāo)，應(yīng)該是為多少人提供了就業(yè)崗位，而不是讓多少員工下崗。多一個(gè)人就業(yè)，多一個(gè)家庭的和諧，多一分社會(huì)的穩(wěn)定。幫助更多的人實(shí)現(xiàn)就業(yè)和再就業(yè)，也是政績(jī)。(王義堂)

迪拜環(huán)球港務(wù)將在青島設(shè)獨(dú)資碼頭

來(lái)源： 第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 發(fā)布時(shí)間： 2005年11月17日 08:44

作者： 王慧琴 關(guān)鍵詞： 迪拜環(huán)球港務(wù)

　　如順利成行，這將成為中國(guó)港口發(fā)展史上第一家由外商獨(dú)資的集裝箱碼頭

　　昨天，《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》從青島港獲悉，全球十大碼頭開(kāi)發(fā)商之一的迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)(下稱(chēng)“DPW”)已與青島市政府簽訂了協(xié)議，雙方計(jì)劃通過(guò)DPW在天津的合資公司東方海陸集裝箱碼頭公司投資5億美元,在青島建一個(gè)獨(dú)資集裝箱碼頭。目前，該項(xiàng)目正待政府有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)。如順利成行，這將成為中國(guó)港口發(fā)展史上第一家由外商獨(dú)資的碼頭。

　　據(jù)悉，計(jì)劃籌建的新碼頭海岸線長(zhǎng)達(dá)1320米，共有4個(gè)泊位，預(yù)計(jì)在2008年至2009年間投產(chǎn)，年處理能力將達(dá)200萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,占青島港現(xiàn)在年集裝箱處理量的三分之一。

　　DPW方面表示，該碼頭項(xiàng)目是公司發(fā)展北亞地區(qū)高增長(zhǎng)市場(chǎng)的一個(gè)戰(zhàn)略性舉措。預(yù)計(jì)2006年至2010年間，中國(guó)將是全球最大的石油、鐵礦石、煤炭和其他工業(yè)原料進(jìn)口國(guó)之一，而這對(duì)港口設(shè)施有較大需求。一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于青島港在地理位置上占盡優(yōu)勢(shì)，過(guò)去數(shù)年來(lái)集裝箱吞吐量年平均升幅達(dá)30%，增長(zhǎng)潛力巨大。

　　目前，DPW的港口業(yè)務(wù)遍布全球五大洲，預(yù)計(jì)今年全年旗下碼頭的集裝箱總吞吐量達(dá)1250萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。青島港則是該公司繼香港、天津、深圳和煙臺(tái)后，在中國(guó)的第五個(gè)據(jù)點(diǎn)。

青島港董事局主席總裁常德傳談大型企業(yè)節(jié)能減排

中國(guó)最大、效益最好、使用率最高、進(jìn)口礦石最多，并具有世界最高效率的青島港礦石碼頭，可停靠20萬(wàn)-30萬(wàn)噸級(jí)礦石船，是世界第一大礦石接卸碼頭。

新華網(wǎng)消息青島港在建設(shè)現(xiàn)代港口過(guò)程當(dāng)中一直堅(jiān)持推行節(jié)能減排，并在節(jié)能減排中實(shí)現(xiàn)港口現(xiàn)代化。近7年以來(lái)，青島港共節(jié)電8218萬(wàn)千瓦時(shí)，相當(dāng)于10萬(wàn)戶(hù)居民一年的用電總量，節(jié)油14246噸，相當(dāng)于3000輛公交車(chē)5個(gè)月的用油總量。青島港在節(jié)能減排取得的這些成就，卻是從節(jié)約每一張紙、每一度電、每一滴水、每一滴油、每一分錢(qián)做起，從每一個(gè)崗位、每一個(gè)人，從每一件事、每個(gè)環(huán)節(jié)扎扎實(shí)實(shí)做起的。今天，新華網(wǎng)邀請(qǐng)到青島港集團(tuán)董事局主席總裁常德傳就青島港在節(jié)能減排方面的心得和大家分享與交流。

主持人：作為我國(guó)對(duì)外貿(mào)易第二大港青島港今年前8個(gè)月吞吐量突破2億噸，港口吞吐量增長(zhǎng)13.9%，綜合能源單耗同比下降4.3%。請(qǐng)您簡(jiǎn)單介紹一下這方面的情況。

常德傳：今年是貫徹落實(shí)黨的十七大精神的第一年，我們把科學(xué)發(fā)展觀作為要素來(lái)抓。今年我們的工作要突出一個(gè)創(chuàng)新、一個(gè)管理。如何能夠落實(shí)好創(chuàng)新年和管理年呢，我們把七個(gè)發(fā)展一起抓，分別是安全質(zhì)量發(fā)展、節(jié)約發(fā)展、環(huán)保發(fā)展、建設(shè)發(fā)展、效益發(fā)展、率先發(fā)展、和諧發(fā)展。因?yàn)椋衲晡覀兊耐掏铝坑兴l(fā)展，而且我們的節(jié)能減排有所下降。

主持人：從新聞媒體上我們看到青島港在發(fā)展方面有“一增一降”的特點(diǎn)，您能給我們解釋一下，什么是“一增一降”嗎？

常德傳：一增是吞吐量提高，一降是節(jié)能減排下降。

主持人：港口不在高耗能產(chǎn)業(yè)之列，卻是耗能大戶(hù)。青島港年耗電達(dá)2億多千瓦時(shí)，耗煤6580多噸，耗油37000多噸，耗水250多萬(wàn)噸。現(xiàn)在節(jié)能減排的成效如何？

常德傳：青島港雖然不是高耗能大戶(hù)，但他是一個(gè)耗能大戶(hù)，所以我們對(duì)節(jié)能減排非常重視，這不僅是國(guó)家的要求，而且更重要的是對(duì)我們自身的要求，所以我把它作為自己發(fā)展過(guò)程當(dāng)中一個(gè)頭等重要的指標(biāo)來(lái)追求和約束。在節(jié)能減排的過(guò)程中，把耗能作為一個(gè)頭等大事狠抓，實(shí)現(xiàn)了在吞吐量提升的同時(shí)，節(jié)約指標(biāo)下降了，我們的能耗平均每年降低了4.2%，出現(xiàn)了兩個(gè)比較好的效果。

主持人：冰凍三尺非一日之寒。青島港什么時(shí)候開(kāi)始高度重視節(jié)能減排工作的？

常德傳：我們從7年以前就開(kāi)始抓這項(xiàng)工作了。

主持人：那是因?yàn)檎蚱渌麢C(jī)構(gòu)的要求才做的，還是主動(dòng)為之？

常德傳：我們當(dāng)時(shí)考慮到國(guó)有企業(yè)應(yīng)該有自己的理念，我們青島港要干好三個(gè)事兒：第一、金融報(bào)國(guó)；第二、造福社會(huì)；第三、造福職工。一代人要有一代人的作為，一代人要有一代人的貢獻(xiàn)，絕不能犧牲我們的環(huán)境和高耗能去換取一時(shí)的發(fā)展，我們時(shí)時(shí)刻刻把國(guó)家的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益、企業(yè)的利益、職工的利益結(jié)合起來(lái)，達(dá)到完美的統(tǒng)一。

主持人：青島港不節(jié)能減排不行么？

常德傳：青島港是一個(gè)節(jié)能大戶(hù)，如果不節(jié)能減排，就會(huì)增加我們的成本，同時(shí)也不符合我國(guó)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。這是涉及到子孫后代的事情，所以節(jié)能減排當(dāng)前是我們企業(yè)的效益問(wèn)題，長(zhǎng)遠(yuǎn)關(guān)系到了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的問(wèn)題。

主持人：從您的介紹中我聽(tīng)到了很多的“轉(zhuǎn)變”，節(jié)能減排是不是要靠很多方面的“變化”，才得以實(shí)行呢？

常德傳：從這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，我感覺(jué)到抓節(jié)能減排絕不能單打一，它是從思念觀念、到工作增加方式、管理機(jī)制、個(gè)人責(zé)任都結(jié)合在一起的，然后再綜合治理才能抓好。首先從思想觀念做起，要轉(zhuǎn)變思想觀念和思維方式，我們加大了對(duì)領(lǐng)導(dǎo)和職工的教育，節(jié)能減排是給自己干的，不是給別人干的。其次，依靠我們的科技節(jié)能減排，科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，在節(jié)能減排中也是第一要?jiǎng)?wù)，所以我們依靠技術(shù)革新、技術(shù)創(chuàng)造，再就是靠技術(shù)創(chuàng)新，所以現(xiàn)在的成本大大降低，環(huán)境噪音大大減少，所以技術(shù)創(chuàng)新非常了不得。

同時(shí)，我們還依靠機(jī)制來(lái)創(chuàng)新，這個(gè)機(jī)制在目前節(jié)能減排還沒(méi)有成為人們自覺(jué)的行為下，必須依靠制度來(lái)強(qiáng)行實(shí)施。我們建立了五級(jí)管理，以集團(tuán)統(tǒng)一規(guī)劃，公司組織，隊(duì)是核心，班是基礎(chǔ)，最后落實(shí)到車(chē)為單元。這樣就名利雙收。節(jié)能減排做的不好的不僅要對(duì)他們進(jìn)行批評(píng)教育，還要扣發(fā)獎(jiǎng)金。這樣一來(lái)，好的就更好了，干不上去的就可以主動(dòng)向好的學(xué)習(xí)，所以從班組到公司，再到集團(tuán)這種管理格局就起了作用，節(jié)能減排就成為了長(zhǎng)效機(jī)制。

最關(guān)鍵的還是領(lǐng)導(dǎo)重視。這幾年集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)能夠高度重視，加大宣傳，努力研究探討這些節(jié)能減排的措施。我們每年兩次下基層，領(lǐng)導(dǎo)不僅要跑市場(chǎng)，而且還要下一線和職工一起勞動(dòng)，他就會(huì)發(fā)現(xiàn)能源浪費(fèi)的地方以及能源節(jié)約的潛力，可以進(jìn)一步地總結(jié)提煉，這樣的話能源減排就會(huì)有一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)的作用。所以領(lǐng)導(dǎo)要把節(jié)能減排牢牢抓好，今年講的是創(chuàng)新年和管理年，如何創(chuàng)新技術(shù)、創(chuàng)造設(shè)備、改造碼頭老的工藝，在這種情況下我們必須要?jiǎng)?chuàng)新，依靠創(chuàng)新，推動(dòng)創(chuàng)新把節(jié)能減排做好。把信息化引入到港口的節(jié)能減排中來(lái)，依靠信息化大屏幕，我們的調(diào)度如何指揮是非常形象化的目標(biāo)。

具體的調(diào)度指揮不是瞎指揮，而是非常直觀化的指揮，這種技術(shù)引入以后，船舶就可以多點(diǎn)停靠。過(guò)去必須要到一個(gè)固定的點(diǎn)，現(xiàn)在都可以停了，因?yàn)榫凸?jié)約了大量原油。職工的創(chuàng)造力是無(wú)窮無(wú)盡的，我們要鼓勵(lì)職工大膽創(chuàng)新，發(fā)現(xiàn)管理漏洞。今年我們大力加強(qiáng)隊(duì)列核心的問(wèn)題，主要就是管理核心下移。這樣的話，節(jié)油、節(jié)電都會(huì)落實(shí)到實(shí)處，就可以從基層加強(qiáng)管理，從班到車(chē)都會(huì)落實(shí)，他們就會(huì)下意識(shí)地注意到計(jì)算得準(zhǔn)不準(zhǔn)等等。這樣的話，我們就會(huì)形成一套長(zhǎng)效的節(jié)能減排的管理體系，所以我們按照這個(gè)體系去運(yùn)作，就可以把節(jié)能減排持續(xù)下去，這不僅僅是一個(gè)節(jié)能減排的問(wèn)題，而是一個(gè)企業(yè)全面管理的綜合體現(xiàn)，在抓好這項(xiàng)工作的時(shí)候，能增強(qiáng)企業(yè)的綜合素質(zhì)，所以越抓越有特色，這項(xiàng)工作是很有潛力的。

主持人：咱們的企業(yè)在節(jié)能減排方面還是花了非常多的心思的。現(xiàn)在很多企業(yè)都把利潤(rùn)等發(fā)展硬指標(biāo)放在首位，青島港也需要解決人員有飯吃、有錢(qián)花的問(wèn)題吧，畢竟這些是職工最直接關(guān)心的。您這樣大張旗鼓地搞節(jié)能，是不是有點(diǎn)“官樣文章”、“不務(wù)正業(yè)”？

常德傳：現(xiàn)在我感到節(jié)能減排如果不抓的話，不僅僅是眼前的效益抓不上去，同時(shí)今后的發(fā)展也搞不上去，我們搞企業(yè)絕不能急功近利，搞企業(yè)應(yīng)該老老實(shí)實(shí)做人、老老實(shí)實(shí)做事，沒(méi)有別的竅門(mén)。企業(yè)追求效益我很贊成，我們?nèi)绾稳プ非蠼?jīng)濟(jì)效益？這有一個(gè)途徑問(wèn)題，必須要增加收益、降低成本。我們的節(jié)能減排是降低成本很重要的把手，這樣的話老百姓就可以得到實(shí)惠，如果不注意能耗，不注意節(jié)約，把錢(qián)扔到大海里去是沒(méi)有用的，所以這樣是一個(gè)非常明顯的效益。從當(dāng)前講，這是企業(yè)增加效益很好的途徑，把這個(gè)把手抓好了，我們的成本就下去了，同時(shí)也就出現(xiàn)了凈利潤(rùn)。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我國(guó)是一個(gè)能源消耗大國(guó)，我們可能經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，如果我們把能源都消耗光了，子孫后代如何發(fā)展呢？國(guó)有企業(yè)應(yīng)該有一個(gè)社會(huì)責(zé)任，不僅要考慮當(dāng)前，而且要考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益，因此兩者應(yīng)該統(tǒng)一起來(lái)，所以節(jié)能減排必須要抓，這是企業(yè)深層次的素質(zhì)問(wèn)題和管理問(wèn)題。

青島港集裝箱碼頭鳥(niǎo)瞰

主持人：青島港在推行的過(guò)程中有沒(méi)有遇到什么困難，最大的困難是什么？怎么應(yīng)對(duì)的？

常德傳：在節(jié)能減排的過(guò)程中，遇到過(guò)一定的困難。首先，我們抓節(jié)能減排的時(shí)候職工不理解，比如說(shuō)按一個(gè)電子表要花很多錢(qián)，按一個(gè)燃油劑量?jī)x要花很多錢(qián)，職工非常不理解，他們覺(jué)得你們把這個(gè)錢(qián)發(fā)了工資多好，同時(shí)在不斷的考核當(dāng)中他們也不理解，職工都怨聲載道，非常煩感。所以我們必須要給職工解釋?zhuān)磸?fù)給職工講節(jié)能減排的問(wèn)題。

節(jié)能和不節(jié)能肯定不一樣，干好干壞不一樣。職工把節(jié)能減排和自身利益結(jié)合起來(lái)以后，也明白了，他們還研究工作方法，所以群眾性的節(jié)能減排自覺(jué)性提高了，這是節(jié)能減排的一個(gè)很好的基礎(chǔ)。

有很多問(wèn)題不好考核，考核是否準(zhǔn)確也是管理者應(yīng)該考慮的。因?yàn)榭己撕芸赡軙?huì)影響到職工的積極性，比如說(shuō)我們?cè)诩訌?qiáng)管理的過(guò)程中，港口作業(yè)是三班作業(yè)，四個(gè)人用一臺(tái)車(chē)，這四個(gè)人以前沒(méi)有車(chē)長(zhǎng)，大家用完了以后就不管了。所以我們要給車(chē)找個(gè)娘，也就是選擇一個(gè)車(chē)長(zhǎng)，對(duì)每個(gè)司機(jī)進(jìn)行評(píng)測(cè)，這樣的話考核加強(qiáng)了、管理加強(qiáng)了，車(chē)有人管了。從單車(chē)開(kāi)始進(jìn)行考核，每月評(píng)星級(jí)車(chē)，讓考核更加準(zhǔn)確，每個(gè)司機(jī)的積極性就上去了。所以必須要從基層抓起，從領(lǐng)導(dǎo)抓起，這樣才能不斷破除管理上的難題，節(jié)能減排工作才能形成一個(gè)比較長(zhǎng)久的好的機(jī)制。

必須要不斷進(jìn)行創(chuàng)新，這個(gè)東西不能停留在一個(gè)水平上。近幾年節(jié)能減排不斷深入，我們必須不斷拓展節(jié)能減排的視野，而且要加大節(jié)能減排的力度。使節(jié)能減排一步步拓寬、向縱深發(fā)展，同時(shí)不斷提升節(jié)能減排的水平，企業(yè)的空間很大，關(guān)鍵是看我們能不能把它抓深抓透。

主持人：如果您手下的一個(gè)基層單位的一把手節(jié)能做得不好，但單位的吞吐量很高，遇到這樣的情況時(shí)，您又會(huì)如何取舍呢？

常德傳：近幾年我們?cè)诟劭诘墓?jié)能減排管理方面實(shí)行一票否決，安全工作、質(zhì)量工作等方面都一票否決，無(wú)論干的多好，但是節(jié)能減排工作做得不好就一票否決。企業(yè)必須加大這個(gè)管理力度，港口安全就是要加大節(jié)能減排的力度，必須要把節(jié)能減排提到這個(gè)位置上，如果搞不好就一票否決，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)都會(huì)非常重視這個(gè)問(wèn)題。

主持人：這個(gè)一票否決是面向所有員工嗎？

常德傳：一票否決主要面向管理層，重點(diǎn)還是領(lǐng)導(dǎo)的問(wèn)題。

主持人：從領(lǐng)導(dǎo)到每一個(gè)職工，每個(gè)人都有節(jié)能減排的考核要求。您認(rèn)為青島港現(xiàn)在20000多名員工中，有多大比例的員工會(huì)支持技能減排方面的規(guī)定？

常德傳：現(xiàn)在作為青島港我覺(jué)得95%以上的人都非常重視這個(gè)問(wèn)題。

主持人：那您通過(guò)什么樣的方法能夠讓全民行動(dòng)，人人都自覺(jué)自愿地進(jìn)行節(jié)能減排？

常德傳：我們現(xiàn)在節(jié)能減排工作說(shuō)到底就是要讓職工知道節(jié)能減排中，國(guó)家、港口、個(gè)人三者的利益是相結(jié)合的，要讓他們知道節(jié)能減排的好處，必須把節(jié)能減排同國(guó)家利益、港口利益、個(gè)人利益緊密結(jié)合起來(lái)，把長(zhǎng)遠(yuǎn)的國(guó)家利益、港口的團(tuán)隊(duì)利益、自己的個(gè)人利益結(jié)合起來(lái)。這樣的話，員工就會(huì)把節(jié)能減排當(dāng)成自己的事情來(lái)辦了。

主持人：在節(jié)能減排過(guò)程中有讓您體會(huì)比較深的事情嗎？

常德傳：讓我感受比較深的就是員工的積極性，節(jié)能減排其實(shí)主要是依靠工人的積極性創(chuàng)造出來(lái)的。比如說(shuō)，我們青島港的職工周學(xué)良操作的船比別人能節(jié)約10個(gè)油，我們就大張旗鼓的進(jìn)行宣傳，并給他加薪，給他獎(jiǎng)勵(lì)。我們的裝卸工人在自己的崗位上發(fā)明了一個(gè)抓斗，每抓斗可以多抓兩噸，產(chǎn)生更多效益不說(shuō)，而且還能起到節(jié)能作用。我們感到工人的創(chuàng)造性是無(wú)窮的，我們青島港的工人是非常可愛(ài)的。

碼頭過(guò)去是3000人干，但是現(xiàn)在只有139人操作。他們五次大規(guī)模改造設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)流程，解決設(shè)備的電動(dòng)機(jī)械空轉(zhuǎn)以及消耗等問(wèn)題，大量節(jié)約了電能，他們用的電一度出現(xiàn)過(guò)負(fù)增長(zhǎng)，可見(jiàn)他們的節(jié)能減排真的是出現(xiàn)效果了。生產(chǎn)量上去了，吞吐量上去了，但是能耗下來(lái)了，可見(jiàn)節(jié)能減排能夠?qū)ζ髽I(yè)產(chǎn)生非常直接的作用。

主持人：青島港出現(xiàn)了非常多的模范人物，作為老總您一定感到非常的欣慰吧？

常德傳：是的。許振超的事跡成為了許多產(chǎn)業(yè)工人的杰出典型，先進(jìn)的操作技術(shù)等等都是他這幾年做的貢獻(xiàn)，在他的帶領(lǐng)下，我們一大批其他崗位的職工，包括8000農(nóng)民工在青島港里面都成了名人。在青島港無(wú)論過(guò)去干什么，他們到青島港以后，大家都在同一個(gè)起跑線，所以出現(xiàn)了一批又一批的先進(jìn)人物，他們引領(lǐng)我們的隊(duì)伍素質(zhì)不斷提升，大家形成了學(xué)先進(jìn)、干先進(jìn)這么一個(gè)好的氛圍，我感覺(jué)非常高興。

主持人：這與您的管理是分不開(kāi)的。據(jù)說(shuō)，您開(kāi)會(huì)必提節(jié)能減排的事，到基層單位必查節(jié)能減排的工作，甚至連洗手間的衛(wèi)生您都親自過(guò)問(wèn)，網(wǎng)友覺(jué)得是不是有點(diǎn)過(guò)細(xì)了？

常德傳：我做了20多年企業(yè)管理，覺(jué)得必須要事無(wú)巨細(xì)、事必躬親，否則的話很多事兒就成為了一句空話。洗手間里面其實(shí)也有節(jié)能減排，我們的洗手間里用的是中水，從洗手間開(kāi)始節(jié)能減排。比如說(shuō)劑量?jī)x就有很多種價(jià)位，質(zhì)量也不一樣，所以我們要尊重工人的意見(jiàn)、尊重科研人員的意見(jiàn)。我們的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)都是下到基層去研究，工作很累，但是也很充實(shí)。小到衛(wèi)生間、劑量?jī)x，大到項(xiàng)目的敲定我都會(huì)去研究，這樣企業(yè)才能做好。青島港管理要精細(xì)化，從細(xì)微抓起，節(jié)能減排才能落實(shí)。

主持人：這樣做有很好的成效，您認(rèn)為其他的企業(yè)也應(yīng)該像青島港一樣這么重視節(jié)能減排嗎？其他企業(yè)的老總也需要像您一樣嗎？

常德傳：我覺(jué)得有很多的企業(yè)做得都是比較好的，因?yàn)閲?guó)家各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)青島港很重視，其實(shí)很多的企業(yè)在節(jié)能減排中都是有潛力可挖的，越是耗能大的企業(yè)，節(jié)能減排的潛力就越大。各個(gè)企業(yè)都能夠重視起節(jié)能減排的話，就能夠完成這個(gè)任務(wù)。只要用心就一定能完成。

主持人：那么當(dāng)今社會(huì)，您認(rèn)為節(jié)能減排的嚴(yán)峻形勢(shì)是什么，或者說(shuō)癥結(jié)在哪里？您有什么好的經(jīng)驗(yàn)或者做法可以提供給大家？

常德傳：我感受到現(xiàn)在節(jié)能減排工作主體是企業(yè)，必須要從企業(yè)抓起，而且把企業(yè)抓好。應(yīng)該在企業(yè)中搞一個(gè)節(jié)能減排大攻關(guān)，分門(mén)別類(lèi)地針對(duì)當(dāng)前能耗高、消耗大的，初級(jí)這段從領(lǐng)導(dǎo)上重點(diǎn)抓起，從自己的企業(yè)抓起，提出一個(gè)具體的考核要求，企業(yè)的節(jié)能減排如果搞不好，企業(yè)就不存在，同時(shí)各級(jí)部門(mén)考核以后應(yīng)該有一定的處罰，獎(jiǎng)懲分明企業(yè)才能有積極性。另外要加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部節(jié)能減排的力度，采取一些新技術(shù)、新設(shè)備。

企業(yè)的一把手重視，各個(gè)企業(yè)就會(huì)圍繞自己的本職工作，去開(kāi)展一些重點(diǎn)突破，節(jié)能減排才能有一個(gè)變化，形成一個(gè)好的比較勢(shì)頭。另外還要形成一個(gè)長(zhǎng)效機(jī)制，節(jié)能減排的考核必須有一個(gè)好的長(zhǎng)效機(jī)制，而且必須要把節(jié)能減排看成是企業(yè)綜合素質(zhì)的好壞進(jìn)行考評(píng)，這樣的話企業(yè)才能重視起來(lái)。如果企業(yè)法人重視了節(jié)能減排，那么社會(huì)就好了，能耗下來(lái)了，環(huán)境也就清潔了。

青島港十萬(wàn)噸級(jí)煤炭碼頭

　主持人：港口作業(yè)有煤、礦，還有一些散貨，很容易污染、耗能，對(duì)于港口企業(yè)而言，您有什么節(jié)能減排的建議？

常德傳：港口，比如說(shuō)煤油礦就是耗能非常大的，我們的鐵礦石每年要進(jìn)口很多噸，也是國(guó)家基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)港口，同時(shí)也是國(guó)家的耗能大港和污染港。在這方面必須要加大治理的力度，我們一貫加強(qiáng)治理礦石、煤炭，這些容易產(chǎn)生粉塵的我們就灑水，添加了自己配制的一些化工原料，使表面結(jié)成硬殼，八級(jí)風(fēng)刮不動(dòng)。減少搬倒的情況發(fā)生，而且還要給他“洗腳”，就是把車(chē)輪洗干凈，無(wú)論這個(gè)車(chē)走到哪里都不會(huì)污染道路。通過(guò)這些治理，我們還采用擋風(fēng)墻，大約有2公里多長(zhǎng)，風(fēng)到了這里就可以改變風(fēng)的方向。綜合治理以后，我們的礦石和煤炭碼頭，不會(huì)見(jiàn)到粉塵。

我們的隊(duì)長(zhǎng)帶領(lǐng)著工人把碼頭治理得干干凈凈，我們的工人現(xiàn)在都把礦粉當(dāng)成面粉來(lái)看待，天天掃碼頭，減少損耗，同時(shí)減少大氣的污染，很多人看到了這些礦石碼頭都想不到這么干凈，居然沒(méi)有礦粉。煤炭碼頭也見(jiàn)不到煤塵。所以青島港成為了全國(guó)首批環(huán)境良好的企業(yè)，我走了不少?lài)?guó)家，碼頭一般都是臟亂差的地方，各個(gè)港口都是臟亂差。只有青島港是最干凈的，因?yàn)槲覀冎匾暪?jié)能減排，整個(gè)港口顯得生機(jī)勃勃。

主持人：接下來(lái)我們回答一個(gè)網(wǎng)友的提問(wèn)。網(wǎng)友“純粹娛樂(lè)”：戰(zhàn)略決定成敗，山東港口群已經(jīng)開(kāi)始赴諸于行動(dòng)，中國(guó)沿海港口（沿江）的戰(zhàn)略整合、協(xié)作何時(shí)才能真正展開(kāi)。請(qǐng)問(wèn)：貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，從宏觀角度來(lái)看，中國(guó)港口體制改革、戰(zhàn)略重組、合作共贏，對(duì)于節(jié)能減排，協(xié)調(diào)發(fā)展的意義，應(yīng)該怎么做？請(qǐng)“教父”指教！

常德傳：非常感謝這個(gè)網(wǎng)友的意見(jiàn)。這是港口發(fā)展的非常重要的問(wèn)題，不僅僅是節(jié)能減排的問(wèn)題，而且是港口發(fā)展的戰(zhàn)略性問(wèn)題。交通部專(zhuān)門(mén)有沿海港口整合意見(jiàn)，山東省對(duì)于港口如何整合也有一些要求。山東省要求以青島港為龍頭，以煙臺(tái)、日照為兩翼，進(jìn)一步發(fā)揮山東港口對(duì)外的功能，現(xiàn)在看港口的布點(diǎn)越多，利弊都存在，整體素質(zhì)不高。我們要建設(shè)一個(gè)資源節(jié)約、環(huán)境友好的港口，港口布點(diǎn)過(guò)多，必定要造成弊大于利的。山東下一步的意見(jiàn)就是要以青島的集裝箱為主，我們的港口一是要顯示它的能量和實(shí)力，有一個(gè)整體實(shí)力，不能太過(guò)分散，就把集裝箱業(yè)整合起來(lái)，形成山東的物流中心。

在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，要減少一些不不要的資源浪費(fèi)，能源消耗以及環(huán)境污染，所以整合勢(shì)在必行。目前，我們要先把集裝箱整合起來(lái)，可以作為東北亞的國(guó)際航運(yùn)中心，在中日韓發(fā)揮我國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。山東是我國(guó)很重要的對(duì)外開(kāi)放的省份，以港興省對(duì)我們山東非常重要，對(duì)國(guó)家的發(fā)展也非常重要。港口實(shí)力提高了，我們的各項(xiàng)資源和環(huán)境都會(huì)有很大的改善，所以我非常感謝這位網(wǎng)友的支持。

　　主持人：在節(jié)目最后，您能用一句話，講一下節(jié)能減排嗎？

常德傳：青島港是我國(guó)非常重要的對(duì)外窗口和口岸，今年，按照吞吐量的進(jìn)度來(lái)看，集裝箱可能也要突破。節(jié)能減排可能要降低4%以上，今年的經(jīng)濟(jì)效益增加幅度20%以上。青島港是按照科學(xué)發(fā)展觀的要求發(fā)展的，下一步我們要把預(yù)期指標(biāo)和約束指標(biāo)一起抓，從“十一五 ”到“十二五”末期間，港口吞吐量預(yù)計(jì)會(huì)超過(guò)5億噸，集裝箱2000萬(wàn)標(biāo)箱左右，那時(shí)港口的發(fā)展會(huì)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)山東經(jīng)濟(jì)發(fā)展都起到一定的貢獻(xiàn)。

今后我們要按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，打造青島港成為“創(chuàng)新型、資源節(jié)約型、環(huán)境友好型、管理精細(xì)型、清晰和諧型”的港口，為節(jié)能減排做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

東方電子節(jié)能方案又拓新市場(chǎng)

　2008-6-13 10:57:50　

日前，由我公司提供的節(jié)電解決方案被青島港采用，成功中標(biāo)青島港前灣集裝箱碼頭照明節(jié)電項(xiàng)目。

由于工作場(chǎng)所性質(zhì)的特殊性，港口照明用電一直是個(gè)比較大的消耗。技術(shù)中心技術(shù)人員通過(guò)對(duì)青島港前灣集裝箱碼頭細(xì)致深入的考察，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，本著經(jīng)濟(jì)、安全、可靠的原則，以及充分利用資源和人力的思想，專(zhuān)門(mén)制定了青島港前灣集裝箱碼頭節(jié)電解決方案，得到客戶(hù)認(rèn)可并開(kāi)始付諸實(shí)施。

通過(guò)該系統(tǒng)的實(shí)施，每天大約可節(jié)約電費(fèi)4550元。并通過(guò)系統(tǒng)的遙測(cè)、遙控和自動(dòng)感應(yīng)等功能，避免了工作人員開(kāi)車(chē)對(duì)每個(gè)高桿燈進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作的麻煩，既節(jié)省了大量的人力物力，同時(shí)，也避免了由于雷雨等惡劣天氣和夜間操作可能導(dǎo)致的觸電事故，提高了碼頭運(yùn)營(yíng)安全性。

http://www.coscoqd.com.cn/index_rnd/02/

青島遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司

南通中遠(yuǎn)川崎Handymax散貨船“LIANHUAHAI”輪交船

[2000-06-07]

　　2000年5月25日上午,南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司(以下稱(chēng)NACKS)承建的船舶“LIANHUAHAI”輪交船儀式在公司隆重舉行。8:50分，青島遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司副總經(jīng)理李玉平、NACKS總經(jīng)理村上新一在交船證書(shū)上簽字，標(biāo)志著該船舶正式由NACKS交付船東使用。該船已于上午11:15啟航加入貨運(yùn)航線。 　　“LIANHUAHAI”輪長(zhǎng)179.90m，寬31.00m，深16.75m，航速約為14.5節(jié)，交船后該船將由青島遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司管理。該船是由在巴拿馬注冊(cè)的PHENY SEA S.A.公司從NACKS訂購(gòu)的47100DWT Handymax散裝貨船。

Congratulations on the Delivery of “LIANHUAHAI”

（ 2000-05-25 ）

　　On the forenoon of May 25, 2000, the delivery function of“LIANHUAHAI” was held at NANTONG COSCO KHI SHIP ENGINEERING CO., LTD. (hereinafter called NACKS) in Nantong, Jiangsu, China. At 8:50, Mr. Li Yuping, Deputy Managing Director of Qingdao Ocean Shipping Company, and Mr. Shinichi Murakami, General Manager of NACKS signed the Protocol of Delivery and Acceptance, which indicated the formal delivery of “LIANHUAHAI”. At 11:15, “LIANHUAHAI” sailed out of the quay of NACKS and began her maiden voyage.

　　The bulk carrier, “LIANHUAHAI”, was ordered by Pheny Sea S.A. registered in Panama, and has a registered length of 179.90m, moulded breadth of 31.00m and moulded depth of 16.75m. Her speed is about 14.5 knots. After delivery “LIANHUAHAI” will be managed by Qingdao Ocean Shipping Company.